执游网

Uber无人驾驶部门获软银等投资,估值达72亿美元

4月19日消息,据国外媒体报道,当地时间周四晚间,美国打车服务公司Uber表示,该公司的自动驾驶汽车部门正在接受一项总额为10亿美元的新投资。几天后,该公司将开始向公众投资者推介其业务。新投资使得Uber自动驾驶汽车业务估值达到72.5亿美元。

软银、丰田和日本汽车制造商电装(Denso)将向Uber的自动驾驶汽车业务投入10亿美元。随着Uber离IPO越来越近,这笔交易将帮助该公司避开一系列棘手问题。

作为交易的一部分,Uber的自动驾驶部门将进行重组,从而允许投资者对Uber业务进行针对性的投资,而不是对其拥有的所有业务进行广泛投资。重组后自动驾驶部门将组建由Uber、软银以及丰田代表组成的董事会,Uber保持多数控制权,而自动驾驶部门对自己的董事会负责。

Uber表示,这笔交易使得自动技术部门的估值为72.5亿美元。其中丰田和电装的投资总额为6.67亿美元,软银为3.33亿美元。

“自动驾驶技术的发展将改变我们所知的交通方式,让我们的道路更安全,让我们的城市更宜居,”Uber首席执行官达拉·科斯罗沙希(Dara Khosrowshahi)在一份声明中说。他补充称,这笔投资将帮助Uber在自动驾驶领域保持前沿优势。

2018年,Uber在自动驾驶汽车技术的研发上投入了4.57亿美元,这个数字可能会让公众投资者感到紧张。

“尽管我们相信自动驾驶汽车能够带来巨大的市场机遇,但此类技术的开发既昂贵又耗时,而且可能不会成功.”Uber在上周提交的一份公开招股书中警告潜在投资者。

Uber去年亏损18亿美元,而在自动驾驶汽车上的巨额支出将使该公司更难实现盈利。但在招股书中,该公司称,一旦自动驾驶汽车上路,它们将能够有效减少Uber在司机方面的开支,为公司盈利。

自2015年以来,Uber打造自动驾驶汽车技术的努力遇到了许多障碍。其曾与Alphabet公司旗下的自动驾驶汽车公司Waymo因商业机密产生法律诉讼,最终Uber同意支付2.45亿美元的股权达成和解。

协议达成后不久,Uber的一辆自动驾驶汽车行驶在亚利桑那州坦佩市时撞死了一名行人。这起致命的撞车事故增加了Uber高管对该项目的怀疑,并让自动驾驶集团陷入危险的境地。

但自那以来,Uber一直在努力改革其自动驾驶部门。事故发生后,Uber的自动驾驶汽车公共道路测试暂停了9个月,并于去年8月份获得了丰田的一笔关键投资。

“自动驾驶集团的团队在开发高度可靠的自动驾驶共享技术方面取得了重大进展,”软银愿景基金首席执行官拉吉夫·米斯拉(Rajeev Misra)在一份声明中说。“凭借软硬件的综合平台、全球最大的拼车网络以及丰田的合作伙伴关系,这一合作为大规模部署自动驾驶共享技术奠定了良好的基础。”

预计Uber将在未来几周内开始向公众投资者进行宣传,并将于下月上市。该公司的首次公开募股可能将其估值提高至1000亿美元。

 

作者:晨曦 

最热新游

凡事尽力而为,结果顺其自然

  今天是春节最后一天假期,对于很多年轻人来说,心情可能是复杂的。

  想放假休息吃喝玩乐,但是呆在家里难免被家长说一些自己不喜欢的话题,比如催婚或者事业进展等问题。

  每年的春节也是相亲旺季,平时天南地北的年轻人都回到老家,十里八乡的就有了撮合见面的机会,可能七大姑八大姨早早就计划好了安排谁谁谁了解一下。

  年轻人不愿意结婚生小孩,很多人觉得是经济问题导致的,其实不是,是社会观念的原因,这股观念起源于城市,现在风靡全国。

  房贷压力和养育小孩的压力,这只是表象,以前男女到了适婚年龄,就会很自然的经过媒妁之言组建家庭,生三五个孩子是常规现象,生八个十个也不算什么。

  那个年代温饱都是问题,但是丝毫不影响人口增长,为了让人们少生,计划生育都出来了,而且非常严格,公职人员如果超生了,会被处分,普通人家超生了,那就是罚款。

  一直到2016年,才允许生二胎,到2021年,才彻底取消超生罚款,你看才过去几年。

  数据的变化更直观,10年前,每年新生儿都有1600万左右,而去年新生儿数量跌破800万,是真的腰斩,而且可能还会持续下跌。

  十年前,你不要我生,我偏要生,罚款都要生,五年前可以生了,但是我不怎么想生了,到今天,你鼓励我生,我偏不生,生一个补贴一万,给我钱也不生。

  你看这个观念转变有多快,几年时间就大部分年轻人统一认同了这个观念,很大一个原因是信息太发达了,而社会又出现了巨大的割裂。

  改革开放后,社会财富和资源逐渐开始集中,经过几十年的演变,分化越来越严重,有成就的一代普遍看不起自己的后代,年轻人自己也越来越难以在社会找到自己的价值。

  极端一点比如曹德旺,他那几个儿子看到他就跟老鼠看到猫一样,还有大量企业主,一边望子成龙望女成凤,一边看着子女各种不满,觉得哪都比不上自己当年,这个我见过太多了。

  至于普通人家,以前觉得读书是出人头地最好的出路,但是后来发现遍地都是大学生,毕业之后同样很难找到自己满意的工作。

  所以年轻人迷茫了,我能做什么?我的未来在哪里?

  有一部分人不愿意面对现实,选择考公务员或者考研,就算考不上,也要多考两年,至少能晚一点进入社会。

  还有一部分人在社会流浪,不知道明天何去何从,没有明确的目标和执行路径,频繁换工作甚至换城市,当然还有一部分干脆就不工作,直接啃老了。

  这是现在很多年轻人的现状,有人说一代不如一代,其实这是不对的,这一代年轻人不是比不上前人,而是他们面临的竞争更激烈。

  改革开放的时候遍地商机,无数人下海经商,所以催生了下海潮,而且大部分确实发家致富了,那个时候拼的是胆量。

  这是新中国第一波商业浪潮,第二波是大众创新万众创业,主要是八零后和九零后这代人,他们抓住GDP高速增长的尾巴,也抓住了互联网这波机会。

  我还记得当年的盛况,我那个时候在上海,只要愿意,每天都有参加不完的路演,无数创业者怀揣梦想,带着他们的Demo或PPT希望找到投资

  成功的也非常多,但那个时候失败率就已经很高了,创业公司生存概率不足5%。

  那个时候觉得95%以上的淘汰率很残酷,放在今天看来,好像也还好,现在创业门槛已经非常高,甚至很难找到一个自己认为很有想象空间的事情,因为好像每个事情都人满为患。

  而且越到后面这个现象会越突出,因为人工智能时代又要来了,本来就僧多粥少,人工智能一定会取代大量岗位。

  这次回老家过年,我就发现无人快递车都已经跑在乡下的路上了,虽说我早就知道这个事,但亲眼所见,还是有点唏嘘。

  如果未来不需要那么多人送快递了,不需要那么多人送外卖了,不需要那么多人开出租车了,你们知道这会减少多少工作岗位吗?

  实现这一点很难吗?要说人形机器人走进千家万花还为时尚早,但是现在L3已经放开了,距离L4真的很远吗?

  我就不制造焦虑说其他行业了,新技术催生的新岗位是有限的,和淘汰的传统岗位相比,一定是不成正比的,否则新技术也就没价值。

  你看粥越来越少,僧减少也就是必然的了,这是不愿意结婚生子的最底层原因,也符合物竞天择适者生存的规律。

  在这种现状的催化下,年轻人逐渐回归到自己身上,去年不是很流行一个词叫“爱你,老己”吗,爱自己成为了年轻人的价值观。

  既然主要是爱自己,当然没空去爱别人,对于年轻人来说,老婆孩子都是别人,我自己都顾不上,哪能顾得上别人,这是和传统观念最大的区别。

  这是客观存在的因素,不是年轻人的问题,但是有一个风气我觉得不是很妥,以前努力干活叫劳动光荣,现在努力干活叫“牛马”。

  认为自己是牛马这个事情,我是经常批评的,这是主观上的自暴自弃,现在的竞争程度确实比以前要大很多,但并不是完全没机会。

  即便是此时此刻,只要是一个正常人,愿意选择一个事情,扎下去做十年,我并不觉得十年后就会没成果,极大概率是会有很大收获的。

  当然前提是要真努力,不是完成任务,或者三天打鱼两天晒网。

  而且我始终觉得不以成败论英雄,也就是不管结果怎么样,你得从思想和行动上都尽全力去做。

  很多人之所以迷茫或者痛苦,根源是着重点弄反了,太注重结果,过程反倒或多或少的注水,如果没有获得及时回馈,就会忽视过程,甚至动摇初心,大概率就会自我怀疑,最后中途放弃。

  这一点年轻人比上一代要差一些,上一代韧性要更强一些,可能因为吃苦更多一些,因为他们毕竟经历了物资短缺的时代。

  当然年轻人也有优秀的,比如昨晚赵心童和希金斯的决赛,赵心童夺冠后采访的时候说,他热爱台球,享受比赛。

  我相信他说的是真话,因为他有这样的心态,所以才拿到这么好的成果。

  现在的年轻人创新能力更强一些,思维更跳跃富有个性,但是也比较极端,要么干脆躺下,要么生活快节奏,感情快节奏,工作快节奏,什么都想快速拿到结果,投资也想短时间高收益。

  你看,从这个角度来说,成功的赛道并不拥挤,因为走的人少。

  条条大路通罗马,既然客观上其他赛道很拥挤,那就换一条不拥挤的嘛。

  任何事情,你把时间拉长去看,真的会不一样,你们都是经历了股市或长或短时间的,你们自己去回顾股市的表现,不就是涨多了就跌,跌多了就涨,没别的了。

  实际上如果真有10年的心态,结果一定用不了那么久,很多事情两三年就会有比较好的收获,就算是股市,也就几年轮回一次。

  凡事尽力而为,结果顺其自然,你会过得很幸福。

 

  我对优秀公司的看法和平时的交易操作计划,放在专栏里面,公司的估值请参考下面这个《A+H股核心资产研究汇总》表。