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特斯拉发起新能源车大战 线下店人气旺但购买决策慢

  特斯拉发起新能源车“大战” 30万元区间竞争激烈

  作者: 童兰

  特斯拉正在发挥其在中国新能源(3.570, 0.02, 0.56%)汽车市场的“鲇鱼效应”。在国家新能源补贴政策利好的推动下,中国本土新能源造车新势力也迎来发展机遇。

  目前,特斯拉、蔚来、小鹏等多家汽车厂商都瞄准了30万元上下价格区间的新能源车市场。

  线下店人气旺但购买决策慢

  “‘五一’期间受到各地政府出台的刺激消费的措施,我们的线下店的人流已经骤升,回暖趋势明显。”威马汽车董事长沈晖告诉第一财经记者。

  沈晖对第一财经记者表示,从人气反映到销量可能要到下半年,因为购车行为决策周期相对较长。“一些人可能要看半年才能决定购买哪款车型。我们相信下半年新能源汽车一定是会复苏的。”他说道,“新能源汽车今年全年的销量肯定会出现增长。”

  今年“五一”期间,特斯拉宣布国产Model 3降价,获得新能源补贴后的Model 3标准续航版的价格为27.155万元,约合3.85万美元。这一价格为特斯拉抢占新能源汽车的市场提供了优势。

  特斯拉股价在上周五因马斯克一句“股价太高”遭遇大幅下挫后,周一收盘又止不住大涨8.5%,目前股价超过760美元,过去一个月,特斯拉股价涨幅接近60%,近一年来股价上涨接近200%。

  “在我国加入WTO的时候,中国自主汽车品牌与国外品牌的差距是巨大的,无论从技术、产品、营销或者供应链等多方面来看。”沈晖对第一财经记者表示,“但是现在我们的差距越来越小,和特斯拉相比,我们对中国车企的技术完全有信心。”

  4月23日,财政部和工信部等四部委联合印发通知,新能源汽车补贴政策将延长至2022年底,原则上2020至2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。价格超过30万元的汽车不予补贴。

  虽然补贴继续退坡,但是为了继续保证产品的价格竞争力,将有越来越多的车企选择向消费者让利,填平补贴退坡对于其终端售价带来的影响。

  根据工信部上个月公布的数据,今年第一季度,受到疫情的影响,中国新能源汽车产量大幅下滑60%,近10.5万辆,销量也大幅下滑56%至11.4万辆。而整体汽车销售大幅下滑42%至367.2万辆。

  为了提升中国新能源汽车占整体汽车市场的份额,国家也在积极推动充电桩等配套基础设施的建设。

  国家电网新闻发言人王延芳表示,今年将新增充电桩7.8万个,据测算可以带动新能源市场消费超过200亿元。

  惠誉评级公司副主任杨景预计,尽管今年中国整体汽车市场销售仍会出现10%左右的下滑,但是新能源汽车的下滑情况不会太糟糕。

  30万元车型受追捧

  目前中国的新能源汽车厂商的生产基本已经恢复,新品也正在推出中。以威马汽车为例,公司计划今年在中国的110个城市的门店数量由目前的120家提升到190家左右。公司还寄希望于潜在的政府采购订单。

  特斯拉在中国最直接的竞争对手蔚来汽车上个月也表示,今年第一季度销量增长11.7%至3838辆,其中2月中旬到3月中旬的一个月里,交付量就占到近70%。蔚来汽车4月29日还宣称,已经与战略投资者达成了一项70亿元人民币的投资协议。

  4月27日,阿里巴巴投资的小鹏汽车也发布了对标特斯拉Model 3的新款电动轿跑车P7,续航里程超过700公里,今年6月开始交付,售价23万元至35万元。

  售价在30万元左右的电动车正在成为各家汽车厂商激烈竞争的价格区间。广汽蔚来上个月发布的首款电动车Hycan 007的预售价格也在26万起,预计5月中旬开始交付。

  但这些厂商仍然面临特斯拉这个全球“劲敌”。汽车咨询机构Automobility创始人CEO罗威(Bill Russo)对第一财经记者表示:“中国新能源汽车市场看起来非常拥挤,但是真正能够占据市场份额的现在只有特斯拉。30万元的价格帮助其吸引更多中国消费者,最终是为了占据市场份额。”

  全国乘联会秘书长崔东树认为,30万元的补贴门槛设置合理,有利于新能源车提升产品的价格竞争力,实现与传统车价格体系并轨。

  “未来随着特斯拉进一步增量,必然带动其他豪华车进一步在中国市场发展新能源车,形成豪华车的新能源大战。”崔东树表示。

  来自行业的数据显示,今年3月特斯拉中国注册新车数量增加了12709辆,远超任何国内的竞争对手,2月份特斯拉中国新增注册数量仅2314辆。

  贝恩公司合伙人曾伟民表示:“特斯拉拥有更强的国际品牌效应,它为行业的技术标准设置了一个很高的门槛,接下来就要看谁能够更早地实现规模化生产。”

  在迈向大规模的生产过程中,特斯拉已经领先竞争对手。公司在上周的财报发布会中透露,特斯拉上海工厂的复工情况好于预期,Model 3的周产能有望达到4000辆,到今年年中,特斯拉上海超级工厂的年产能将达到20万辆。

 

  根据国家新能源补贴新政,车企年销量需超过1万辆,才能及时拿到补贴,然而目前为止越过这一门槛的品牌寥寥无几。2019年,中国本土新能源造车新势力企业中,仅有蔚来、威马和小鹏三家汽车厂商的交付量过万。

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凡事尽力而为,结果顺其自然

  今天是春节最后一天假期,对于很多年轻人来说,心情可能是复杂的。

  想放假休息吃喝玩乐,但是呆在家里难免被家长说一些自己不喜欢的话题,比如催婚或者事业进展等问题。

  每年的春节也是相亲旺季,平时天南地北的年轻人都回到老家,十里八乡的就有了撮合见面的机会,可能七大姑八大姨早早就计划好了安排谁谁谁了解一下。

  年轻人不愿意结婚生小孩,很多人觉得是经济问题导致的,其实不是,是社会观念的原因,这股观念起源于城市,现在风靡全国。

  房贷压力和养育小孩的压力,这只是表象,以前男女到了适婚年龄,就会很自然的经过媒妁之言组建家庭,生三五个孩子是常规现象,生八个十个也不算什么。

  那个年代温饱都是问题,但是丝毫不影响人口增长,为了让人们少生,计划生育都出来了,而且非常严格,公职人员如果超生了,会被处分,普通人家超生了,那就是罚款。

  一直到2016年,才允许生二胎,到2021年,才彻底取消超生罚款,你看才过去几年。

  数据的变化更直观,10年前,每年新生儿都有1600万左右,而去年新生儿数量跌破800万,是真的腰斩,而且可能还会持续下跌。

  十年前,你不要我生,我偏要生,罚款都要生,五年前可以生了,但是我不怎么想生了,到今天,你鼓励我生,我偏不生,生一个补贴一万,给我钱也不生。

  你看这个观念转变有多快,几年时间就大部分年轻人统一认同了这个观念,很大一个原因是信息太发达了,而社会又出现了巨大的割裂。

  改革开放后,社会财富和资源逐渐开始集中,经过几十年的演变,分化越来越严重,有成就的一代普遍看不起自己的后代,年轻人自己也越来越难以在社会找到自己的价值。

  极端一点比如曹德旺,他那几个儿子看到他就跟老鼠看到猫一样,还有大量企业主,一边望子成龙望女成凤,一边看着子女各种不满,觉得哪都比不上自己当年,这个我见过太多了。

  至于普通人家,以前觉得读书是出人头地最好的出路,但是后来发现遍地都是大学生,毕业之后同样很难找到自己满意的工作。

  所以年轻人迷茫了,我能做什么?我的未来在哪里?

  有一部分人不愿意面对现实,选择考公务员或者考研,就算考不上,也要多考两年,至少能晚一点进入社会。

  还有一部分人在社会流浪,不知道明天何去何从,没有明确的目标和执行路径,频繁换工作甚至换城市,当然还有一部分干脆就不工作,直接啃老了。

  这是现在很多年轻人的现状,有人说一代不如一代,其实这是不对的,这一代年轻人不是比不上前人,而是他们面临的竞争更激烈。

  改革开放的时候遍地商机,无数人下海经商,所以催生了下海潮,而且大部分确实发家致富了,那个时候拼的是胆量。

  这是新中国第一波商业浪潮,第二波是大众创新万众创业,主要是八零后和九零后这代人,他们抓住GDP高速增长的尾巴,也抓住了互联网这波机会。

  我还记得当年的盛况,我那个时候在上海,只要愿意,每天都有参加不完的路演,无数创业者怀揣梦想,带着他们的Demo或PPT希望找到投资

  成功的也非常多,但那个时候失败率就已经很高了,创业公司生存概率不足5%。

  那个时候觉得95%以上的淘汰率很残酷,放在今天看来,好像也还好,现在创业门槛已经非常高,甚至很难找到一个自己认为很有想象空间的事情,因为好像每个事情都人满为患。

  而且越到后面这个现象会越突出,因为人工智能时代又要来了,本来就僧多粥少,人工智能一定会取代大量岗位。

  这次回老家过年,我就发现无人快递车都已经跑在乡下的路上了,虽说我早就知道这个事,但亲眼所见,还是有点唏嘘。

  如果未来不需要那么多人送快递了,不需要那么多人送外卖了,不需要那么多人开出租车了,你们知道这会减少多少工作岗位吗?

  实现这一点很难吗?要说人形机器人走进千家万花还为时尚早,但是现在L3已经放开了,距离L4真的很远吗?

  我就不制造焦虑说其他行业了,新技术催生的新岗位是有限的,和淘汰的传统岗位相比,一定是不成正比的,否则新技术也就没价值。

  你看粥越来越少,僧减少也就是必然的了,这是不愿意结婚生子的最底层原因,也符合物竞天择适者生存的规律。

  在这种现状的催化下,年轻人逐渐回归到自己身上,去年不是很流行一个词叫“爱你,老己”吗,爱自己成为了年轻人的价值观。

  既然主要是爱自己,当然没空去爱别人,对于年轻人来说,老婆孩子都是别人,我自己都顾不上,哪能顾得上别人,这是和传统观念最大的区别。

  这是客观存在的因素,不是年轻人的问题,但是有一个风气我觉得不是很妥,以前努力干活叫劳动光荣,现在努力干活叫“牛马”。

  认为自己是牛马这个事情,我是经常批评的,这是主观上的自暴自弃,现在的竞争程度确实比以前要大很多,但并不是完全没机会。

  即便是此时此刻,只要是一个正常人,愿意选择一个事情,扎下去做十年,我并不觉得十年后就会没成果,极大概率是会有很大收获的。

  当然前提是要真努力,不是完成任务,或者三天打鱼两天晒网。

  而且我始终觉得不以成败论英雄,也就是不管结果怎么样,你得从思想和行动上都尽全力去做。

  很多人之所以迷茫或者痛苦,根源是着重点弄反了,太注重结果,过程反倒或多或少的注水,如果没有获得及时回馈,就会忽视过程,甚至动摇初心,大概率就会自我怀疑,最后中途放弃。

  这一点年轻人比上一代要差一些,上一代韧性要更强一些,可能因为吃苦更多一些,因为他们毕竟经历了物资短缺的时代。

  当然年轻人也有优秀的,比如昨晚赵心童和希金斯的决赛,赵心童夺冠后采访的时候说,他热爱台球,享受比赛。

  我相信他说的是真话,因为他有这样的心态,所以才拿到这么好的成果。

  现在的年轻人创新能力更强一些,思维更跳跃富有个性,但是也比较极端,要么干脆躺下,要么生活快节奏,感情快节奏,工作快节奏,什么都想快速拿到结果,投资也想短时间高收益。

  你看,从这个角度来说,成功的赛道并不拥挤,因为走的人少。

  条条大路通罗马,既然客观上其他赛道很拥挤,那就换一条不拥挤的嘛。

  任何事情,你把时间拉长去看,真的会不一样,你们都是经历了股市或长或短时间的,你们自己去回顾股市的表现,不就是涨多了就跌,跌多了就涨,没别的了。

  实际上如果真有10年的心态,结果一定用不了那么久,很多事情两三年就会有比较好的收获,就算是股市,也就几年轮回一次。

  凡事尽力而为,结果顺其自然,你会过得很幸福。

 

  我对优秀公司的看法和平时的交易操作计划,放在专栏里面,公司的估值请参考下面这个《A+H股核心资产研究汇总》表。