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捷豹路虎全财年亏损37亿 全球车企盈利普遍下滑

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分类：游戏生活
发布于 2020年6月17日 星期三 02:38

　　捷豹路虎全财年亏损37亿 全球车企盈利普遍下滑

　　作者： 杨海艳

　　[ AlixPartners预测，今年汽车制造商在全球的销量将缩减至7050万辆。 ]

　　[ “疫情危机对全球汽车行业造成重创，其萎缩规模相当于整个欧洲市场突然消失。”AlixPartners董事总经理、大中华区汽车行业负责人戴加辉说道。 ]

　　新冠肺炎疫情让全球车企都遭遇了备受煎熬的一个季度。

　　受疫情影响，捷豹路虎汽车有限公司(下称“捷豹路虎”)2019至2020财年第四季零售量为109869辆，同比下降30.9%，全年销量总计508659辆，同比下降12.1%。这导致捷豹路虎整个财年的销售额下降5%为230亿英镑(约合人民币2054.61亿元)，全财年亏损达到4.22亿英镑(约合人民币37.7亿元)。

　　疫情冲击车企盈利

　　“受益于第一时间启动的全球业务转型，在新一财年第二、三季度，捷豹路虎全球运营表现强势反弹。”捷豹路虎全球CEO施韦德谈道。按照该公司的预估，2019至2020财年将实现既定的盈利目标。

　　由于降本增效计划的开展以及中国市场的复苏，捷豹路虎在2019至2020财年第二和第三财季，营业收入分别达到61亿英镑和64亿英镑，同比分别增长了8%和2.8%;税前盈利则分别为1.56亿英镑和3.18亿英镑。

　　但第四财季的疫情打乱了此前的盈利计划，其位于全球的工厂都进行了临时停工，中国工厂在2月下旬才开始陆续复产，位于英国的工厂自5月开始陆续恢复生产。疫情导致的封锁让捷豹路虎在4月的全球总销量同比下降62.5%，为14709辆，5月同比下降43.3%，为24024辆。

　　不过，由于严格的成本和投资控制，捷豹路虎目前仍持有56亿英镑的资金储备，其中包括37亿现金以及19亿银行授信额度。此外，捷豹路虎还在中国和英国本土积极寻求更多的信贷支持。在中国市场，捷豹路虎在6月初宣布从中国银行(3.450, -0.02, -0.58%)、工商银行(5.270, -0.03, -0.57%)、交通银行(5.100, 0.00, 0.00%)、建设银行(6.300, -0.01, -0.16%)、浦发银行(10.440, -0.01, -0.10%)等五家银行获得总额为50亿元的三年期循环信用贷款额度。而在英国本土，其也正在寻求来自于政府的10亿英镑的支持。

　　捷豹路虎全球副总裁、中国区首席财务官于钧瑞在接受第一财经记者采访时谈到，捷豹路虎此前在中国从未进行过任何形式的融资，此次的资金储备一方面有助于企业的日常运营，同时也为捷豹路虎中国未来的研发以及长远投入做准备。

　　过去一个财年，捷豹路虎在全球实施了一项名为“Project Charge”(降本增效)的项目，这为捷豹路虎实现了35亿英镑的成本节约。新的财年，成本节约和现金流优化仍然是该公司的重要任务。捷豹路虎表示，将在2021年3月底前，增加10亿英镑成本优化，使得其全年的成本节约达到50亿英镑。

　　为实现上述目标，捷豹路虎将推迟低利润率和非关键投资。在2020至2021财年的计划投资支出为25亿英镑，远低于2019至2020财年的33亿英镑和2018至2019财年的38亿英镑。此外，该公司在未来几个月还有计划减少其制造工厂中的合同机构雇员的数量。

　　疫情对全球车企都冲击深重。据跨国车企发布的一季度报，营业收入排名前十的车企中，仅现代汽车实现了营业收入的增长，一季度营业收入增长5.6%为204亿美元，但这10家车企中，净利润均出现下滑。其中下降幅度最大者为FCA，净利润暴跌433%至-18.4亿美元。丰田汽车一季度的净利润则下降了86%至631亿日元(约合5.9亿美元)，而大众汽车营业利润下降了81.4%至9亿欧元(9.8亿美元)。

　　车企债务压力加大

　　据全球咨询公司AlixPartners发布的预测，今年汽车制造商在全球的销量将缩减至7050万辆。今年到2022年，全球汽车市场销量相比2019年将累计减少3600万辆。“疫情危机对全球汽车行业造成重创，其萎缩规模相当于整个欧洲市场突然消失。”AlixPartners董事总经理、大中华区汽车行业负责人戴加辉(Dr. Stephen Dyer)谈道。该公司认为，全球汽车销量在2025年以前都难以恢复至2017年的峰值水平。疫情危机的持续影响正在给全球汽车行业带来严峻的挑战——汽车企业面临着前所未有的收入和成本压力，以及异常艰难的资本配置选择。

　　据该公司此前发布的一份全球汽车市场展望报告，疫情导致车企和零部件供应商的债务压力加大。自今年3月初到5月22日，全球车企和50家供应商新增的债务达到721亿美元。这是10年以来的最高水平，与此同时，车企和供应商的偿债能力也在下滑。

　　“大幅衰退导致损益表上出现巨大漏洞，资产负债也在不断增加。行业参与者应当迅速将其实际盈亏平衡点降至2008/2009年金融危机时期水平，即在全球销量仅为6500万辆的情况下仍可盈利。”AlixPartners董事总经理、大中华区负责人Shiv Shivaraman表示。

 

　　捷豹路虎之外，其余车企也都在评估一些创新项目的盈利性和投资紧迫性。梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)就在此前宣布，暂停研发和推出一款针对乘用车的全自动驾驶解决方案。AlixPartners在报告中谈及，疫情暴发前，2020至2025年间行业对自动驾驶汽车领域的计划投资总计约为790亿美元，但这场危机的出现(加之原本存在的其他阻碍)意味着投资支出率可能会大幅下降。而在电动车领域，2020~2024年间，车企计划投资达到234亿美元，但该公司预测，这些投资计划也将会出现延误和削减。

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黄仁勋最新表态：存储芯片供应紧张的局面将持续数年

　　当地时间6月7日，英伟达CEO黄仁勋在韩国表示，存储芯片供应紧张的局面将持续数年。

　　另据韩国媒体报道，黄仁勋与SK集团会长崔泰源将于周一(6月8日)宣布合作计划。黄仁勋说：“我们的合作覆盖多个领域，包括人工智能超级计算机、中央处理器、新型个人电脑以及机器人(15.870, 0.30, 1.93%)技术。此次会面就是为敲定相关规划。”

　　黄仁勋：内存短缺将持续数年

　　6月7日，黄仁勋时隔七个月举行“Kkanbu聚会”。他当天造访了首尔三成洞的Kkanbu炸鸡店，去年他曾在此与三星电子会长李在镕、现代汽车集团会长郑义宣共享炸鸡啤酒。此次，他与SK集团高管们共饮啤酒。

　　据韩国媒体报道，黄仁勋一行与SK集团会长崔泰源、SK海力士社长郭鲁正、SK电讯社长郑载贤同席而坐。餐桌上摆放着炸鸡拼盘、凯利啤酒瓶和烧酒瓶。SK高管们手撕炸鸡，黄仁勋与他们碰杯共饮生啤。

　　在店内交谈约30分钟后，黄仁勋向店外的记者分发炸鸡，崔泰源则分发SK海力士“HBM芯片”零食袋。崔泰源还为部分市民持有的半导体基板模型签名。

　　黄仁勋对媒体记者表示：“我们的合作覆盖多个领域，包括人工智能超级计算机、中央处理器、新型个人电脑以及机器人技术。此次会面就是为敲定相关规划，明日或将公布具体内容。”他补充道，“托尼(崔泰源)和我是非常亲密的朋友。”

　　谈及全球存储芯片短缺问题时，黄仁勋指出：“我预计这种情况还将持续数年。”他说，“整个行业供应链，从晶圆、封装到硅光模块等环节均供应不足，根源在于市场需求居高不下。这一紧缺状况还会持续数年。”

　　黄仁勋与崔泰源会长并肩而坐的位置，正是去年11月他会见李在镕和郑义宣的同一地点，两人还进行了“交杯酒”仪式。

　　与此同时，崔泰源将于当地时间6月8日上午8时30分在首尔钟路区瑞麟大楼与黄仁勋再次会面。SK集团相关人士透露：“这将是30分钟的会议，在私下会晤后说明英伟达与SK之间的合作方向。”

　　另据NewSis报道，黄仁勋和崔泰源将于8日上午直接向媒体宣布“SK-NVIDIA”合作计划。

　　谈及与李在镕的会面，黄仁勋表示：“他正在出差。”并补充道：“几周前他来加州看我，我们共进了愉快的晚餐。”黄仁勋还暗示将于8日与三星电子副会长全永铉会面，当被问及相关问题时回应：“我很期待与他见面。”

　　英伟达将在韩国设立研发中心

　　据外媒7日报道，英伟达将在韩国设立研发(R&D)中心，目前已开始招聘相关人才。该中心预计将成为英伟达加强与韩国人工智能(AI)技术合作的重要据点。

　　据报道，英伟达未来计划与三星、SK、现代汽车、LG等韩国主要企业携手强化AI供应链，并在机器人(Robotics)和物理AI(Physical AI)领域展开合作。

　　黄仁勋表示，他此行为韩国带来了“众多商业机会”这一惊喜礼物，同时首次公开了英伟达在韩国建设研发中心的计划。此前，业界曾预测，黄仁勋此次访韩可能推动英伟达在韩国建立AI相关研发中心，如今这一计划已被正式确认。

　　黄仁勋表示：“我们已经开始招聘相关人才，并计划在新的园区持续扩大招聘规模。待人才储备达到一定规模后，我们将立即启动研发中心建设。”

　　他指出，人工智能、机器人技术以及先进制造业环境，是英伟达决定在韩国设立研发中心的重要原因。

　　6月5日，黄仁勋发布了芯片行业的重要消息：三大存储巨头——三星电子、SK海力士和美光科技均已获准供应英伟达下一代Vera Rubin平台所需的最尖端高带宽存储器。

　　黄仁勋此次访问正值三星电子和SK海力士的存储芯片需求激增之际，这为韩国的经济增长提供了支撑。

　　作为英伟达HBM产品的主要供应商，SK海力士上个月市值突破了1万亿美元，加入竞争对手三星电子和美国美光科技的行列。

　　近日，英伟达首席财务官科莱特·克雷斯在美国银行全球技术会议上的发言中指出，随着新一代芯片的推出，英伟达认为其可触达市场(addressable market，即潜在市场规模 )有望翻倍。

　　美国银行在克雷斯发表主题演讲后重申了对这家芯片制造商的“买入”评级及350美元的目标价，该目标价较周五(6月5日)收盘价有70%的上涨空间。

　　美国银行的分析师维韦克·阿里亚在报告中写道，英伟达凭借其新创新获得的增长空间十分可观。他援引英伟达的预测称，每一代新系统都能显著扩大公司的可触达市场：从当前Blackwell Ultra的每吉瓦约400亿美元，到Vera Rubin和Rubin Ultra的每吉瓦600亿至800亿美元，再到Feynman的每吉瓦约1000亿美元。

 

　　阿里亚指出，尽管具体数字可能存在差异，但英伟达每一代都在覆盖AI系统中更多的环节。阿里亚还将英伟达称为“多元化之王”，这得益于其同时为超大规模企业以及日益增长的AI云、工业和企业公司提供服务的混合业务结构。