共享经济陷入困局，退押金的人与资本寒冬同在

　　文/解夏

　　来源：盒饭财经(ID:daxiongfan)

　　共享汽车败局迹象愈发明朗。自友友用车、EZZY、麻瓜出行、巴歌出行等相继倒下后，共享汽车公司途歌资金遇难、大面积欠薪、停运，有车出行大面积裁员、押金难退，试运营一年的美团共享汽车也暂停试点……伴随着共享汽车寒潮的蔓延，最受伤的还是用户。

　　时至岁末，众多用户的押金仍悬而未决，除了抱怨、抵抗之外，退押金的人们也企图用法律手段维护自身权益，然而，最终能否达成期许，却还是个谜。

　　挡不住的退押金潮

　　自2018年末，途歌也陷入资金漩涡中，被押金难退、拖欠员工薪资和供应商货款等负面消息缠绕。

　　“你也是来退押金的吗?”1月初，盒饭财经探访位于北京昆泰大厦的途歌总部，这里每天都会有用户前来退押金，看到我们便上前询问，并拉我们加入维权群。

　　途歌已经成为了大厦里的“知名”公司，不少前来退押金的用户都找错了门，误将B座看成了A座，这不得不让位于A座14层的公司门前高挂一块提示牌：“这里是A座，‘途歌’在B座，下楼出门旁边楼!”

　　(胖头鱼供图)　　在途歌总部内，一些用户大多带着怒气而来，“什么时候能退”是问的最多的问题，然而，这样的问题即便带来现场也不能给出答案，因为这里也只有一名负责登记退押金用户信息的员工。

　　就在探访前不久，途歌创始人王利峰被一众用户围堵在派出所内待了个通宵，途歌办公室内物品曾遭用户打砸，例如砸烂花盆、搬电脑。这名负责登记退押金信息的员工说，打砸办公用品没有用，这些办公用品是租的，闹事后就被租赁公司收走了，途歌的汽车也是租的，出现资金问题后，也被租赁公司收走了。

　　途歌创始人兼CEO王利峰曾当众承认，途歌的地勤、员工、车辆都做调整，之前北京运营车辆有1800辆，但现在只剩下不到300辆，而且还有很多车辆被上锁，被贴上“欠钱不还”的字条，以至于无车可用。

　　被用户围堵时，王利峰表示目前确实没有正常退还押金，公司出现问题，正在调整。他承诺会按照在APP上提交的顺序依次退还，希望用户耐心等待。对于他的承诺，在场用户却高喊着“不相信”。

　　按照王利峰的承诺，用户拿到押金退款至少要到2019年5月，如今这个时间恐怕要更长。有媒体计算，以途歌近200万用户计算，如每天只能退款15人，退完需300多年。

　　与ofo的99元押金不同，途歌押金是1500元，数额较大，用户更为在意。现场唯一的工作人员自己已被拖欠了数月工资，且自己1500元的押金也未能退还，现在一心等着年底发工资。在登记册上，截止下午4点，当天约有超过80名用户来到现场申请退押金。

　　(1月3日现场登记册)　　实际上，在大规模围堵王利峰到派出所之前的一个月，王利峰就被小部分用户在地下车库围堵过，据当时围堵的一名用户说，王利峰答应在场的用户押金一周内退还，结果只有这名用户押金未退，因此才又不得不前来途歌总部再次填写自身信息，并备注王利峰此前承诺。

　　当日，在现场填写退押金信息的用户中，还有一位女士违章未交罚款，她一边写着信息，一边说：“什么时候退了押金，什么时候交罚款，要不然1500的押金没退，又白搭200块。”她在临走时还说道，“罚款可以在押金里扣，给我1300就行。”

　　即便是登记在册，时隔近一月，目前大部分用户的押金也未能退还。

　　久病成医的用户们　　一边是用户们不断前来退押金，另一边途歌名下资产也不断遭到冻结。

　　此前，法院冻结北京途歌科技有限公司和卓尼商诗(天津)汽车租赁有限公司银行账户存款共计逾266万元。不久，应申请人深圳市万车汇汽车租赁有限公司提交的财产保全申请，冻结被申请人北京途歌科技有限公司(途歌出行运营主体)名下价值24.3万元财产。

　　ofo押金事件早已令不少用户对此类事件司空见惯，在途歌用户维权的QQ群内，有用户计算，一个人1500元押金，一个500人的群就有75万元押金，只一个群的押金就要退33天。

　　目前，途歌APP内已一车难寻，一些用户此前还曾提议，将途歌汽车轮胎、雨刷等拆了，“能卖钱的卖钱，能砸的砸了，不能给它留个‘全尸’”。

　　最新消息是途歌总部已经关门，办公室租期已到，楼内空无一人。退押金事件当然不止ofo、途歌，它们背后还有更多已经或正在陷入押金风波的公司，即便人去楼空，但退押金的人仍穷追不舍，各个群里活跃着同一群人的身影。

　　所谓久病成医，有些人开始了解了一些行业内消息，纠纠缠绕在一些诉讼里，也变成了“律师”，在维权群里成了“半仙”，在各个群里都有人传播“法律知识”，以过来人的身份，积极自发组织上法庭，找律师，企图集结更多人的力量，吸引监管部门和执法部门的注意。

　　(维权群内“法律文书”截图)　　所谓久病成医，有些人开始了解了一些行业内消息，纠纠缠绕在一些诉讼里，也变成了“律师”，在维权群里成了“半仙”，在各个群里都有人传播“法律知识”，以过来人的身份，积极自发组织上法庭，找律师，企图集结更多人的力量，吸引监管部门和执法部门的注意。

　　(用户在群里晒出的“法院传票”截图)　　“这事到现在舆论和行政投诉都没用，只有走法律程序，1个人走法律程序难度和成本都不合算。所以得集体诉讼，平摊成本 。”不止一位用户在群里表示，十个人请一个律师需要几百块，一个群里共同请一个律师，平均只要几十块。

　　此外，还有一些人趁机为其他共享汽车平台悄悄拉人头，给依然想继续使用共享汽车的用户以新平台，表示充值有优惠，比途歌更靠谱，违章停车都有“内部人”能处理。

　　今天上午，还会有途歌用户表示将到海淀法院咨询情况。这群退押金的人在寒冬中与资本寒冬同在。

　　2018年，整个共享经济市场陷入寒冬，押金问题也整整困扰了用户一年，如今逼着用户走上法律途径的，正是当初同一批吸引用户充值、为用户提供服务的公司。押金问题无法掩饰共享汽车商业模式上的缺陷，但若不解决押金问题，最终将会成为共享经济路上最大的绊脚石。