大众CEO回应苹果造车传闻：期待新对手 定会加速产业变革

　　12月25日早间消息，大众汽车CEO赫伯特·迪斯(Hebert Diess)在社交平台Linkedin(领英)上发帖回应苹果造车传闻称，与丰田汽车等传统竞争对手相比，拥有强大资金和技术的苹果对汽车制造商的挑战更大。

　　迪斯表示，我们期待着新的竞争对手，它们肯定会加速汽车行业的变革，并带来新的技术。

　　在被问及如何看待苹果公司正在研发自动驾驶汽车一事时，迪斯在其领英博文中写道， 令人难以置信的市场潜力以及强大资源获取能力，足以赢得我们的尊重。

　　迪斯还预言，世界上市值最高的企业将是移动出行企业，它可以是特斯拉、苹果或大众汽车。

　　尽管目前苹果造车的面纱并未完全揭开，但迪斯已经坚信，有了苹果这样的新竞争对手，肯定会加速汽车行业的变革并带来新的技术。

　　值得关注的是，苹果的“泰坦项目”再次获得新的专利。据悉，美国专利商标局授予苹果“泰坦项目”一项专利，关于内置于车辆前方与后方的传感器系统。

　　路透社曾报道称，苹果希望在2024年生产出搭载新电池技术的车辆，苹果生产战略的核心是采用一种新的电池设计，该设计可以“彻底”降低电池成本并增加车辆续航里程。

　　此前，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)参加了围绕苹果汽车的讨论，称他曾就苹果收购特斯拉的可能性与苹果CEO蒂姆·库克(Tim Cook)取得联系，但库克拒绝参加会议。

　　如果苹果造车属实，那么特斯拉，大众和苹果将很可能成为直接竞争对手，这三家公司都将大量投资于自动驾驶技术。

　　值得一提的是，大众除了要应对苹果这样可能的竞争者，还要面临特斯拉在德国建厂的威胁。据报道，迪斯上周在内部会议上制定了一项计划，对大众在沃尔夫斯堡的工厂进行改造升级，以和特斯拉正在德国建设的工厂进行竞争。

　　尽管苹果官方目前还没有对造车做出回应，但对汽车产业带来的影响已经开始显现。

今年全球半导体设备销售额有望增长16% 创历史新高

国际半导体产业协会（SEMI）周四发布预测称，2020年全球半导体设备销售额将比2019年增长16%，达到689亿美元，创历史新高，5G技术和高性能计算机相关的投资坚挺，疫情期间居家办公的普及也拉动了半导体需求。

　　该协会表示，预计2021年全球半导体设备销售额将增长4%，2022年将增长6%，达到761亿美元。

苹果或在美国建厂造车 要成特斯拉最强竞争对手？

　　原标题：苹果或在美国建厂造车 要成特斯拉最强竞争对手?

　　每经记者 董天意 每经编辑 孙磊

　　近日，有关苹果公司造车的传闻再次引发业内关注。DigiTimes报道称，苹果公司正在美国筹备建立汽车生产线，并已开始与全球汽车电子供应商探讨技术规格等方面的问题，预计到2024~2025年，“Apple Car”就会正式亮相。同时，苹果公司目前正与台积电合作，共同开发自动驾驶芯片。

　　事实上，有关苹果公司造车的传闻由来已久。早在2014年，苹果公司就传出了名为“Project Titan”(泰坦项目)的智能汽车研发项目，并从特斯拉、克莱斯勒、大众等车企强势“挖人”。但2016年，有报道称苹果公司在该项目的研发方向、领导人员和技术方面产生巨大分歧，项目进展遇阻，并将研发重心逐步向自动驾驶领域转移。在此之后，有关苹果的造车计划就变得“扑朔迷离”。

　　但近期一系列消息或暗示苹果公司的“造车梦”并未放弃。日前，据路透社报道，苹果公司已将其自动驾驶汽车部门移交给了最高人工智能主管John Giannandrea领导。后者将监督苹果公司在自动驾驶系统方面的持续工作，并保证该系统最终可用于自己的汽车中。

　　此外，苹果公司近年来一直在申请汽车领域相关专利。据悉，从2017年转型自动驾驶系统开始，苹果公司迄今为止已获得了100多项汽车领域专利，仅2020年就有近40项，涵盖自动驾驶、车身、软件、安全等方面。同时，苹果公司的“Carplay”车载系统已经在汽车行业得到广泛应用，而这一系列操作也增加了外界对“Apple Car”存在的可信度与期待值。

　　频挖马斯克“墙脚”

　　DigiTimes在报道中表示，苹果公司目前正在了解有关汽车产品的技术规格等基本参数，以及成本、产品前景等多项指标，并已有部分供应商正开始与之洽谈或送样，而苹果公司或将于2021年确定“Apple Car”的供应商名单，从而正式进入造车阶段。

　　虽上述消息未得到苹果公司证实，但种种迹象表明，苹果公司的“Project Titan”或已回归到软硬件一体化研发路线上，“Apple Car”的推出或只是时间问题。

　　在相关人才的引入方面，2018年8月，Doug Field宣布加入苹果公司，并担任“Project Titan”副总裁。此前他的职务是特斯拉高级副总裁，在特斯拉负责Model 3的车辆工程和制造工作。

　　2019年4月和7月，两位特斯拉工程副总裁Michael Schwekutsch和Steve MacManus先后加入苹果公司。据悉，二位此前在特斯拉期间分别负责特斯拉Roadtser 2、Semi Truck、Cybertruck的动力总成研发，以及车辆内饰工程的座椅线束布置。据CNBC报道，在2018年的前8个月里，苹果公司至少“挖走”了46名前特斯拉员工，涵盖 Autopilot、质量保证、动力总成、机械设计和固件工程师，以及数名全球供应链经理。特斯拉CEO马斯克曾戏称苹果公司雇走了特斯拉全部解雇的员工，“如果在特斯拉混不下去就要去苹果上班了”。

　　基于此，华尔街方面预测，苹果公司的整车制造计划正在加速回归。摩根士丹利分析师Katy Huberty表示，苹果公司将继续在“垂直整合解决方案”方面做文章，而其终极目标是推出可以与特斯拉竞争的产品。

　　特斯拉恐迎最强对手

　　DigiTimes还提到，相关零部件供应商表示，苹果公司“Apple Car”的模式与特斯拉相似，在供应链上或有很高的重叠率。报道称，目前苹果公司正在与台积电联合研发自动驾驶芯片，而台积电方面此前刚宣布接下特斯拉下一代高性能芯片——Hardware 4.0的订单。

　　据悉，台积电早已为“Apple Car”的到来展开业务部署，不仅在南科设有专属的研发厂区，还与意法半导体(ST)合作加速氮化镓(GaN)制程技术的开发，并将分离式与整合式氮化镓元件导入市场。

　　事实上，尽管造车计划始终“摇摆不定”，但苹果公司在自动驾驶领域的研究却从未停歇。有分析认为，高级别自动驾驶将成为“Apple Car”的最大亮点配置，特斯拉恐迎来最强对手。

　　公开资料显示，早在2017年，苹果公司便获准在加利福尼亚州的公共道路上测试自动驾驶汽车;2018年，苹果公司持有的自动驾驶许可证数量排名第三，共有70辆车允许在加利福尼亚州公路进行自动驾驶测试，仅次于通用集团旗下Cruise公司的175辆和Alphabet旗下Waymo公司的88辆自动驾驶测试车辆;2019年，苹果公司收购了Drive。ai自动驾驶公司，后者是一家专注于自动驾驶班车服务的自动驾驶汽车初创公司。

　　有报道称，2019年苹果公司与至少四家公司进行了谈判，寻找自动驾驶汽车中下一代激光雷达传感器的供应商。而且，苹果公司在评估技术的同时，仍在研发自己的激光雷达装置。

　　有分析表示，苹果公司其实早就布局了在强大AI芯片算力之下的算法和应用，并拥有制造智能电动车需要的核心技术和自研能力，包括芯片、操作系统的开发，以及成熟的应用生态，这些都将成为“Apple Car”的核心竞争力。

　　天风国际分析师郭明錤表示，苹果公司领先的技术优势，例如AR，将重新定义汽车，并实现与其他同行产品的差异化。与当前消费电子领域的对手、汽车领域的潜在对手相比，苹果公司能够在软硬件、服务的整合上做得更好。

新专利泄密！苹果正在打造折叠屏iPhone：据说已开始测试

　　之前有消息称，苹果正在测试折叠屏iPhone，其中新机使用的屏幕仍将由三星提供面板，轴承方面则有几家供应商，台厂则以新日兴为主要供应商。

　　据说，苹果已将可折叠iPhone样品送至富士康进行测试的，也包括其他的供应商，用于测试目的，而按照苹果的要求，富士康要对折叠屏iPhone要进行超过10万次的折叠测试。

　　最新的进展显示，苹果正在继续研发可以沿着铰链衔接点折叠和展开的非传统显示技术，很可能用于未来的可折叠iPhone。

　　在12月3日公布的一项名为 “具有可折叠扩展显示屏的电子设备 ”专利申请中，苹果对相关铰链结构进行了更详细的描述。该专利中第一张图是在2020年2月首次申请，它详细描述了一个以直角弯曲的可折叠装置。该图似乎展示出了一种新的多连杆铰链结构，其衔接点不止一个。

　　专利文本显示，铰链结构可能包括齿轮齿、皮带和/或其他运动同步结构，还包括在弯曲过程中相对移动的构件。这些移动的构件可能受制于具有对立弯曲的轴承表面杆和链节，其中包括防止杆和链节相对于彼此过度旋转的止动表面。这些链接可以围绕位于显示屏内的枢轴点旋转，而没有实际的铰链结构放置在显示屏内部。

　　在这之前就有消息称，苹果正在打造一款相当完美的iPhone，其去除了刘海，同时屏幕也够大，而它就是折叠屏版的iPhone，预计到2022年发布，售价是1499美元起步，超过万元人民币，其会配备8GB内存，同时顶配是1TB存储。

　　根据之前的信息，该公司可能从三星那里采购了可折叠屏幕，很可能是为了先测试一下质量。目前还没有确认苹果打算在可折叠iPhone上使用哪种显示技术，但如果一切按计划进行的话，改用micrOLED可能需要三到四年左右的时间。