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中国千万级机场竞争力:三亚海口领先 温州合肥落后

  21世纪经济报道 21财经APP 高江虹 北京报道

  三亚、海口机场协调发展指数突出,与经济人口同级别的地区城市相比,三亚、海口的机场吞吐量遥遥领先,而重庆、天津、宁波、石家庄、温州、合肥等机场发展水平则滞后于社会经济发展。

  随着航空运输业的不断发展,航空旅客量不断攀升,机场作为其中最重要的一环,面临越来越大的发展压力。

  2019年航空运输发展面临新的挑战,国内多个千万级机场吞吐量负增长,全球多个大型机场货运量下滑。新形势下如何进一步提升枢纽机场竞争力,受到越来越多的关注。

  6月19日,飞常准创始人兼CEO郑洪峰在2019民航趋势论坛上发布了《2018国内千万级机场竞争力指数报告》。报告指出, 国内千万级机场中,三亚、海口机场协调发展指数突出,与经济人口同级别的地区城市相比,三亚、海口的机场吞吐量遥遥领先,而重庆、天津、宁波、石家庄、温州、合肥等机场发展水平则滞后于社会经济发展。

  郑洪峰表示,针对千万级机场的载客能力,“指数报告”通过计算机场每时刻执行率、机型、客座率三项指标,得出机场每时刻承运旅客量期望,直观反映机场时刻载客能力。北京首都机场是国内载客能力最强机场,其总时刻载客及国内时刻载客均位列第一。虹桥机场由于国际及地区航线数量较少,且多为宽体机执飞,其国际及地区时刻载客远超其他机场。

  在枢纽通达性指数方面,北上广是国内通达性最高的三座机场,其中首都机场国内-国际通达性最高,浦东机场国际-国际及整体通达性最高。而航空公司在该机场运营的航线上的时刻价值方面,首都机场航线收益能力最强,整体票价指数高于其他机场。虹桥机场国内及国际票价指数均位列第一,但国际旅客量较少,整体票价指数低于首都机场。至于千万级机场的运行效率,西安机场运行效率及放行正常率最高,前十大机场除虹桥外,产投比指数均高于95%。

  此外,为观察千万级机场发展与地方经济发展的匹配程度,“指数报告“通过协调发展指数,衡量机场的发展水平与所在地区城市经济社会之间的契合程度。协调发展指数使用城市GDP、常住人口等经济人口与机场业务指标对比,体现机场发展与经济社会发展的匹配程度,同时也反映出机场发展相对地区社会经济发展属于是否滞后。

  郑洪峰指出在竞争力指数最终得分上,对于37座国内千万级以上机场,从得分分布观察,绝大多数机场得分集中在5~6分,有18座机场得分为5分。机场竞争力指数平均分为6.12分,其中16座机场得分高于平均分,21座机场得分低于平均分。北上广三座机场竞争力相对其他机场拉开明显差距。

 

  以同样的标准观察港澳台机场,香港机场和台北桃园机场得分均超过了十分,澳门机场总得分也相当于国内前十的水平。由于港澳台机场票证收入部分缺失,结果有一定偏差,但也可以看出,相对于港澳台机场,国内千万级机场可提高的地方还有很多。

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凡事尽力而为,结果顺其自然

  今天是春节最后一天假期,对于很多年轻人来说,心情可能是复杂的。

  想放假休息吃喝玩乐,但是呆在家里难免被家长说一些自己不喜欢的话题,比如催婚或者事业进展等问题。

  每年的春节也是相亲旺季,平时天南地北的年轻人都回到老家,十里八乡的就有了撮合见面的机会,可能七大姑八大姨早早就计划好了安排谁谁谁了解一下。

  年轻人不愿意结婚生小孩,很多人觉得是经济问题导致的,其实不是,是社会观念的原因,这股观念起源于城市,现在风靡全国。

  房贷压力和养育小孩的压力,这只是表象,以前男女到了适婚年龄,就会很自然的经过媒妁之言组建家庭,生三五个孩子是常规现象,生八个十个也不算什么。

  那个年代温饱都是问题,但是丝毫不影响人口增长,为了让人们少生,计划生育都出来了,而且非常严格,公职人员如果超生了,会被处分,普通人家超生了,那就是罚款。

  一直到2016年,才允许生二胎,到2021年,才彻底取消超生罚款,你看才过去几年。

  数据的变化更直观,10年前,每年新生儿都有1600万左右,而去年新生儿数量跌破800万,是真的腰斩,而且可能还会持续下跌。

  十年前,你不要我生,我偏要生,罚款都要生,五年前可以生了,但是我不怎么想生了,到今天,你鼓励我生,我偏不生,生一个补贴一万,给我钱也不生。

  你看这个观念转变有多快,几年时间就大部分年轻人统一认同了这个观念,很大一个原因是信息太发达了,而社会又出现了巨大的割裂。

  改革开放后,社会财富和资源逐渐开始集中,经过几十年的演变,分化越来越严重,有成就的一代普遍看不起自己的后代,年轻人自己也越来越难以在社会找到自己的价值。

  极端一点比如曹德旺,他那几个儿子看到他就跟老鼠看到猫一样,还有大量企业主,一边望子成龙望女成凤,一边看着子女各种不满,觉得哪都比不上自己当年,这个我见过太多了。

  至于普通人家,以前觉得读书是出人头地最好的出路,但是后来发现遍地都是大学生,毕业之后同样很难找到自己满意的工作。

  所以年轻人迷茫了,我能做什么?我的未来在哪里?

  有一部分人不愿意面对现实,选择考公务员或者考研,就算考不上,也要多考两年,至少能晚一点进入社会。

  还有一部分人在社会流浪,不知道明天何去何从,没有明确的目标和执行路径,频繁换工作甚至换城市,当然还有一部分干脆就不工作,直接啃老了。

  这是现在很多年轻人的现状,有人说一代不如一代,其实这是不对的,这一代年轻人不是比不上前人,而是他们面临的竞争更激烈。

  改革开放的时候遍地商机,无数人下海经商,所以催生了下海潮,而且大部分确实发家致富了,那个时候拼的是胆量。

  这是新中国第一波商业浪潮,第二波是大众创新万众创业,主要是八零后和九零后这代人,他们抓住GDP高速增长的尾巴,也抓住了互联网这波机会。

  我还记得当年的盛况,我那个时候在上海,只要愿意,每天都有参加不完的路演,无数创业者怀揣梦想,带着他们的Demo或PPT希望找到投资

  成功的也非常多,但那个时候失败率就已经很高了,创业公司生存概率不足5%。

  那个时候觉得95%以上的淘汰率很残酷,放在今天看来,好像也还好,现在创业门槛已经非常高,甚至很难找到一个自己认为很有想象空间的事情,因为好像每个事情都人满为患。

  而且越到后面这个现象会越突出,因为人工智能时代又要来了,本来就僧多粥少,人工智能一定会取代大量岗位。

  这次回老家过年,我就发现无人快递车都已经跑在乡下的路上了,虽说我早就知道这个事,但亲眼所见,还是有点唏嘘。

  如果未来不需要那么多人送快递了,不需要那么多人送外卖了,不需要那么多人开出租车了,你们知道这会减少多少工作岗位吗?

  实现这一点很难吗?要说人形机器人走进千家万花还为时尚早,但是现在L3已经放开了,距离L4真的很远吗?

  我就不制造焦虑说其他行业了,新技术催生的新岗位是有限的,和淘汰的传统岗位相比,一定是不成正比的,否则新技术也就没价值。

  你看粥越来越少,僧减少也就是必然的了,这是不愿意结婚生子的最底层原因,也符合物竞天择适者生存的规律。

  在这种现状的催化下,年轻人逐渐回归到自己身上,去年不是很流行一个词叫“爱你,老己”吗,爱自己成为了年轻人的价值观。

  既然主要是爱自己,当然没空去爱别人,对于年轻人来说,老婆孩子都是别人,我自己都顾不上,哪能顾得上别人,这是和传统观念最大的区别。

  这是客观存在的因素,不是年轻人的问题,但是有一个风气我觉得不是很妥,以前努力干活叫劳动光荣,现在努力干活叫“牛马”。

  认为自己是牛马这个事情,我是经常批评的,这是主观上的自暴自弃,现在的竞争程度确实比以前要大很多,但并不是完全没机会。

  即便是此时此刻,只要是一个正常人,愿意选择一个事情,扎下去做十年,我并不觉得十年后就会没成果,极大概率是会有很大收获的。

  当然前提是要真努力,不是完成任务,或者三天打鱼两天晒网。

  而且我始终觉得不以成败论英雄,也就是不管结果怎么样,你得从思想和行动上都尽全力去做。

  很多人之所以迷茫或者痛苦,根源是着重点弄反了,太注重结果,过程反倒或多或少的注水,如果没有获得及时回馈,就会忽视过程,甚至动摇初心,大概率就会自我怀疑,最后中途放弃。

  这一点年轻人比上一代要差一些,上一代韧性要更强一些,可能因为吃苦更多一些,因为他们毕竟经历了物资短缺的时代。

  当然年轻人也有优秀的,比如昨晚赵心童和希金斯的决赛,赵心童夺冠后采访的时候说,他热爱台球,享受比赛。

  我相信他说的是真话,因为他有这样的心态,所以才拿到这么好的成果。

  现在的年轻人创新能力更强一些,思维更跳跃富有个性,但是也比较极端,要么干脆躺下,要么生活快节奏,感情快节奏,工作快节奏,什么都想快速拿到结果,投资也想短时间高收益。

  你看,从这个角度来说,成功的赛道并不拥挤,因为走的人少。

  条条大路通罗马,既然客观上其他赛道很拥挤,那就换一条不拥挤的嘛。

  任何事情,你把时间拉长去看,真的会不一样,你们都是经历了股市或长或短时间的,你们自己去回顾股市的表现,不就是涨多了就跌,跌多了就涨,没别的了。

  实际上如果真有10年的心态,结果一定用不了那么久,很多事情两三年就会有比较好的收获,就算是股市,也就几年轮回一次。

  凡事尽力而为,结果顺其自然,你会过得很幸福。

 

  我对优秀公司的看法和平时的交易操作计划,放在专栏里面,公司的估值请参考下面这个《A+H股核心资产研究汇总》表。