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恒大汽车六款新车一次发布 放言将超越特斯拉

  原标题:六款新车一次发布: 恒大汽车放言将超越特斯拉

  来源:21世纪经济报道

  8月3日,恒大汽车集团在上海、广州发布了6款新车。

  尽管这次仅仅是内部线上发布,没有邀请任何媒体或合作伙伴,但恒大的超“壕”手笔还是引起了广泛关注:此前,尽管预告已久的恒驰1没能按时发布,但谁也没想到,在骄阳似火的8月,恒大竟突然一口气发布了6款车型。

  此次发布的6款车型,全部为旗下恒驰品牌的纯电车型,分别命名为恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6;同时,6款新车不但囊括了轿车、SUV、MPV等乘用车常用车型,而且覆盖了从A到D所有级别,颇有“一网打尽”的意味。

  一同揭开面纱的还有恒驰的品牌Logo:外廓形似盾牌,主体是一头侧脸低吼的狮子,与恒大足球俱乐部Logo的老虎侧脸异曲同工,也有评价称“像保时捷(标)与荣威(标)的结合”。

  除此之外,恒大汽车并未发布车型参数相关信息,外界好奇的各车型续航里程、功率、能耗等关键信息此次并未透露。业内不少媒体认为,这6款车型目前还处于概念阶段,最终能否量产还不好下定论。

  近年来,房地产巨头恒大集团跨界进入造车领域,通过并购等方式迅速组建了团队,在外界看来,“不差钱”的恒大尽管有显著的资本优势,但造车的效果有待市场检验。

  不过,恒大集团及其董事长许家印却对此非常执着且自信。对于此次发布的6款车型,公司新闻稿中直言:“随着6款恒驰完成全球首秀,一路‘高举高打’的恒大已然成为了搅动新能源汽车市场的‘新鲶鱼’。可以预见,‘才貌双全’的恒驰上市后有望迅速抢占市场,超越特斯拉成为行业龙头。”

  核心卖点是造型?

  恒大此次发布的6款车型,均没有详细的参数和配置信息,仅有简单的介绍与外观图片。其中,恒驰1是D级豪华轿车,轴距3150mm,恒驰2是运动型B级轿车,恒驰3是豪华C级SUV,恒驰4是豪华大7座MPV,恒驰5是A级SUV,恒驰6是A级溜背SUV。

  造型是恒大汽车此次宣传的重点。据通稿描述:优雅的流线型车身,高端大气的配色,未来感与科技感满满的设计,6款车的造型设计“可谓重构了汽车美学的上限”。

  新车发布重点宣传整车造型并不意外,不少曾接触过恒大汽车的人士曾告诉21世纪经济报道记者,许家印尤为看重车辆的造型设计,基本视为品牌的门脸。恒大方面也称,为确保恒驰造型全球最好,许家印去年一年全球奔走,甚至亲赴世界顶级造型设计大师的个人工作室,最终促成了与15位设计大师的合作。

  造型团队也一直是恒大汽车宣传的重点之一。根据此前恒大健康(00708.HK,现已更名为“恒大新能源汽车集团”,简称“恒大汽车”)高管在业绩沟通会上介绍的情况,公司在德国与奥地利有三个车型项目组,同时还有分布在欧洲、日本、美国的造型设计团队。

  据称,此次发布的6款车型,均由恒大“最强设计天团”中的Anders warming、Michael Robinson 和丸山公顾分别操刀设计,他们也分别操刀了保时捷b99 concept、宝马X6等众多经典车型。

  恒驰新车造型如何?与绝大多数车型一样,属于主观感受范畴,记者注意到,目前社交媒体上的评价也有些分化,有人认为“颜值不低”,但也有人持保留意见。

  “6款车型一同发布,容易让人觉得没有记忆点”,一位汽车业内人士对记者表示。

  当然,造型的设计众口难调,最终要看消费者是否买单。

  恒大汽车的野心

  从恒大汽车一贯的作风来看,一口气推出6款车型也是“意料之外,情理之中”。

  按照规划,恒大将研发14款新能源车型,并在2021年底~2022年初实现大批量投产。鲜少有车企在尚未量产任何车型时就放出如此规划,即便是早先被众多传统车企不看好的造车新势力,也基本都是首先研发一款车型上市,再继续推出其他车型。

  这背后是恒大PK特斯拉、瞄准电动车的野心。根据许家印此前在发布会上放出的豪言,恒大计划三年内投资450亿,全球建设10大生产基地,3-5年达到年产100万辆,成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团。

  为达到这一目标,恒大在汽车行业上下游豪掷数百亿进行入股或并购,同时在全国多个地区拿地,布局生产基地,从一系列资本层面的动作来看,一口气发布6款车型也只是“小巫见大巫”了。

  实际上,恒大今年也加快了汽车行业的业务整合。回顾来看,恒大汽车今年有两个重要动作,一是全资收购了NEVS股份,NEVS是一家电动汽车公司,去年恒大收购了其51%股份,随后恒大在NEVS上频繁增资,最终实现100%持股;二是上市公司的名称由恒大健康更名为恒大汽车,更名原因是“新能源汽车已成为本集团最重要的业务”。

  港股上市公司恒大汽车本是恒大布局大健康产业和新能源汽车产业的平台,如今新能源汽车后来居上,成为最重要的业务。不过,从业绩贡献上看,新能源汽车仍然需要持续输血。

  2019年年报显示,去年恒大的新能源汽车业务净亏损33.1亿元人民币,亏损幅度同比增加了近一倍。并且,根据未来的投资规划,亏损恐怕在短期内难以改善:许家印所称的三年450亿投资,其中,2019年是200亿、2020年是150亿、2021年是100亿——尽管近两年投资额度将逐渐减小,但从绝对量上看仍是相当大的规模。

  造车行业投入高、研发周期长,强大的资金储备是必要基础,与此同时,车企也需要提高效率,尽快推进车型的量产上市,为后续的发展蓄力、输血。从这个角度而言,恒大一下推出6款车型,或也是为了尽快上市做准备。

 

  (作者:彭苏平 编辑:何芳)

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凡事尽力而为,结果顺其自然

  今天是春节最后一天假期,对于很多年轻人来说,心情可能是复杂的。

  想放假休息吃喝玩乐,但是呆在家里难免被家长说一些自己不喜欢的话题,比如催婚或者事业进展等问题。

  每年的春节也是相亲旺季,平时天南地北的年轻人都回到老家,十里八乡的就有了撮合见面的机会,可能七大姑八大姨早早就计划好了安排谁谁谁了解一下。

  年轻人不愿意结婚生小孩,很多人觉得是经济问题导致的,其实不是,是社会观念的原因,这股观念起源于城市,现在风靡全国。

  房贷压力和养育小孩的压力,这只是表象,以前男女到了适婚年龄,就会很自然的经过媒妁之言组建家庭,生三五个孩子是常规现象,生八个十个也不算什么。

  那个年代温饱都是问题,但是丝毫不影响人口增长,为了让人们少生,计划生育都出来了,而且非常严格,公职人员如果超生了,会被处分,普通人家超生了,那就是罚款。

  一直到2016年,才允许生二胎,到2021年,才彻底取消超生罚款,你看才过去几年。

  数据的变化更直观,10年前,每年新生儿都有1600万左右,而去年新生儿数量跌破800万,是真的腰斩,而且可能还会持续下跌。

  十年前,你不要我生,我偏要生,罚款都要生,五年前可以生了,但是我不怎么想生了,到今天,你鼓励我生,我偏不生,生一个补贴一万,给我钱也不生。

  你看这个观念转变有多快,几年时间就大部分年轻人统一认同了这个观念,很大一个原因是信息太发达了,而社会又出现了巨大的割裂。

  改革开放后,社会财富和资源逐渐开始集中,经过几十年的演变,分化越来越严重,有成就的一代普遍看不起自己的后代,年轻人自己也越来越难以在社会找到自己的价值。

  极端一点比如曹德旺,他那几个儿子看到他就跟老鼠看到猫一样,还有大量企业主,一边望子成龙望女成凤,一边看着子女各种不满,觉得哪都比不上自己当年,这个我见过太多了。

  至于普通人家,以前觉得读书是出人头地最好的出路,但是后来发现遍地都是大学生,毕业之后同样很难找到自己满意的工作。

  所以年轻人迷茫了,我能做什么?我的未来在哪里?

  有一部分人不愿意面对现实,选择考公务员或者考研,就算考不上,也要多考两年,至少能晚一点进入社会。

  还有一部分人在社会流浪,不知道明天何去何从,没有明确的目标和执行路径,频繁换工作甚至换城市,当然还有一部分干脆就不工作,直接啃老了。

  这是现在很多年轻人的现状,有人说一代不如一代,其实这是不对的,这一代年轻人不是比不上前人,而是他们面临的竞争更激烈。

  改革开放的时候遍地商机,无数人下海经商,所以催生了下海潮,而且大部分确实发家致富了,那个时候拼的是胆量。

  这是新中国第一波商业浪潮,第二波是大众创新万众创业,主要是八零后和九零后这代人,他们抓住GDP高速增长的尾巴,也抓住了互联网这波机会。

  我还记得当年的盛况,我那个时候在上海,只要愿意,每天都有参加不完的路演,无数创业者怀揣梦想,带着他们的Demo或PPT希望找到投资

  成功的也非常多,但那个时候失败率就已经很高了,创业公司生存概率不足5%。

  那个时候觉得95%以上的淘汰率很残酷,放在今天看来,好像也还好,现在创业门槛已经非常高,甚至很难找到一个自己认为很有想象空间的事情,因为好像每个事情都人满为患。

  而且越到后面这个现象会越突出,因为人工智能时代又要来了,本来就僧多粥少,人工智能一定会取代大量岗位。

  这次回老家过年,我就发现无人快递车都已经跑在乡下的路上了,虽说我早就知道这个事,但亲眼所见,还是有点唏嘘。

  如果未来不需要那么多人送快递了,不需要那么多人送外卖了,不需要那么多人开出租车了,你们知道这会减少多少工作岗位吗?

  实现这一点很难吗?要说人形机器人走进千家万花还为时尚早,但是现在L3已经放开了,距离L4真的很远吗?

  我就不制造焦虑说其他行业了,新技术催生的新岗位是有限的,和淘汰的传统岗位相比,一定是不成正比的,否则新技术也就没价值。

  你看粥越来越少,僧减少也就是必然的了,这是不愿意结婚生子的最底层原因,也符合物竞天择适者生存的规律。

  在这种现状的催化下,年轻人逐渐回归到自己身上,去年不是很流行一个词叫“爱你,老己”吗,爱自己成为了年轻人的价值观。

  既然主要是爱自己,当然没空去爱别人,对于年轻人来说,老婆孩子都是别人,我自己都顾不上,哪能顾得上别人,这是和传统观念最大的区别。

  这是客观存在的因素,不是年轻人的问题,但是有一个风气我觉得不是很妥,以前努力干活叫劳动光荣,现在努力干活叫“牛马”。

  认为自己是牛马这个事情,我是经常批评的,这是主观上的自暴自弃,现在的竞争程度确实比以前要大很多,但并不是完全没机会。

  即便是此时此刻,只要是一个正常人,愿意选择一个事情,扎下去做十年,我并不觉得十年后就会没成果,极大概率是会有很大收获的。

  当然前提是要真努力,不是完成任务,或者三天打鱼两天晒网。

  而且我始终觉得不以成败论英雄,也就是不管结果怎么样,你得从思想和行动上都尽全力去做。

  很多人之所以迷茫或者痛苦,根源是着重点弄反了,太注重结果,过程反倒或多或少的注水,如果没有获得及时回馈,就会忽视过程,甚至动摇初心,大概率就会自我怀疑,最后中途放弃。

  这一点年轻人比上一代要差一些,上一代韧性要更强一些,可能因为吃苦更多一些,因为他们毕竟经历了物资短缺的时代。

  当然年轻人也有优秀的,比如昨晚赵心童和希金斯的决赛,赵心童夺冠后采访的时候说,他热爱台球,享受比赛。

  我相信他说的是真话,因为他有这样的心态,所以才拿到这么好的成果。

  现在的年轻人创新能力更强一些,思维更跳跃富有个性,但是也比较极端,要么干脆躺下,要么生活快节奏,感情快节奏,工作快节奏,什么都想快速拿到结果,投资也想短时间高收益。

  你看,从这个角度来说,成功的赛道并不拥挤,因为走的人少。

  条条大路通罗马,既然客观上其他赛道很拥挤,那就换一条不拥挤的嘛。

  任何事情,你把时间拉长去看,真的会不一样,你们都是经历了股市或长或短时间的,你们自己去回顾股市的表现,不就是涨多了就跌,跌多了就涨,没别的了。

  实际上如果真有10年的心态,结果一定用不了那么久,很多事情两三年就会有比较好的收获,就算是股市,也就几年轮回一次。

  凡事尽力而为,结果顺其自然,你会过得很幸福。

 

  我对优秀公司的看法和平时的交易操作计划,放在专栏里面,公司的估值请参考下面这个《A+H股核心资产研究汇总》表。