执游网

新世代BMW iX3长轴距版诠释“可持续的豪华”

  真正的低碳环保电动车,不止于零排放,更在于着眼全生命周期的循环设计。在北京车展上,宝马以新世代BMW iX3长轴距版充分展现了这一理念。

  新世代BMW iX3长轴距版深度融合宝马集团可持续发展战略与中国智慧,助力全链路减碳。这包括在整车及动力电池、玻璃等核心零部件的生产过程中广泛使用可再生能源电力,在部分内饰件中创新应用高品质环保面料,以及将退役动力电池原料纳入闭环回收体系。

  通过这一整体性策略,宝马不仅让“可持续的豪华”成为用户可切身感受的真实体验,更充分发挥“链主”作用带动上下游低碳转型,在中国绿色发展浪潮中,提供了一份立足产品全生命周期、体现全产业链协同效应的减碳方案。

  华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官宝思齐表示:“在宝马新世代车型上,我们系统性地将“循环设计”与减碳原则融入整车设计,并贯穿于整个价值链。因此,可持续不是附加项,而是宝马新世代本身的核心优势。我们的目标是让客户在享受宝马纯粹驾驶乐趣与豪华品质的同时,拥抱低碳出行,与宝马一同迈向更可持续的未来。”

  设计做“减法”,体验做“加法”

  从研发初期开始,新世代BMW iX3长轴距版就系统性贯彻“循环设计”原则,优先选用高品质环保材料,并确保车辆退役时能够实现高效拆解与再利用,从源头减少资源消耗与碳排放,为用户带来更低碳的出行体验。

  例如,在新世代BMW iX3长轴距版的部分内饰件中,创新应用低碳环保面料,实现可持续性与卓越品质的完美兼得。这些材料不仅具有耐用、无异味等特点,可有效提升座舱舒适度,同时还满足了与常规材料一致的安全性、可靠性与高品质工艺标准,让可持续看得见、摸得着,亦不失宝马专属的豪华质感。

  携手减碳 “搭子”,让绿色出行成为“日常标配”

  减碳并非企业的“独角戏”,而是全产业链的“团队赛”。当前,中国正着力推动供应链绿色转型,凝聚上下游合力协同减碳。宝马依托中国优质的供应商资源与强大的产业链协同优势,与本土伙伴紧密协作,在推动新世代车型国产化的同时,实现了技术升级与低碳减排的双向突破。

  电池技术革新:联合宁德时代、亿纬锂能等中国头部企业,稳步推进大圆柱电芯量产。在第六代BMW eDrive电驱技术的加持下,宝马新世代车型将实现整车效率提升 20%、充电速度加快 30%、续航里程增加 30%,既有效缓解了用户的里程焦虑,又让每一度电都发挥出最大价值。

  便捷的绿色充电服务:宝马与国家电网等伙伴紧密合作,助力推广“绿电”充电服务;宝马旗下的合资充电品牌“逸安启”已率先实现100%使用可再生能源电力提供充电服务,让用户的爱车“充绿电,行更远”。

  电池循环回收:通过与行业领军企业深度合作,宝马已在中国搭建起退役动力电池循环回收体系,让每一份资源都能物尽其用。

  清洁生产,每一台新世代都自带 “低碳基因”

  宝马新世代车型的“绿色低碳”,从不局限于单一环节的减碳,而是覆盖全价值链的可持续,并且全程可量化、可验证、可溯源,真正做到了 “可持续的豪华”。

  作为新世代 BMW iX3 长轴距版的诞生地,宝马沈阳生产基地本身就是“低碳模范生”:整车生产过程 100% 使用可再生能源电力;通过流程优化和设备升级,单台生产水资源取水量实现八年连降,低至1.4立方米/台,节水表现领跑行业;用创新方法攻克废弃物回收利用难关,全面实现废弃物零填埋,保护了沈阳一方水土。

  此外,从动力电池到车窗玻璃,这些核心零部件的供应商同样在其生产过程中积极使用可再生能源电力,形成从供应链到整车制造的完整减碳路径。

  清晰蓝图,加速迈向“净零”未来

  面向未来,宝马集团制定了清晰的减碳蓝图:到2035年,将实现全生命周期碳排放量在2019年基础上降低至少6,000万吨,向2050年“净零”愿景加速迈进。

  新世代 BMW iX3 长轴距版正是宝马把这份愿景落地中国的生动体现。基于对客户需求的深刻洞察,宝马始终坚持多技术路线并进,将可持续发展理念贯穿于所有驱动类型以及未来的产品矩阵。

 

  以创新、豪华品质与体系化的可持续发展策略为基石,宝马将持续打造负责任的未来出行解决方案,更好地满足不断升级的用户期待。

最热新游

黄仁勋最新表态:存储芯片供应紧张的局面将持续数年

  当地时间6月7日,英伟达CEO黄仁勋在韩国表示,存储芯片供应紧张的局面将持续数年。

  另据韩国媒体报道,黄仁勋与SK集团会长崔泰源将于周一(6月8日)宣布合作计划。黄仁勋说:“我们的合作覆盖多个领域,包括人工智能超级计算机、中央处理器、新型个人电脑以及机器人(15.870, 0.30, 1.93%)技术。此次会面就是为敲定相关规划。”

  黄仁勋:内存短缺将持续数年

  6月7日,黄仁勋时隔七个月举行“Kkanbu聚会”。他当天造访了首尔三成洞的Kkanbu炸鸡店,去年他曾在此与三星电子会长李在镕、现代汽车集团会长郑义宣共享炸鸡啤酒。此次,他与SK集团高管们共饮啤酒。

  据韩国媒体报道,黄仁勋一行与SK集团会长崔泰源、SK海力士社长郭鲁正、SK电讯社长郑载贤同席而坐。餐桌上摆放着炸鸡拼盘、凯利啤酒瓶和烧酒瓶。SK高管们手撕炸鸡,黄仁勋与他们碰杯共饮生啤。

  在店内交谈约30分钟后,黄仁勋向店外的记者分发炸鸡,崔泰源则分发SK海力士“HBM芯片”零食袋。崔泰源还为部分市民持有的半导体基板模型签名。

  黄仁勋对媒体记者表示:“我们的合作覆盖多个领域,包括人工智能超级计算机、中央处理器、新型个人电脑以及机器人技术。此次会面就是为敲定相关规划,明日或将公布具体内容。”他补充道,“托尼(崔泰源)和我是非常亲密的朋友。”

  谈及全球存储芯片短缺问题时,黄仁勋指出:“我预计这种情况还将持续数年。”他说,“整个行业供应链,从晶圆、封装到硅光模块等环节均供应不足,根源在于市场需求居高不下。这一紧缺状况还会持续数年。”

  黄仁勋与崔泰源会长并肩而坐的位置,正是去年11月他会见李在镕和郑义宣的同一地点,两人还进行了“交杯酒”仪式。

  与此同时,崔泰源将于当地时间6月8日上午8时30分在首尔钟路区瑞麟大楼与黄仁勋再次会面。SK集团相关人士透露:“这将是30分钟的会议,在私下会晤后说明英伟达与SK之间的合作方向。”

  另据NewSis报道,黄仁勋和崔泰源将于8日上午直接向媒体宣布“SK-NVIDIA”合作计划。

  谈及与李在镕的会面,黄仁勋表示:“他正在出差。”并补充道:“几周前他来加州看我,我们共进了愉快的晚餐。”黄仁勋还暗示将于8日与三星电子副会长全永铉会面,当被问及相关问题时回应:“我很期待与他见面。”

  英伟达将在韩国设立研发中心

  据外媒7日报道,英伟达将在韩国设立研发(R&D)中心,目前已开始招聘相关人才。该中心预计将成为英伟达加强与韩国人工智能(AI)技术合作的重要据点。

  据报道,英伟达未来计划与三星、SK、现代汽车、LG等韩国主要企业携手强化AI供应链,并在机器人(Robotics)和物理AI(Physical AI)领域展开合作。

  黄仁勋表示,他此行为韩国带来了“众多商业机会”这一惊喜礼物,同时首次公开了英伟达在韩国建设研发中心的计划。此前,业界曾预测,黄仁勋此次访韩可能推动英伟达在韩国建立AI相关研发中心,如今这一计划已被正式确认。

  黄仁勋表示:“我们已经开始招聘相关人才,并计划在新的园区持续扩大招聘规模。待人才储备达到一定规模后,我们将立即启动研发中心建设。”

  他指出,人工智能、机器人技术以及先进制造业环境,是英伟达决定在韩国设立研发中心的重要原因。

  6月5日,黄仁勋发布了芯片行业的重要消息:三大存储巨头——三星电子、SK海力士和美光科技均已获准供应英伟达下一代Vera Rubin平台所需的最尖端高带宽存储器。

  黄仁勋此次访问正值三星电子和SK海力士的存储芯片需求激增之际,这为韩国的经济增长提供了支撑。

  作为英伟达HBM产品的主要供应商,SK海力士上个月市值突破了1万亿美元,加入竞争对手三星电子和美国美光科技的行列。

  近日,英伟达首席财务官科莱特·克雷斯在美国银行全球技术会议上的发言中指出,随着新一代芯片的推出,英伟达认为其可触达市场(addressable market,即潜在市场规模 )有望翻倍。

  美国银行在克雷斯发表主题演讲后重申了对这家芯片制造商的“买入”评级及350美元的目标价,该目标价较周五(6月5日)收盘价有70%的上涨空间。

  美国银行的分析师维韦克·阿里亚在报告中写道,英伟达凭借其新创新获得的增长空间十分可观。他援引英伟达的预测称,每一代新系统都能显著扩大公司的可触达市场:从当前Blackwell Ultra的每吉瓦约400亿美元,到Vera Rubin和Rubin Ultra的每吉瓦600亿至800亿美元,再到Feynman的每吉瓦约1000亿美元。

 

  阿里亚指出,尽管具体数字可能存在差异,但英伟达每一代都在覆盖AI系统中更多的环节。阿里亚还将英伟达称为“多元化之王”,这得益于其同时为超大规模企业以及日益增长的AI云、工业和企业公司提供服务的混合业务结构。