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合作车型破百!卓驭“移动智能基座”进入深水区

  随着智能驾驶赛道从方案战步入量产战,单纯的定点数量已不再是唯一的评判标尺。评判一家企业的关键,不再是它能获得多少合作意向,而是其技术方案能否真正高效、可靠地落地于千差万别的车型与场景之中。

  近日,卓驭科技宣布了一项新的里程碑:截至目前,其合作客户增至20家,覆盖32个合作品牌,累计量产车型50+,定点合作车型正式突破100款。尤为值得关注的是,其业务版图已从乘用车延伸至重卡、无人物流车等更加多元的领域。在行业普遍面临降本压力与技术路线焦虑的当下,卓驭的这一步跨越,是其“移动智能基座”从概念迈向实质的关键印证。

  百款车型:一张多元化的“工程信任票”

  在智能驾驶领域,获得单一车型定点或可归因于商务契机,但能让一套方案适配超过100款不同车型,则是对企业底层工程能力与方案开放性的极限考验。

  这100余款车型涵盖了从10万元级大众市场到百万元级高端产品的广阔区间,并横跨燃油、混动、纯电等多种动力形式。这意味着,卓驭的方案必须具备极强的平台兼容性,能够穿透差异巨大的电子电气架构、通信协议与控制逻辑,实现高效部署。

  一个典型案例是与上汽大众的合作。双方自2018年起联合攻坚,针对燃油车在控制非线性、散热设计等方面的固有挑战进行深度优化,最终在2026款Pro系列车型上成功量产了高快NOA功能。这打破了“油车难以实现高阶智驾”的行业刻板印象,也证明了卓驭方案在复杂传统平台上的深度工程能力。

  每一款车型的量产落地,都是一次对技术包容性与工程执行力的压力测试。百款车型的背后,是这套解决方案在真实产业环境中历经反复锤炼后所获得的广泛信任。

  基座的实质:一套内核的“跨物种”迁移

  如果说在乘用车领域的大规模量产是基石,那么向商用车及无人车领域的拓展,则清晰地揭示了“移动智能基座”的战略意图。

  2025年末,卓驭明确其使命升级为“赋能自主移动”,并发布了以多模态端到端世界模型为核心的“移动智能基座”。其本质在于,将智能驾驶的核心能力——环境感知、决策规划、控制执行——抽象为一套可复用、可生长的统一技术内核。

  这套内核的“可迁移性”正在被快速验证。目前,卓驭已与徐工、陕汽、中国重汽等头部商用车企启动重卡高速NOA项目,计划于2026年上半年量产。其迁移效率显著:从获得重卡样车到功能成熟度达到80%,用时不足两月;从乘用车模型完成至重卡模型的适配,周期可控制在一个月内。

  此外,在矿山、港口等场景的无人物流车项目中,卓驭的角色已从传统Tier 1供应商,前移至与主机厂共同定义产品、参与早期设计的伙伴。这种从乘用车到重卡,再到特种无人车的平滑跨越,并非针对每个场景“重新造轮”,而是基于同一套智能内核进行高效适配与微调。移动智能基座,正成为一个可装载于不同物理载体之上的“通用智能件”。

  双重引擎:数据驱动与持续生长

  跨场景布局带来了更深层的战略价值:数据维度的极大丰富与闭环的强化。

  卓驭构建了“双数据飞轮”驱动体验进化。第一个飞轮来自超百款车型在真实世界全路况中产生的海量行车数据,为模型提供持续优化的养料。第二个飞轮则源于基于真实场景生成的高保真仿真数据,专攻极端案例与长尾难题。

  当数据来源从城市道路扩展至高速公路干线、港口、矿区等全新场景,模型对物理世界的理解将更为完整与鲁棒。不同场景的数据互为补充,共同推动智能体认知能力的进化。

  与此同时,“可生长”是基座的核心属性之一。这意味着,用户获得的并非一个交付即固定的“黑盒”,而是一个能通过数据与算法迭代,持续解锁新场景、优化现有体验的“生命体”。随着搭载车型的指数级增长,这种进化能力将惠及更广泛的用户群体。

  普惠逻辑:从“性价比”到“普适性”

  业界曾为卓驭贴上“价格屠夫”的标签,但其百款车型的构成揭示了一个更准确的战略内核:技术普适性。

  其技术路线的出发点,是让10万元级的主流车型也能享受到高价值的智能辅助驾驶功能。通过对算法与传感器的极致优化,卓驭实现了“同等能力,更低算力需求”的显著效率优势。例如,其方案在单颗高通8650芯片上实现的性能,可对标行业双Orin-X平台;其端到端模型也已成功部署于TDA4等中算力芯片,将城市领航能力下放至更广泛的车型。

  其结果,是智能辅助驾驶正从少数高端车型的“炫技选配”,转变为覆盖主流品牌、主流价位、多种动力形式的“大众化标配”。科技平权的理想,由此通过可规模化的技术路径,照进现实。

  深水区的挑战

  前路并非坦途。进军重卡与无人物流领域,意味着要直面与乘用车在动力学模型、安全法规、规控逻辑和商业模式上的本质差异。在每个全新垂直领域,卓驭都需要建立深厚的场景理解与定制化能力,并与该领域的专业玩家同台竞技。

 

  百款车型是一座里程碑,更是对其“移动智能基座”成果的新一轮检验。当智能化的浪潮从乘用车涌向卡车、物流车乃至一切移动载体,只有真正具备强大泛化能力与工程效能的技术底座,才有机会成为赋能千行百业的移动智能基础设施。卓驭已步入深水区,它的探索,正为行业提供一种关于效率与平权的生动实践。

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黄仁勋最新表态:存储芯片供应紧张的局面将持续数年

  当地时间6月7日,英伟达CEO黄仁勋在韩国表示,存储芯片供应紧张的局面将持续数年。

  另据韩国媒体报道,黄仁勋与SK集团会长崔泰源将于周一(6月8日)宣布合作计划。黄仁勋说:“我们的合作覆盖多个领域,包括人工智能超级计算机、中央处理器、新型个人电脑以及机器人(15.870, 0.30, 1.93%)技术。此次会面就是为敲定相关规划。”

  黄仁勋:内存短缺将持续数年

  6月7日,黄仁勋时隔七个月举行“Kkanbu聚会”。他当天造访了首尔三成洞的Kkanbu炸鸡店,去年他曾在此与三星电子会长李在镕、现代汽车集团会长郑义宣共享炸鸡啤酒。此次,他与SK集团高管们共饮啤酒。

  据韩国媒体报道,黄仁勋一行与SK集团会长崔泰源、SK海力士社长郭鲁正、SK电讯社长郑载贤同席而坐。餐桌上摆放着炸鸡拼盘、凯利啤酒瓶和烧酒瓶。SK高管们手撕炸鸡,黄仁勋与他们碰杯共饮生啤。

  在店内交谈约30分钟后,黄仁勋向店外的记者分发炸鸡,崔泰源则分发SK海力士“HBM芯片”零食袋。崔泰源还为部分市民持有的半导体基板模型签名。

  黄仁勋对媒体记者表示:“我们的合作覆盖多个领域,包括人工智能超级计算机、中央处理器、新型个人电脑以及机器人技术。此次会面就是为敲定相关规划,明日或将公布具体内容。”他补充道,“托尼(崔泰源)和我是非常亲密的朋友。”

  谈及全球存储芯片短缺问题时,黄仁勋指出:“我预计这种情况还将持续数年。”他说,“整个行业供应链,从晶圆、封装到硅光模块等环节均供应不足,根源在于市场需求居高不下。这一紧缺状况还会持续数年。”

  黄仁勋与崔泰源会长并肩而坐的位置,正是去年11月他会见李在镕和郑义宣的同一地点,两人还进行了“交杯酒”仪式。

  与此同时,崔泰源将于当地时间6月8日上午8时30分在首尔钟路区瑞麟大楼与黄仁勋再次会面。SK集团相关人士透露:“这将是30分钟的会议,在私下会晤后说明英伟达与SK之间的合作方向。”

  另据NewSis报道,黄仁勋和崔泰源将于8日上午直接向媒体宣布“SK-NVIDIA”合作计划。

  谈及与李在镕的会面,黄仁勋表示:“他正在出差。”并补充道:“几周前他来加州看我,我们共进了愉快的晚餐。”黄仁勋还暗示将于8日与三星电子副会长全永铉会面,当被问及相关问题时回应:“我很期待与他见面。”

  英伟达将在韩国设立研发中心

  据外媒7日报道,英伟达将在韩国设立研发(R&D)中心,目前已开始招聘相关人才。该中心预计将成为英伟达加强与韩国人工智能(AI)技术合作的重要据点。

  据报道,英伟达未来计划与三星、SK、现代汽车、LG等韩国主要企业携手强化AI供应链,并在机器人(Robotics)和物理AI(Physical AI)领域展开合作。

  黄仁勋表示,他此行为韩国带来了“众多商业机会”这一惊喜礼物,同时首次公开了英伟达在韩国建设研发中心的计划。此前,业界曾预测,黄仁勋此次访韩可能推动英伟达在韩国建立AI相关研发中心,如今这一计划已被正式确认。

  黄仁勋表示:“我们已经开始招聘相关人才,并计划在新的园区持续扩大招聘规模。待人才储备达到一定规模后,我们将立即启动研发中心建设。”

  他指出,人工智能、机器人技术以及先进制造业环境,是英伟达决定在韩国设立研发中心的重要原因。

  6月5日,黄仁勋发布了芯片行业的重要消息:三大存储巨头——三星电子、SK海力士和美光科技均已获准供应英伟达下一代Vera Rubin平台所需的最尖端高带宽存储器。

  黄仁勋此次访问正值三星电子和SK海力士的存储芯片需求激增之际,这为韩国的经济增长提供了支撑。

  作为英伟达HBM产品的主要供应商,SK海力士上个月市值突破了1万亿美元,加入竞争对手三星电子和美国美光科技的行列。

  近日,英伟达首席财务官科莱特·克雷斯在美国银行全球技术会议上的发言中指出,随着新一代芯片的推出,英伟达认为其可触达市场(addressable market,即潜在市场规模 )有望翻倍。

  美国银行在克雷斯发表主题演讲后重申了对这家芯片制造商的“买入”评级及350美元的目标价,该目标价较周五(6月5日)收盘价有70%的上涨空间。

  美国银行的分析师维韦克·阿里亚在报告中写道,英伟达凭借其新创新获得的增长空间十分可观。他援引英伟达的预测称,每一代新系统都能显著扩大公司的可触达市场:从当前Blackwell Ultra的每吉瓦约400亿美元,到Vera Rubin和Rubin Ultra的每吉瓦600亿至800亿美元,再到Feynman的每吉瓦约1000亿美元。

 

  阿里亚指出,尽管具体数字可能存在差异,但英伟达每一代都在覆盖AI系统中更多的环节。阿里亚还将英伟达称为“多元化之王”,这得益于其同时为超大规模企业以及日益增长的AI云、工业和企业公司提供服务的混合业务结构。