牛魔王乐团全球首演，牛年贺岁曲《魔王贺岁，牛气冲天》燃炸全场！
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- 分类：业内要闻
- 发布于 2021年1月20日 星期三 03:57
福牛贺新春，开年福利爆!《魔域》2021的第一份重磅福利来了——全新牛年兽“天威战神·牛魔王”今天正式开售!
作为威振四海的万妖之皇，压箱底的绝活竟然是摇滚乐!这次牛魔王携“牛家军”最豪华阵容罗刹国公主铁扇公主、火云洞扛把子红孩儿、美貌仙儿玉面狐狸，化身潮流乐团，一场燃炸全场的跨界摇滚乐团首秀霸气上演，庆贺《魔域》牛年兽正式开售。跟随牛年贺岁曲《魔王贺岁，牛气冲天》MV，一同感受牛年最“IN”乐团live现场的燥热吧!
神技傍身妖灵护体 首只剧情体验年兽惊爆眼球!
牛魔王绝世神技燃爆卡城，红孩儿、铁扇公主、玉面狐狸一众随行妖灵秘法相助，神兽坐骑避水金睛兽“犇”腾而来，“天威战神·牛魔王”堪称《魔域》史上最热闹年兽!非但如此，他更是完成度爆表的最强幻兽、首次增加剧情体验的《魔域》年兽!
贪嗔痴三魔再次现世，红孩儿、铁扇公主、玉面狐狸被抽去魂灵，牛魔王被困五行妖境，危机四伏!昔日战神能否重拾天威破封临世、诛灭群魔，夺回镇魔斧与神兽、解救被抽取魂灵的亲族?全新牛年兽等你来体验!
牛年享“牛”价!即日起至1月26日23：59，玩家可以通过官方商城或者游戏内直接扫码购买牛魔王战令礼箱、牛魔王战令礼包、牛魔王传承礼包福利礼包限时抢购中。除此之外，天威战神好礼、诛魔战令、传承圣石•丑牛这些年兽好礼也同步在魔石商店限时上线(先锋服同步更新)。
天威战神·牛魔王震撼问世 携新春大礼引领爆仓福利
魔王贺岁而来，牛气福利更是爆仓奉上!不过要想得福利，还得先敲蛋。因为神通广大的牛魔王竟然变成了一颗蛋!想第一时间和“天威战神·牛魔王”并肩作战，你可能得先助他破壳而出……在铁扇公主等众人的围观下，是孵化出荷尔蒙爆棚的铁汉壮牛还是器宇轩昂的俊俏美男子，可得看你的功力了。另外，可别忘了帮牛魔王抓住出逃的牛角，天威战神如果没了角，战力可得损失一大半。
即日起至29日，关注《魔域》官方微信公众号：魔域小甜心，即可参与助力牛魔王破壳而出，便有机会获得Redmi K30 Pro、罗技MX Keys 键盘等实体大奖，更有天威战神礼包、12星XO礼包等线上好礼等你免费赢取哦。
另外，即日起至1月31日，玩家还可登录游戏探查五行妖境破除封印帮助困在其中的牛魔王恢复神力。每破除一个封印，即可获得一定数量的“天威斧币”奖励，它是西牛贺洲的通用货币，可用于在天威战神商店兑换传承圣石·丑牛、2级珍兽灵药、天赋重生药水等精美好礼哦!
天威战神破封来，天下众魔皆胆寒!快来《魔域》与天威战神·牛魔王一同睥睨天下、扫荡八荒!
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贝佐斯的火箭公司拟4月初进行首次载人飞行
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- 分类：业内要闻
- 发布于 2021年1月15日 星期五 06:57
亚马逊(3127.47, -38.42, -1.21%)CEO杰夫-贝佐斯的私人太空公司蓝色起源（Blue Origin）计划在几个月内将其首批乘客送上太空边缘。
蓝色起源周四完成了“新谢泼德”（New Shepard）火箭助推器和太空舱的第14次试飞。这次成功的试飞是新型助推器和升级太空舱的首次亮相。
除了升级之外，据悉，这次试飞也是蓝色起源将第一批机组人员送上太空之前的最后一步。
据熟悉蓝色起源计划的人士透露，这次飞行是两次“稳定构型”测试飞行中的第一次。稳定构型意味着该公司计划避免在这次飞行和下次之间做重大更改。
此外，这些知情人士说，蓝色起源计划在6周内或2月底进行第15次试飞，并在之后六周或4月初进行首次载人飞行。
知情人士称，蓝色起源的下一次试飞NS-15也将包括对机组人员装卸的测试。
“新谢泼德”航天飞机的设计目标是搭载乘客穿越太空边缘，到达34万英尺（超过100公里）的高度。在返回地球之前，太空舱会在零重力状态下度过几分钟，舱内有巨大的窗户，乘客可以看到外面的景色。火箭和太空舱都可重复使用，助推器垂直返回着陆，太空舱在一组降落伞的控制下着陆。
芯片短缺对汽车产业的冲击持续蔓延 倒逼供应链自主可控
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- 分类：业内要闻
- 发布于 2021年1月15日 星期五 02:40
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芯片短缺对汽车产业的冲击持续蔓延
缺“芯”倒逼供应链自主可控
本报记者 杨忠阳
乘用车芯片短缺对汽车产业的冲击持续蔓延，我国汽车生产也受到很大影响，需要多方积极应对。
作为全球新车产销最大市场，我国已具备成熟的汽车产业链。芯片告急，再次凸显了产业链供应链自主可控的紧迫性和必要性，中国企业须奋力打破车用高精尖核心零部件受制于人的局面。
芯片短缺对汽车产业的冲击，从大众蔓延到全球更多车企。日前，福特、菲亚特克莱斯勒等车企宣布部分工厂暂时停产，大众、丰田、本田、日产等车企也开启全球减产计划。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，我国乘用车芯片短缺从2020年12月份下旬开始，对2021年一季度的生产造成很大影响，有可能会对第二季度产生影响，需要多方积极应对。
汽车生产被迫“踩刹车”
1月8日，福特汽车宣布，由于半导体芯片短缺，其位于美国肯塔基州的工厂生产线被迫停产。
“疫情影响了芯片和相关零部件的供应。”本田也启动了减产方案，在北美地区削减思域和雅阁轿车的产量。据悉，今年3月份之前，本田可能削减数万辆汽车的生产。
除了将美国得克萨斯装配厂生产的全尺寸坦途皮卡减产约40%外，丰田在中国南方的合资企业，广汽丰田一条生产线日前也传出暂停生产的消息，该生产线主要负责凯美瑞和C-HR等车型的生产。不过截至记者发稿时，已恢复生产，但被告知产能被压缩。
去年12月份，大众汽车公开表示，因半导体芯片供应短缺问题，将调整在中国、北美，甚至欧洲的产量，并于今年第一季度开始执行。针对一汽—大众成都工厂捷达车型因芯片短缺而大幅减产的消息，大众中国称，目前正密切关注事态发展，并在全国范围内优化资源分配，希望在未来几个月中能弥补这一缺口。
业内人士透露，面对无法在短期内解决的缺“芯”问题，车企不得不采取“选择性”减产措施，即优先保证高端车型和利润较大的畅销车型需求。比如，大众在华应对之策就是率先减少低价位车型的产量，优先满足旗下高端品牌以及畅销车型的高配款所需。
“虽然有的车企部分车型产能会造成缺口，但不是所有的车都不生产了，现在市场竞品很多，消费者可以选择其他车企类似车型。”对于国内终端市场的影响，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，产量下降所带来的影响有限，“目前国内不少车企的车型还有库存，车企可通过调整生产计划，尽可能减少影响，同时也可去一部分库存”。
针对消费者担心的涨价，他表示，这两年中国汽车市场进入调整期，车企竞争十分激烈，价格战不断加剧。在主流的合资或者自主品牌市场，即使有的车企部分车型供给短期内出现不足，也不会出现明显的终端价格上涨。否则，就没有竞争优势。
多重因素导致芯片供应短缺
汽车芯片大致分为三类：第一类负责算力，具体为处理器和控制器芯片，比如中控、ADAS(高级驾驶辅助系统)和自动驾驶系统，以及发动机、底盘和车身控制等;第二类负责功率转换，用于电源和接口，比如EV用的IGBT(绝缘栅双极型晶体管)功率芯片;第三类是传感器，主要用于各种雷达、气囊、胎压检测。
据介绍，此次芯片短缺主要分为两种，一种是应用于ESP(电子稳定控制系统)的MCU(微控制单元)。在中国市场，一般10万元以上的车型，特别是中高端车型都会配备ESP。它是汽车主动安全系统的一部分，能起到防侧滑作用。另一种是ECU(电子控制单元)中的MCU。ECU广泛应用于汽车各控制系统中，被喻为“行车电脑”。
中汽协表示，欧洲和东南亚受新冠肺炎疫情的影响，主要芯片供应商降低产能或关停工厂的事件陆续发生，进一步加剧了芯片供需失衡，导致部分下游企业出现芯片短缺甚至断供的风险。而中国汽车市场的复苏超预期，也进一步推动了芯片需求增长。
此外，在5G技术发展推动之下，消费电子领域对芯片的需求在快速增加，芯片产能遇到挑战，抢占了部分汽车芯片的产能。
更重要的是，伴随汽车电动化、智能化、网联化程度的不断提高，车用芯片的单车价值持续提升，推动全球车用芯片的需求快于整车销量增速，这也直接造成了芯片的供需失衡。“芯片对汽车越来越重要了，汽车未来会超过PC和手机，成为芯片企业最大的需求方。”北京地平线机器人(13.060,-0.16, -1.21%)技术研发有限公司创始人兼CEO余凯预计，“未来车用芯片稀缺将会是持续的。”
中国车载芯片企业需做强
作为全球新车产销最大市场，我国已具备成熟的汽车产业链，但一个不容回避的事实是，像芯片这样的车用高精尖核心零部件，仍然掌握在外资企业手里。此次芯片短缺，再次凸显了产业链供应链自主可控的紧迫性和必要性。
有关数据显示，2019年，我国车用芯片进口率超90%，先进传感器、车载网络、三电系统、底盘电控、ADAS、自动驾驶等关键系统芯片过度依赖进口。其中，电动汽车中价值仅次于动力电池的IGBT，98%以上需要从国外进口，且价格是国外的1.2倍至1.8倍。
“这次芯片短缺问题也让不少车企意识到，在供应环节不能过度依赖海外，也应该在国内寻找合适的芯片供应商，这对我们自主芯片研发厂商来说也是一次机遇。”余凯说，由地平线设计研发的中国首款车规级AI芯片地平线征程2发布以来，已成功签下两位数的量产定点车型，“去年有16万辆汽车搭载地平线芯片交付消费者，今年将有100万辆”。
“中国对拥有自主可控技术的车载芯片的需求，无疑是战略性的。”清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全表示，一方面国家要给相关企业提供切实有力的政策和资源支持;另一方面，中国车载芯片企业也不要局限于为本土车企供货，而应积极拓展并努力打入外资车企的供应体系，与国际顶级车企展开合作，将有助于加快提升中国车载芯片企业实力。
尽管中国芯片企业距离大规模进入全球汽车供应链，还有很长的路要走，但动态地看，中国芯片企业参与度正在提升，其芯片业务的比例与整车业务拉平甚至反超，只是时间问题。赵福全坚信，通过多方共同努力，一定会培育出中国车载芯片强企。(记者 杨忠阳)
比尔盖茨成美国最大农田主 坐拥24.2万英亩
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- 发布于 2021年1月15日 星期五 03:11
微软(213.02, -3.32, -1.53%)联合创始人比尔-盖茨获得了一个新头衔：美国最大农田主。这位全球第四大富豪已悄悄地在美国各地购买了24.2万英亩的耕地，这足以使他成为美国最大的私人农田所有者。
多年来一直有报道称盖茨在佛罗里达州和华盛顿州等地购买农地，根据美国地产月刊《Land Report》的最新报告，这位身价近1210亿美元的富豪已建立了横跨美国18个州的大规模农田投资组合。
他拥有农田最多的州是路易斯安那州，达69071英亩，其次是阿肯萨斯州，达47927英亩，第三是内布拉斯加州，为20588英亩。此外，他还拥有亚利桑那州菲尼克斯市西部25750英亩过渡性土地的股份，那里正在被开发为一个新的郊区。
根据《Land Report》的研究，这些土地由盖茨的私人投资公司Cascade Investments直接或通过第三方实体持有。Cascade的其他投资包括食品安全公司Ecolab、二手车零售商Vroom和加拿大国家铁路(112.37,-1.28, -1.13%)公司。
虽然一位科技亿万富翁同时也是美国最大的农田所有者，这可能让人感到惊讶，但这并不是盖茨第一次涉足农业。2008年，比尔和梅林达·盖茨基金会就宣布提供3.06亿美元赠款，在撒哈拉以南非洲和南亚的小农中促进高产、可持续的农业。该基金会还进一步投资开发和推广抗气候变化的“超级作物”和高产奶牛。去年，该组织宣布成立Gates Ag One，这是一家致力于推动这些努力的非营利机构。
目前还不完全清楚盖茨的农田是如何使用的，也不清楚是否有土地被预留用于保护。然而，有迹象表明，这些土地可能被以符合盖茨基金会价值观的方式使用。
盖茨并不是《Land Report》的名单上唯一拥有私人农田的亿万富翁。 Wonderful Company联合创始人斯图尔特和琳达·雷斯尼克(净资产71亿美元)以19万英亩的土地排名第三。他们的农田为他们的品牌生产商品，包括POM Wonderful， Wonderful Pistachios和Wonderful Halos mandarins。
虽然盖茨可能是美国最大的耕地所有者，但他绝不是最大的个人土地所有者。在《Land Report》的美国100大地主的名单中，位居榜首的是自由传媒集团( Liberty Media)主席约翰-马龙，他拥有220万英亩的牧场和林地。CNN创始人泰德-特纳排名第三，拥有横跨8个州的200万英亩牧场。就连亚马逊(3127.47, -38.42, -1.21%)CEO杰夫-贝佐斯(Jeff Bezos)也在大规模投资土地，他拥有42万英亩土地，主要在西德克萨斯州，排在第25位。
蔚来汽车拟发行13亿美元可转换优先票据 盘后股价跌超4%
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- 发布于 2021年1月12日 星期二 02:22
北京时间1月12日凌晨消息，周一美股盘中，蔚来汽车一度涨超13%，市值突破1000亿美元。截止收盘，蔚来股价上涨6.42%，报62.7美元。
蔚来汽车周一美股盘后宣布，计划发行6.5亿美元2026年到期可转换优先票据和6.5亿美元2027年可转换优先票据。有意向最初的购买者授予30天期的选择权，以便对2026年和2027年可转换优先票据分别购买1亿美元的额外票据。