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苹果或在美国建厂造车 要成特斯拉最强竞争对手?

  原标题:苹果或在美国建厂造车 要成特斯拉最强竞争对手?

  每经记者 董天意 每经编辑 孙磊

  近日,有关苹果公司造车的传闻再次引发业内关注。DigiTimes报道称,苹果公司正在美国筹备建立汽车生产线,并已开始与全球汽车电子供应商探讨技术规格等方面的问题,预计到2024~2025年,“Apple Car”就会正式亮相。同时,苹果公司目前正与台积电合作,共同开发自动驾驶芯片。

  事实上,有关苹果公司造车的传闻由来已久。早在2014年,苹果公司就传出了名为“Project Titan”(泰坦项目)的智能汽车研发项目,并从特斯拉、克莱斯勒、大众等车企强势“挖人”。但2016年,有报道称苹果公司在该项目的研发方向、领导人员和技术方面产生巨大分歧,项目进展遇阻,并将研发重心逐步向自动驾驶领域转移。在此之后,有关苹果的造车计划就变得“扑朔迷离”。

  但近期一系列消息或暗示苹果公司的“造车梦”并未放弃。日前,据路透社报道,苹果公司已将其自动驾驶汽车部门移交给了最高人工智能主管John Giannandrea领导。后者将监督苹果公司在自动驾驶系统方面的持续工作,并保证该系统最终可用于自己的汽车中。

  此外,苹果公司近年来一直在申请汽车领域相关专利。据悉,从2017年转型自动驾驶系统开始,苹果公司迄今为止已获得了100多项汽车领域专利,仅2020年就有近40项,涵盖自动驾驶、车身、软件、安全等方面。同时,苹果公司的“Carplay”车载系统已经在汽车行业得到广泛应用,而这一系列操作也增加了外界对“Apple Car”存在的可信度与期待值。

  频挖马斯克“墙脚”

  DigiTimes在报道中表示,苹果公司目前正在了解有关汽车产品的技术规格等基本参数,以及成本、产品前景等多项指标,并已有部分供应商正开始与之洽谈或送样,而苹果公司或将于2021年确定“Apple Car”的供应商名单,从而正式进入造车阶段。

  虽上述消息未得到苹果公司证实,但种种迹象表明,苹果公司的“Project Titan”或已回归到软硬件一体化研发路线上,“Apple Car”的推出或只是时间问题。

  在相关人才的引入方面,2018年8月,Doug Field宣布加入苹果公司,并担任“Project Titan”副总裁。此前他的职务是特斯拉高级副总裁,在特斯拉负责Model 3的车辆工程和制造工作。

  2019年4月和7月,两位特斯拉工程副总裁Michael Schwekutsch和Steve MacManus先后加入苹果公司。据悉,二位此前在特斯拉期间分别负责特斯拉Roadtser 2、Semi Truck、Cybertruck的动力总成研发,以及车辆内饰工程的座椅线束布置。据CNBC报道,在2018年的前8个月里,苹果公司至少“挖走”了46名前特斯拉员工,涵盖 Autopilot、质量保证、动力总成、机械设计和固件工程师,以及数名全球供应链经理。特斯拉CEO马斯克曾戏称苹果公司雇走了特斯拉全部解雇的员工,“如果在特斯拉混不下去就要去苹果上班了”。

  基于此,华尔街方面预测,苹果公司的整车制造计划正在加速回归。摩根士丹利分析师Katy Huberty表示,苹果公司将继续在“垂直整合解决方案”方面做文章,而其终极目标是推出可以与特斯拉竞争的产品。

  特斯拉恐迎最强对手

  DigiTimes还提到,相关零部件供应商表示,苹果公司“Apple Car”的模式与特斯拉相似,在供应链上或有很高的重叠率。报道称,目前苹果公司正在与台积电联合研发自动驾驶芯片,而台积电方面此前刚宣布接下特斯拉下一代高性能芯片——Hardware 4.0的订单。

  据悉,台积电早已为“Apple Car”的到来展开业务部署,不仅在南科设有专属的研发厂区,还与意法半导体(ST)合作加速氮化镓(GaN)制程技术的开发,并将分离式与整合式氮化镓元件导入市场。

  事实上,尽管造车计划始终“摇摆不定”,但苹果公司在自动驾驶领域的研究却从未停歇。有分析认为,高级别自动驾驶将成为“Apple Car”的最大亮点配置,特斯拉恐迎来最强对手。

  公开资料显示,早在2017年,苹果公司便获准在加利福尼亚州的公共道路上测试自动驾驶汽车;2018年,苹果公司持有的自动驾驶许可证数量排名第三,共有70辆车允许在加利福尼亚州公路进行自动驾驶测试,仅次于通用集团旗下Cruise公司的175辆和Alphabet旗下Waymo公司的88辆自动驾驶测试车辆;2019年,苹果公司收购了Drive。ai自动驾驶公司,后者是一家专注于自动驾驶班车服务的自动驾驶汽车初创公司。

  有报道称,2019年苹果公司与至少四家公司进行了谈判,寻找自动驾驶汽车中下一代激光雷达传感器的供应商。而且,苹果公司在评估技术的同时,仍在研发自己的激光雷达装置。

  有分析表示,苹果公司其实早就布局了在强大AI芯片算力之下的算法和应用,并拥有制造智能电动车需要的核心技术和自研能力,包括芯片、操作系统的开发,以及成熟的应用生态,这些都将成为“Apple Car”的核心竞争力。

 

  天风国际分析师郭明錤表示,苹果公司领先的技术优势,例如AR,将重新定义汽车,并实现与其他同行产品的差异化。与当前消费电子领域的对手、汽车领域的潜在对手相比,苹果公司能够在软硬件、服务的整合上做得更好。

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凡事尽力而为,结果顺其自然

  今天是春节最后一天假期,对于很多年轻人来说,心情可能是复杂的。

  想放假休息吃喝玩乐,但是呆在家里难免被家长说一些自己不喜欢的话题,比如催婚或者事业进展等问题。

  每年的春节也是相亲旺季,平时天南地北的年轻人都回到老家,十里八乡的就有了撮合见面的机会,可能七大姑八大姨早早就计划好了安排谁谁谁了解一下。

  年轻人不愿意结婚生小孩,很多人觉得是经济问题导致的,其实不是,是社会观念的原因,这股观念起源于城市,现在风靡全国。

  房贷压力和养育小孩的压力,这只是表象,以前男女到了适婚年龄,就会很自然的经过媒妁之言组建家庭,生三五个孩子是常规现象,生八个十个也不算什么。

  那个年代温饱都是问题,但是丝毫不影响人口增长,为了让人们少生,计划生育都出来了,而且非常严格,公职人员如果超生了,会被处分,普通人家超生了,那就是罚款。

  一直到2016年,才允许生二胎,到2021年,才彻底取消超生罚款,你看才过去几年。

  数据的变化更直观,10年前,每年新生儿都有1600万左右,而去年新生儿数量跌破800万,是真的腰斩,而且可能还会持续下跌。

  十年前,你不要我生,我偏要生,罚款都要生,五年前可以生了,但是我不怎么想生了,到今天,你鼓励我生,我偏不生,生一个补贴一万,给我钱也不生。

  你看这个观念转变有多快,几年时间就大部分年轻人统一认同了这个观念,很大一个原因是信息太发达了,而社会又出现了巨大的割裂。

  改革开放后,社会财富和资源逐渐开始集中,经过几十年的演变,分化越来越严重,有成就的一代普遍看不起自己的后代,年轻人自己也越来越难以在社会找到自己的价值。

  极端一点比如曹德旺,他那几个儿子看到他就跟老鼠看到猫一样,还有大量企业主,一边望子成龙望女成凤,一边看着子女各种不满,觉得哪都比不上自己当年,这个我见过太多了。

  至于普通人家,以前觉得读书是出人头地最好的出路,但是后来发现遍地都是大学生,毕业之后同样很难找到自己满意的工作。

  所以年轻人迷茫了,我能做什么?我的未来在哪里?

  有一部分人不愿意面对现实,选择考公务员或者考研,就算考不上,也要多考两年,至少能晚一点进入社会。

  还有一部分人在社会流浪,不知道明天何去何从,没有明确的目标和执行路径,频繁换工作甚至换城市,当然还有一部分干脆就不工作,直接啃老了。

  这是现在很多年轻人的现状,有人说一代不如一代,其实这是不对的,这一代年轻人不是比不上前人,而是他们面临的竞争更激烈。

  改革开放的时候遍地商机,无数人下海经商,所以催生了下海潮,而且大部分确实发家致富了,那个时候拼的是胆量。

  这是新中国第一波商业浪潮,第二波是大众创新万众创业,主要是八零后和九零后这代人,他们抓住GDP高速增长的尾巴,也抓住了互联网这波机会。

  我还记得当年的盛况,我那个时候在上海,只要愿意,每天都有参加不完的路演,无数创业者怀揣梦想,带着他们的Demo或PPT希望找到投资

  成功的也非常多,但那个时候失败率就已经很高了,创业公司生存概率不足5%。

  那个时候觉得95%以上的淘汰率很残酷,放在今天看来,好像也还好,现在创业门槛已经非常高,甚至很难找到一个自己认为很有想象空间的事情,因为好像每个事情都人满为患。

  而且越到后面这个现象会越突出,因为人工智能时代又要来了,本来就僧多粥少,人工智能一定会取代大量岗位。

  这次回老家过年,我就发现无人快递车都已经跑在乡下的路上了,虽说我早就知道这个事,但亲眼所见,还是有点唏嘘。

  如果未来不需要那么多人送快递了,不需要那么多人送外卖了,不需要那么多人开出租车了,你们知道这会减少多少工作岗位吗?

  实现这一点很难吗?要说人形机器人走进千家万花还为时尚早,但是现在L3已经放开了,距离L4真的很远吗?

  我就不制造焦虑说其他行业了,新技术催生的新岗位是有限的,和淘汰的传统岗位相比,一定是不成正比的,否则新技术也就没价值。

  你看粥越来越少,僧减少也就是必然的了,这是不愿意结婚生子的最底层原因,也符合物竞天择适者生存的规律。

  在这种现状的催化下,年轻人逐渐回归到自己身上,去年不是很流行一个词叫“爱你,老己”吗,爱自己成为了年轻人的价值观。

  既然主要是爱自己,当然没空去爱别人,对于年轻人来说,老婆孩子都是别人,我自己都顾不上,哪能顾得上别人,这是和传统观念最大的区别。

  这是客观存在的因素,不是年轻人的问题,但是有一个风气我觉得不是很妥,以前努力干活叫劳动光荣,现在努力干活叫“牛马”。

  认为自己是牛马这个事情,我是经常批评的,这是主观上的自暴自弃,现在的竞争程度确实比以前要大很多,但并不是完全没机会。

  即便是此时此刻,只要是一个正常人,愿意选择一个事情,扎下去做十年,我并不觉得十年后就会没成果,极大概率是会有很大收获的。

  当然前提是要真努力,不是完成任务,或者三天打鱼两天晒网。

  而且我始终觉得不以成败论英雄,也就是不管结果怎么样,你得从思想和行动上都尽全力去做。

  很多人之所以迷茫或者痛苦,根源是着重点弄反了,太注重结果,过程反倒或多或少的注水,如果没有获得及时回馈,就会忽视过程,甚至动摇初心,大概率就会自我怀疑,最后中途放弃。

  这一点年轻人比上一代要差一些,上一代韧性要更强一些,可能因为吃苦更多一些,因为他们毕竟经历了物资短缺的时代。

  当然年轻人也有优秀的,比如昨晚赵心童和希金斯的决赛,赵心童夺冠后采访的时候说,他热爱台球,享受比赛。

  我相信他说的是真话,因为他有这样的心态,所以才拿到这么好的成果。

  现在的年轻人创新能力更强一些,思维更跳跃富有个性,但是也比较极端,要么干脆躺下,要么生活快节奏,感情快节奏,工作快节奏,什么都想快速拿到结果,投资也想短时间高收益。

  你看,从这个角度来说,成功的赛道并不拥挤,因为走的人少。

  条条大路通罗马,既然客观上其他赛道很拥挤,那就换一条不拥挤的嘛。

  任何事情,你把时间拉长去看,真的会不一样,你们都是经历了股市或长或短时间的,你们自己去回顾股市的表现,不就是涨多了就跌,跌多了就涨,没别的了。

  实际上如果真有10年的心态,结果一定用不了那么久,很多事情两三年就会有比较好的收获,就算是股市,也就几年轮回一次。

  凡事尽力而为,结果顺其自然,你会过得很幸福。

 

  我对优秀公司的看法和平时的交易操作计划,放在专栏里面,公司的估值请参考下面这个《A+H股核心资产研究汇总》表。