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整合“航空+旅游”资源 推动航空文旅协同发展

  4月4日,湖南省文化和旅游厅与湖南省机场管理集团在长沙组织召开湖南航空文旅协同发展研讨会。省文化和旅游厅厅长陈献春,湖南省机场管理集团党委副书记、副总经理谭克涛出席会议并讲话。旨在进一步整合湖南省“航空+旅游”出行产业链资源,推动文化、旅游从空中到地面的一体化协同发展,将我省打造成世界知名目的地,推进以“锦绣潇湘”为品牌的全域旅游基地建设。

  研讨会上,与会人员围绕“发挥优势,资源共享、共同开发航旅市场”主题,就湖南航空文旅协同发展进行了研讨,针对航空公司、景区、旅行社加强合作、发挥优势、资源共享、共同开发航旅市场等达成共识,并倡议由省文化和旅游厅支持,由湖南省机场管理集团发起,联合航空公司、旅游协会和知名景区、骨干旅行社、品牌酒店共同组建湖南航空旅游发展联盟,形成加快航空文旅协同发展合力。

  陈献春指出,民航和文化旅游是天然的战略伙伴。加快航空文旅协同发展,对于贯彻落实湖南省创新引领、开放崛起战略,进一步开拓湖南省入境旅游市场,促进开放强省建设,具有重要的现实意义。他希望湖南航空旅游发展联盟共同创新航空文旅融合发展的新模式,打造“锦绣潇湘 ”航空文旅产品品牌,推进入境过境旅游便利化,联合开展“锦绣潇湘 ”航空文旅推广活动,以航线为依托,业务合作为基础,推动资源共享、市场共建、形象共树、利益共赢,共同推动新产品研发、精准营销、诚信经营和文明服务。

  据统计,2018年湖南全省接待国内外游客总人数达7.53亿人次,比上年同期增长12.5%;其中入境游客365万人次,同比增长13.1%。全省机场国际旅客吞吐量达263.7万人次,同比增长12.1%,入境游客的增长幅度与湖南机场国际旅客吞吐量的增长幅度不相上下,航空与旅游之间的良好互促作用使得行业之间的深度融合成为大势所趋。构建以旅客需求为驱动、以“航空+旅游”产业为核心、以航旅上下游产业为支撑、以航旅新兴产业为衍生的发展平台必将有效推动湖南航空和旅游两大行业的加速发展,也将更好地满足于人民群众对航空、旅游出行的美好需求。

  谭克涛表示,游客是民航业发展的最大客源。据统计,每年航空旅游客人约占整个民航市场客源的55% 左右。随着我国航空产业的快速发展和消费者旅游需求的不断提升,航空旅游市场需求已发生根本变化,“航空+旅游”发展模式在各地快速兴起,航空和旅游两个行业已进入一个优势互补、合作共赢的新发展格局。

  他指出,机场作为航空旅游的服务平台,如何发挥自身资源优势,以更高的运行效率、更好的服务水平、更强的市场能力主动融入到行业间的合作,谋求更好的发展,是机场面临的机遇也是挑战。当前,省机场管理集团正在加快服务硬实力和软实力建设,一方面是加快基础设施建设,加快进度扩建长沙机场机坪,到年底长沙机场机位总数将达到100个;3号航站楼力争在2020年开工,2024年完工;同时,抓紧支线机场的改扩建,适时启动张家界机场T2航站楼B指廊、怀化机场新航站楼扩建工程。另一方面,提升服务软实力,建设智慧、人文机场,方便旅客便捷出行。目前,长沙机场已在行业率先推出了无纸化乘机服务,1号航站楼将于今年上半年改造成为全流程自助服务航站楼;位于火车南站首个磁浮城市候机楼3月31号已投入使用,开启了湖南空-磁-铁联运的空铁一体交通运输新模式;今年5月,长沙机场还将推出“四免”中转服务产品,计划与旅游部门合作开发中转旅客“半日游长沙”“一日游韶山”的增值服务,不断丰富“经长飞”服务内涵,力争将长沙机场建设成区域性国际航空枢纽。

  研讨会现场  省机场管理集团将和省文旅厅共同发起组建湖南省航旅协同发展委员会,建立协同发展工作机制,制定章程、共享信息、出台政策,共同推动全省航空旅游资源整合、深度合作和协同发展。省机场管理集团将积极与航空公司、旅行社、景区等单位在航线开发、旅游资讯、信息服务、交通服务、商业服务、联合推介等方面深度合作,策划航旅服务产品、创新航旅营销模式、提升航旅服务品质;鼓励航空公司提高在湖南各机场航班的客座率,也将出台新的市场营销管理办法,建立以贡献率为指标的优惠政策;加大机场营销,与文旅厅和航空公司等开展联合营销及合作推广,做到“航线开到哪,促销做到哪”;优化湖南机场航线网络结构,加密长沙到国内重点城市和东南亚国家航线网络,将长沙机场打造成前往东南亚最便捷、最具体验感的出发和中转地。打造长张快线,提升张家界机场航线网络的通达通畅性,将张家界机场打造成最优旅游精品机场。鼓励省内各支线机场间 “相互飞”,实现全省航线覆盖区域快速、便捷、高效地通达湖南各大景区,更好地服务全省旅游发展。

  陈献春讲话  陈献春表示,民航和文化旅游是天然的战略伙伴。通过航空与旅游资源共享、市场共建、利益共赢、形象共树,形成合力,共同推进航空和文旅联动发展。构建互惠互利的协作关系,推出相关优惠措施,共同推动签订以散客为主要对象的“机+景”“机+车”“机+酒”等战略合作协议以及以团队旅客为对象的“机+旅”合作模式。在包装推广和品牌塑造上,将统一品牌形象,按照统筹规划、整合资源、挖掘特色的原则,实施湖南航空文旅品牌战略、打造湖南“航空+文旅”国际级文化旅游产品。以“锦绣潇湘 文旅湖南”为宣传口号,统一制作面向国际客源市场、多语种的文化旅游宣传广告片、文化旅游专题片和文化旅游宣传推广手册等,在相关航班上展播;通过在各主要航线展示湖湘文化元素等,策划主题鲜明、一程多站、适销对路的“航空+文旅”精品线路及生态、文化、民俗等主题文化旅游产品。强化项目合作、优化区域互补、提升服务品质、促进协调发展,使之成为号召力强、影响力大、国际化程度高的国际知名文化旅游目的地。每年联合赴境外开展“航空+旅游”推广活动;建立航空、文旅网站、微博、微信等网络宣传平台的良好互动,在商业门户网站、OTA和各种新媒体平台上合作开展湖南“航空+文旅”宣传。同时利用境外主流媒体开展文化旅游形象及产品宣传,进行跨区域、跨国界城市之间的交流与合作,邀请主要入境客源国、客源省(市)参加联盟成员举办的节事活动。还可根据市场需要,适时推出“航空文化惠民月”活动。

  研讨会上,与会代表针对航空公司、景区、旅行社加强合作、发挥优势、资源共享、共同开发航旅市场达成共识。

 

  长沙市、衡阳市、岳阳市、常德市、永州市、邵阳市、张家界市、怀化市文化和旅游主管部门,南航股份湖南分公司、海南航空控股股份有限公司、省旅行社协会、省旅游饭店协会、全省15家大型组团旅行社、湖南韶旅集团、全省9家5A级旅游景区、灰汤国际旅游度假区、中惠旅智慧景区管理公司等单位负责人参加此次研讨会。

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凡事尽力而为,结果顺其自然

  今天是春节最后一天假期,对于很多年轻人来说,心情可能是复杂的。

  想放假休息吃喝玩乐,但是呆在家里难免被家长说一些自己不喜欢的话题,比如催婚或者事业进展等问题。

  每年的春节也是相亲旺季,平时天南地北的年轻人都回到老家,十里八乡的就有了撮合见面的机会,可能七大姑八大姨早早就计划好了安排谁谁谁了解一下。

  年轻人不愿意结婚生小孩,很多人觉得是经济问题导致的,其实不是,是社会观念的原因,这股观念起源于城市,现在风靡全国。

  房贷压力和养育小孩的压力,这只是表象,以前男女到了适婚年龄,就会很自然的经过媒妁之言组建家庭,生三五个孩子是常规现象,生八个十个也不算什么。

  那个年代温饱都是问题,但是丝毫不影响人口增长,为了让人们少生,计划生育都出来了,而且非常严格,公职人员如果超生了,会被处分,普通人家超生了,那就是罚款。

  一直到2016年,才允许生二胎,到2021年,才彻底取消超生罚款,你看才过去几年。

  数据的变化更直观,10年前,每年新生儿都有1600万左右,而去年新生儿数量跌破800万,是真的腰斩,而且可能还会持续下跌。

  十年前,你不要我生,我偏要生,罚款都要生,五年前可以生了,但是我不怎么想生了,到今天,你鼓励我生,我偏不生,生一个补贴一万,给我钱也不生。

  你看这个观念转变有多快,几年时间就大部分年轻人统一认同了这个观念,很大一个原因是信息太发达了,而社会又出现了巨大的割裂。

  改革开放后,社会财富和资源逐渐开始集中,经过几十年的演变,分化越来越严重,有成就的一代普遍看不起自己的后代,年轻人自己也越来越难以在社会找到自己的价值。

  极端一点比如曹德旺,他那几个儿子看到他就跟老鼠看到猫一样,还有大量企业主,一边望子成龙望女成凤,一边看着子女各种不满,觉得哪都比不上自己当年,这个我见过太多了。

  至于普通人家,以前觉得读书是出人头地最好的出路,但是后来发现遍地都是大学生,毕业之后同样很难找到自己满意的工作。

  所以年轻人迷茫了,我能做什么?我的未来在哪里?

  有一部分人不愿意面对现实,选择考公务员或者考研,就算考不上,也要多考两年,至少能晚一点进入社会。

  还有一部分人在社会流浪,不知道明天何去何从,没有明确的目标和执行路径,频繁换工作甚至换城市,当然还有一部分干脆就不工作,直接啃老了。

  这是现在很多年轻人的现状,有人说一代不如一代,其实这是不对的,这一代年轻人不是比不上前人,而是他们面临的竞争更激烈。

  改革开放的时候遍地商机,无数人下海经商,所以催生了下海潮,而且大部分确实发家致富了,那个时候拼的是胆量。

  这是新中国第一波商业浪潮,第二波是大众创新万众创业,主要是八零后和九零后这代人,他们抓住GDP高速增长的尾巴,也抓住了互联网这波机会。

  我还记得当年的盛况,我那个时候在上海,只要愿意,每天都有参加不完的路演,无数创业者怀揣梦想,带着他们的Demo或PPT希望找到投资

  成功的也非常多,但那个时候失败率就已经很高了,创业公司生存概率不足5%。

  那个时候觉得95%以上的淘汰率很残酷,放在今天看来,好像也还好,现在创业门槛已经非常高,甚至很难找到一个自己认为很有想象空间的事情,因为好像每个事情都人满为患。

  而且越到后面这个现象会越突出,因为人工智能时代又要来了,本来就僧多粥少,人工智能一定会取代大量岗位。

  这次回老家过年,我就发现无人快递车都已经跑在乡下的路上了,虽说我早就知道这个事,但亲眼所见,还是有点唏嘘。

  如果未来不需要那么多人送快递了,不需要那么多人送外卖了,不需要那么多人开出租车了,你们知道这会减少多少工作岗位吗?

  实现这一点很难吗?要说人形机器人走进千家万花还为时尚早,但是现在L3已经放开了,距离L4真的很远吗?

  我就不制造焦虑说其他行业了,新技术催生的新岗位是有限的,和淘汰的传统岗位相比,一定是不成正比的,否则新技术也就没价值。

  你看粥越来越少,僧减少也就是必然的了,这是不愿意结婚生子的最底层原因,也符合物竞天择适者生存的规律。

  在这种现状的催化下,年轻人逐渐回归到自己身上,去年不是很流行一个词叫“爱你,老己”吗,爱自己成为了年轻人的价值观。

  既然主要是爱自己,当然没空去爱别人,对于年轻人来说,老婆孩子都是别人,我自己都顾不上,哪能顾得上别人,这是和传统观念最大的区别。

  这是客观存在的因素,不是年轻人的问题,但是有一个风气我觉得不是很妥,以前努力干活叫劳动光荣,现在努力干活叫“牛马”。

  认为自己是牛马这个事情,我是经常批评的,这是主观上的自暴自弃,现在的竞争程度确实比以前要大很多,但并不是完全没机会。

  即便是此时此刻,只要是一个正常人,愿意选择一个事情,扎下去做十年,我并不觉得十年后就会没成果,极大概率是会有很大收获的。

  当然前提是要真努力,不是完成任务,或者三天打鱼两天晒网。

  而且我始终觉得不以成败论英雄,也就是不管结果怎么样,你得从思想和行动上都尽全力去做。

  很多人之所以迷茫或者痛苦,根源是着重点弄反了,太注重结果,过程反倒或多或少的注水,如果没有获得及时回馈,就会忽视过程,甚至动摇初心,大概率就会自我怀疑,最后中途放弃。

  这一点年轻人比上一代要差一些,上一代韧性要更强一些,可能因为吃苦更多一些,因为他们毕竟经历了物资短缺的时代。

  当然年轻人也有优秀的,比如昨晚赵心童和希金斯的决赛,赵心童夺冠后采访的时候说,他热爱台球,享受比赛。

  我相信他说的是真话,因为他有这样的心态,所以才拿到这么好的成果。

  现在的年轻人创新能力更强一些,思维更跳跃富有个性,但是也比较极端,要么干脆躺下,要么生活快节奏,感情快节奏,工作快节奏,什么都想快速拿到结果,投资也想短时间高收益。

  你看,从这个角度来说,成功的赛道并不拥挤,因为走的人少。

  条条大路通罗马,既然客观上其他赛道很拥挤,那就换一条不拥挤的嘛。

  任何事情,你把时间拉长去看,真的会不一样,你们都是经历了股市或长或短时间的,你们自己去回顾股市的表现,不就是涨多了就跌,跌多了就涨,没别的了。

  实际上如果真有10年的心态,结果一定用不了那么久,很多事情两三年就会有比较好的收获,就算是股市,也就几年轮回一次。

  凡事尽力而为,结果顺其自然,你会过得很幸福。

 

  我对优秀公司的看法和平时的交易操作计划,放在专栏里面,公司的估值请参考下面这个《A+H股核心资产研究汇总》表。