合作车型破百！卓驭“移动智能基座”进入深水区

　　随着智能驾驶赛道从方案战步入量产战，单纯的定点数量已不再是唯一的评判标尺。评判一家企业的关键，不再是它能获得多少合作意向，而是其技术方案能否真正高效、可靠地落地于千差万别的车型与场景之中。

　　近日，卓驭科技宣布了一项新的里程碑：截至目前，其合作客户增至20家，覆盖32个合作品牌，累计量产车型50+，定点合作车型正式突破100款。尤为值得关注的是，其业务版图已从乘用车延伸至重卡、无人物流车等更加多元的领域。在行业普遍面临降本压力与技术路线焦虑的当下，卓驭的这一步跨越，是其“移动智能基座”从概念迈向实质的关键印证。

　　百款车型：一张多元化的“工程信任票”

　　在智能驾驶领域，获得单一车型定点或可归因于商务契机，但能让一套方案适配超过100款不同车型，则是对企业底层工程能力与方案开放性的极限考验。

　　这100余款车型涵盖了从10万元级大众市场到百万元级高端产品的广阔区间，并横跨燃油、混动、纯电等多种动力形式。这意味着，卓驭的方案必须具备极强的平台兼容性，能够穿透差异巨大的电子电气架构、通信协议与控制逻辑，实现高效部署。

　　一个典型案例是与上汽大众的合作。双方自2018年起联合攻坚，针对燃油车在控制非线性、散热设计等方面的固有挑战进行深度优化，最终在2026款Pro系列车型上成功量产了高快NOA功能。这打破了“油车难以实现高阶智驾”的行业刻板印象，也证明了卓驭方案在复杂传统平台上的深度工程能力。

　　每一款车型的量产落地，都是一次对技术包容性与工程执行力的压力测试。百款车型的背后，是这套解决方案在真实产业环境中历经反复锤炼后所获得的广泛信任。

　　基座的实质：一套内核的“跨物种”迁移

　　如果说在乘用车领域的大规模量产是基石，那么向商用车及无人车领域的拓展，则清晰地揭示了“移动智能基座”的战略意图。

　　2025年末，卓驭明确其使命升级为“赋能自主移动”，并发布了以多模态端到端世界模型为核心的“移动智能基座”。其本质在于，将智能驾驶的核心能力——环境感知、决策规划、控制执行——抽象为一套可复用、可生长的统一技术内核。

　　这套内核的“可迁移性”正在被快速验证。目前，卓驭已与徐工、陕汽、中国重汽等头部商用车企启动重卡高速NOA项目，计划于2026年上半年量产。其迁移效率显著：从获得重卡样车到功能成熟度达到80%，用时不足两月;从乘用车模型完成至重卡模型的适配，周期可控制在一个月内。

　　此外，在矿山、港口等场景的无人物流车项目中，卓驭的角色已从传统Tier 1供应商，前移至与主机厂共同定义产品、参与早期设计的伙伴。这种从乘用车到重卡，再到特种无人车的平滑跨越，并非针对每个场景“重新造轮”，而是基于同一套智能内核进行高效适配与微调。移动智能基座，正成为一个可装载于不同物理载体之上的“通用智能件”。

　　双重引擎：数据驱动与持续生长

　　跨场景布局带来了更深层的战略价值：数据维度的极大丰富与闭环的强化。

　　卓驭构建了“双数据飞轮”驱动体验进化。第一个飞轮来自超百款车型在真实世界全路况中产生的海量行车数据，为模型提供持续优化的养料。第二个飞轮则源于基于真实场景生成的高保真仿真数据，专攻极端案例与长尾难题。

　　当数据来源从城市道路扩展至高速公路干线、港口、矿区等全新场景，模型对物理世界的理解将更为完整与鲁棒。不同场景的数据互为补充，共同推动智能体认知能力的进化。

　　与此同时，“可生长”是基座的核心属性之一。这意味着，用户获得的并非一个交付即固定的“黑盒”，而是一个能通过数据与算法迭代，持续解锁新场景、优化现有体验的“生命体”。随着搭载车型的指数级增长，这种进化能力将惠及更广泛的用户群体。

　　普惠逻辑：从“性价比”到“普适性”

　　业界曾为卓驭贴上“价格屠夫”的标签，但其百款车型的构成揭示了一个更准确的战略内核：技术普适性。

　　其技术路线的出发点，是让10万元级的主流车型也能享受到高价值的智能辅助驾驶功能。通过对算法与传感器的极致优化，卓驭实现了“同等能力，更低算力需求”的显著效率优势。例如，其方案在单颗高通8650芯片上实现的性能，可对标行业双Orin-X平台;其端到端模型也已成功部署于TDA4等中算力芯片，将城市领航能力下放至更广泛的车型。

　　其结果，是智能辅助驾驶正从少数高端车型的“炫技选配”，转变为覆盖主流品牌、主流价位、多种动力形式的“大众化标配”。科技平权的理想，由此通过可规模化的技术路径，照进现实。

　　深水区的挑战

　　前路并非坦途。进军重卡与无人物流领域，意味着要直面与乘用车在动力学模型、安全法规、规控逻辑和商业模式上的本质差异。在每个全新垂直领域，卓驭都需要建立深厚的场景理解与定制化能力，并与该领域的专业玩家同台竞技。

　　百款车型是一座里程碑，更是对其“移动智能基座”成果的新一轮检验。当智能化的浪潮从乘用车涌向卡车、物流车乃至一切移动载体，只有真正具备强大泛化能力与工程效能的技术底座，才有机会成为赋能千行百业的移动智能基础设施。卓驭已步入深水区，它的探索，正为行业提供一种关于效率与平权的生动实践。

百度三季度AI收入增超50% 拼多多“千亿扶持”继续反哺产业

　　11月18日，拼多多、百度亮出三季度“成绩单”。

　　结合近期京东、腾讯等巨头发布的业绩来看，不少公司均取得了亮眼的成绩，尤其是在AI不断发展的当下，巨头们均在实现各自突围与寻求新的增长曲线。

　　拼多多第三季度财报显示，公司单季度营收1083亿元，同比增长9%;经调整净利润313.82亿元，同比增长14%。不过，拼多多经营利润同比仅取得低个位数增长，营收和利润已经连续多个季度增速放缓。

　　据介绍，今年以来，拼多多首次在电商行业启动“千亿级别”的惠商战略。截至目前，“千亿扶持”已经持续投入两个季度，一定程度上影响了过去两个季度的业绩表现，也为商家及产业的健康发展创造了长期价值。

　　9月底，拼多多发布了《新质供给一周年发展报告》。报告显示，平台产业带商家数量快速增长，95后商家数量同比增长31%，00后商家数量同比增长44%，优质产品SKU数量同比增长超五成，产业带的品牌店铺也实现大幅增长，各大产业带正在逐步迈向高质量发展。

　　百度第三季度财报显示，公司第三季度总营收312亿元，同比减少7%;归属公司净亏损112.32亿元，上年同期净利润为76.32亿元。

　　不过，三季度，百度首次披露AI业务收入，显示同比增长超50%。其中，AI云收入同比增长33%;AI应用收入达26亿元;AI原生营销服务收入同比增长262%达28亿元。

　　“第三季度，我们全方位展示了AI为业务带来的变革性价值。得益于越来越多的企业采用我们的AI产品和解决方案，AI云保持了稳健的增长势头;萝卜快跑全无人运营规模加速扩大，全球化脚步加快，已进入瑞士市场，同时保持了行业领先的安全标准;在移动生态中，智能体和数字人(17.830, -0.77, -4.14%)等AI原生商业化产品带来快速的收入增长，显示出强大的长期潜力。”百度创始人李彦宏表示，将继续开拓人工智能创新，为用户、企业和社会创造巨大价值。

　　具体来看，AI云强劲增长33%，其中AI高性能计算基础设施的订阅收入同比增长128%。季度内，百度千帆大模型平台全面升级，提供整套Agent Infra，进一步增强模型服务和智能体开发能力，提升企业开发AI原生应用的效率。IDC最新发布《中国AI公有云服务市场份额》报告显示，百度智能云连续六年、累计十次蝉联中国AI公有云市场冠军。

　　AI应用方面，百度第三季度收入达26亿元。财报显示，AI应用涵盖了百度文库、百度网盘、数字员工等多款旗舰型产品，致力于解决个人和企业在特定场景下的不同需求。值得一提的是，大部分AI应用采用高黏性的订阅模式，可持续创造高质量收入。

e代驾发布《2026马年春节代驾数据报告》：需求同比上涨108%

　　新浪科技讯 2月26日下午消息，近日，e代驾发布《2026马年春节代驾数据报告》。报告显示，春节期间(2月15日-2月23日)代驾订单同比蛇年春节增长超108%，代驾服务已从“酒后应急”向“全场景出行配套”深度转型。

　　春节期间，酒后代驾需求同比去年上涨108%。从区域分布来看，一线城市与文旅热点城市领跑代驾需求：北京、上海、深圳、西安、广州、南宁、重庆、成都、哈尔滨、东莞、郑州、南京、贵阳、昆明、杭州、武汉、合肥、沈阳、长沙、南昌等地春节期间的代驾需求位列全国前20。

　　e代驾大数据中心数据显示，核心餐饮商圈、特色美食街区成为代驾订单高频发生地：西安、南宁、重庆、成都、哈尔滨、武汉、沈阳、汕头、南昌等城市，凭借特色地方美食，带动当地代驾需求同比涨幅位居全国前列。

　　随着冬奥会的持续升温，马年春节期间代驾场景进一步丰富，“滑雪后叫代驾”成为不少车主的出行习惯。数据显示，今年春节期间，从雪场出发的代驾需求同比上涨73%，其中吉林、张家口、哈尔滨、北京等城市的雪后代驾需求稳居全国前列，成为春节代驾市场的特色场景。

　　2026年春节期间，提前1小时及以上的预约订单同比去年增加60%，“预约+下单必达”成为用户核心诉求，有效规避了高峰时段运力紧张、等候时间过长的问题。此外，春节期间车主走亲访友频繁，后备箱装载物品较多，e代驾“不要小车”服务因能为车主提供更便捷的出行体验，受到广泛青睐。

　　值得关注的是，AI算法成为本次春节代驾服务高效运转的核心支撑。e代驾大数据中心节前上线的AI算法发挥关键作用，精准规划司机行程，实现点对点合理调度司机，避免运力扎堆;同时科学规划司机返程路线，实现高峰期的运力高效配置。AI算法不仅提升了司机接单效率，助力春节期间订单量增长35%，同时有效缩短了车主等待时间，实现司乘双向体验升级。

新机遇、新场景、新体验！中国高铁跑出发展“加速度”

　　(来源：千龙网)

　　国庆中秋双节将至，中国高铁建设迎来又一里程碑。今天，国家“十四五”规划重点项目，我国“八纵八横”高铁网主通道区域连接线——沈阳至长白山(45.930, 0.00, 0.00%)高速铁路正式开通运营。在科技创新与民生需求的双重驱动下，中国高铁正以持续升级的“加速度”，跑出发展新节奏。

　　新机遇

　　全国首创科技含量拉满!沈白高铁带来发展新机遇

　　沈白高铁全线处于东北高寒区，地形起伏剧烈，相当于在山川之间“穿针引线”。高难度的建设背后是一大批国际领先、全国首创的新技术新装备新工艺的支撑。沈白高铁施工中采用了我国自主研发的世界先进无砟轨道技术——CRTSⅢ型轨道板。相较于传统碎石料轨道床，可减少维修和更换频次，大幅提升使用寿命。

　　沈白高铁的开通，让抚顺、通化、白山三座城市迈入高铁时代。而辽宁抚顺，经过百余年的煤炭开采，资源逐渐枯竭，被列入全国资源枯竭型城市名单。沈白高铁的开通，让抚顺融入全国高铁网，也迎来了破解转型难题的新机遇。

　　抚顺长久以来因道路交错不成网络，限制了产业的发展空间。高铁开通后，从抚顺到沈阳，20分钟的通勤时间，预计每年将新增两百万人次的客流量，培训经济、服务经济、银发经济、康养经济正在从当地发展的规划蓝图，变成具体的落地项目。

　　新场景

　　每日开行列车80对!“东北最美高铁”实现公交化运营

　　被称为“东北最美高铁”的长春至珲春高速铁路，实现从“连点成线”到“公交化运营”的跨越式发展。

　　运营数据全面跃升：每日开行动车组列车80对，形成密集交通网络;最小行车间隔压缩至5分钟，接近城市地铁发车频率;全程运行时间从原来的10余小时缩短至约3小时。

　　长珲高铁串联13座车站，构建起以长春为中心的快速交通网，将延边朝鲜族自治州纳入“长春2小时高铁圈”“吉林1小时高铁圈”，带动了沿线经济、文化的蓬勃发展。长珲高铁为珲春市注入发展新动能。

　　新体验

　　沉浸式旅行新体验!京津冀首列全景式观光旅游列车

　　京津冀首列观光旅游列车“星光·燕赵号”旅游列车新装上线。列车有4节观光车厢、1节主题餐车、1节全景观光车厢、1节多功能娱乐车厢，可载客208人。当你抬头，超长LED天幕带来震撼视觉体验;从超大观景窗和侧顶天窗向外看，燕山叠翠、华北平原壮阔风光一览无余;窝进舒服的卡座按摩椅，还能给身心全方位“放个假”。

　　车厢处处透露出文化气息，掐丝珐琅、景泰蓝等非遗作品装点着车厢，还有《韩熙载夜宴图》《马术图》《胡人出猎图》等明清画家的名画作品图案装饰车厢内壁。

　　此外，列车还进行了适老化、舒适化功能升级，增设扶手、防滑地垫、急救用具、紧急呼叫按钮、轮椅渡板等必要的功能设备。

　　从沈白高铁的科技创新

　　到京津冀首列观光旅游列车的全新体验

　　飞驰的中国高铁正载着时代的梦想

　　驶向更加壮阔的未来!