天津成立煎饼馃子协会 表示将尽快制定团体标准

　　原标题：正宗天津煎饼馃子到底是啥样?

　　近日，天津市餐饮行业协会成立“煎饼馃子分会”的消息吸引了不少人的关注。煎饼馃子分会会长宋冠鸣对北京青年报记者表示，他们将制定团体标准，让更多的从业者有标可依，按标作业。针对行业现状，宋冠鸣表示，市面上不少加了火腿、辽参等五花八门配料的煎饼馃子并不正宗，天津本地人基本上都不会买。

　　事件

　　协会成立将制定行业标准

　　北青报记者从天津市商务委获悉，3月5日，天津市餐饮行业协会煎饼馃子分会举办会员代表大会，宣布市餐饮行业协会煎饼馃子分会正式成立。会议审议了《天津市餐饮行业协会煎饼馃子分会章程》，并表示协同天津市质量管理研究所，尽快制定天津煎饼馃子团体标准，让更多的从业者有标可依，按标作业，实现行业制作、卫生、食品安全整体上水平。

　　天津煎饼馃子分会会长宋冠鸣表示，他之前是天津市餐饮行业协会小吃专业餐饮委员会的主任，去年正好搞了一个天津首届煎饼馃子的评选活动。活动期间他们接触了很多煎饼店家，发现他们在采购、售卖的过程中会遇到一些问题，当时大家就提议能不能有个组织把他们集中到一起。此外，这个行业也需要制定一些标准，把好的店家的卫生标准和技艺标准传承下去。

　　天津成立煎饼馃子协会一事引起网友广泛关注。对于协会的成立，天津一家老字号煎饼馃子第五代传人刘宇顺称，他的煎饼馃子手艺起源于1912年。刘宇顺表示，分会成立之后，会对这个行业的规范和发展起到推动性作用。目前在天津，煎饼馃子现状比较乱，形形色色，也没有价格区分和行业标准，谁也不知道哪家的煎饼馃子最正宗、最好。成立这个分会，在流程标准上可以对业内人士进行督促，将传统技艺传承下去。刘宇顺称，现在很多年轻人不喜欢制作煎饼馃子，但是老一辈的人老了，需要年轻一代顶上去，将煎饼馃子这个技艺传承下去。

　　探访

　　海参煎饼能卖到78元一套

　　业内人士认为，天津煎饼现状较乱，针对这种情况北青报记者进行了探访。

　　北青报记者来到北京南三环一家煎饼店，看到不大的店铺门前排着几个年轻人，在店铺的墙上，一份“煎饼菜单”十分抢眼。菜单显示，培根煎饼、肉松煎饼和鸡柳煎饼10元;牛肉酱煎饼和火腿煎饼9元，此外，麻辣江湖煎饼和五谷杂粮煎饼卖8元。

　　正在为顾客做煎饼的大姐王女士告诉北青报记者，煎饼的面糊有杂粮的、绿豆的和蔬菜的，至于选择哪种“馃子”可以根据个人喜好。她介绍，自己售卖的煎饼不属于山东煎饼也不属于天津煎饼，而是根据顾客口味自己研发出来的。店铺煎饼的销量还不错，一天可以卖出100多套。

　　随后，北青报记者又来到朝阳门附近一家连锁煎饼店。记者看到，这家煎饼店有传统煎饼、薄脆煎饼、鸡柳煎饼和鳕鱼煎饼等。价格最高的鳕鱼煎饼一个售价22元，但是购买者并不多。

　　北青报记者发现，作为天津著名的小吃，在天津还诞生了价格卖到78元一套的天价“辽参煎饼”。据售卖辽参煎饼的店家介绍，2016年店里推出了“至尊辽参双鸡蛋馃篦儿(薄脆)煎饼”和“至尊辽参双鸡蛋馃子(油条)煎饼”。其中，至尊辽参双鸡蛋馃篦(薄脆)煎饼一套78元，至尊辽参双鸡蛋馃子(油条)煎饼一套77元。

　　该店家介绍，辽参就是辽宁出产的海参，海参被洗净之后不用经过烹炒等其他处理，是生的，切成丁夹在煎饼里，可以直接吃。“刚开始推出来的时候，几乎没什么人买，在网上火了后，就陆续有人来店里特意点着吃。目前，这两种煎饼在店里卖得还不错。”

　　对话

　　宋冠鸣：正宗天津煎饼面糊用绿豆、小米加五香粉

　　天津煎饼馃子协会成立之后，将制定什么样的团体标准?北青报记者对话了天津煎饼馃子分会会长宋冠鸣。

　　北青报：天津煎饼馃子有多久的历史了?

　　宋冠鸣：我查过很多资料，目前掌握的，天津煎饼馃子至少有600年的历史。但“煎饼馃子”这个词，最早是出现在1933年的《大公报》上。

　　北青报：天津煎饼馃子的现状怎么样?

　　宋冠鸣：根据我们的初步统计，目前天津总共有2000家以上的煎饼馃子摊，每家平均卖出150套，一年的总产值至少不低于5个亿。2017年，天津市人民政府批准公布了第四批市级非物质文化遗产名录，在这个名录中，天津“煎饼馃子”也入选了。

　　但天津煎饼馃子的行业现状是比较乱的。第一就是标准不统一，很多制作方法也不正宗。现在天津怎么做煎饼馃子的都有，加的配料五花八门。第二个问题就是卫生标准参差不齐。再有就是价钱也不统一，市面上有卖四五元的，也有十几元的，甚至还有在煎饼馃子里加海参卖到七十多元的。

　　北青报：正宗的天津煎饼馃子是什么样子?

　　宋冠鸣：严格意义上说，天津煎饼馃子的面糊是绿豆、小米加五香粉混合而成，然后加馃子或馃篦、面酱、葱花、辣椒酱，再根据个人喜好加1到2个鸡蛋，没有其他材料，这才是一个正宗的天津煎饼馃子。演变到现在，加入了一些酱豆腐、黑芝麻、白芝麻等提味的食材，大众也接受了。现在的天津煎饼馃子什么样的都有，有加花生、生菜、火腿还有辽参的。但是加这些的天津本地人基本上都不会买，购买的大多为外地人。

　　北青报：真正的煎饼馃子是怎么制作的呢?

　　宋冠鸣：1986年，由天津科学技术出版社出版的《津门小吃》一书里，写到过煎饼馃子的做法。将绿豆泡胀，捞去皮，上石磨磨成豆豉，再用清水漂去豆皮，泡一个小时，泡好后，连水带豆豉倒入磨盘眼中，磨成稀糊状，再倒入五香粉搅匀。需要说明的是，用纯绿豆或加10%到20%的小米，然后用石磨水磨成浆，也有磨成干粉后加水调制的，这样才算是好吃的。

　　北青报：那你们打算给煎饼馃子制定什么样的标准?

　　宋冠鸣：我们的目的是使煎饼馃子传统化、统一化、标准化。首先，天津市质量管理研究所和知名的煎饼馃子店主将煎饼馃子的标准制作出来，也会制作卫生标准。在服务标准上，也需要制定一些礼貌用语等。

　　北青报：煎饼摊主入会要缴纳会费吗?

　　宋冠鸣：第一年免费，之后需要交纳费用，副会长单位以上500元一年，会员单位300元一年。其中，副会长需要是煎饼馃子的从业者，在天津煎饼馃子行业有一定影响力。入会以后我们颁发会员证，摊主在制作煎饼的时候需要把标牌戴上，还会统一穿着围裙、帽子和口罩等。我们的分会成立时就有100多家加入，现在在北京开店的也有要入会的。

沃尔沃被指品控缺位 双离合变速箱故障频发

　　瑞典老牌汽车企业沃尔沃正在试图通过品牌复兴计划，从销量低潮中奋力“挣脱”。

　　据沃尔沃汽车集团发布的财报显示，2017年，公司全球销量超过57万辆，比上一年增长7%，创历史纪录。其中，中国作为沃尔沃汽车全球最大的单一市场，销量同比增长25.8%，年度销量达到11.44万辆。沃尔沃汽车中国销售公司总裁陈立哲曾公开表示，从2017年第四季度开始，持续至2018年和2019年，是沃尔沃最为关键的两年。

　　但复兴之路并非一马平川。“3·15”消费者权益保护日前夕，《中国经营报》记者接到多位沃尔沃车主反映，2010年至2015年间出厂的，搭载双离合变速箱的沃尔沃车辆，存在安全隐患问题，车辆在高速状态下会突然脱挡，瞬间失去动力降速或者骤停。在多次与4S店和公司沟通无果后，上千名车主只能实名向相关部门投诉。

　　对于消费者所反映的质量缺陷问题，本报记者致电沃尔沃汽车集团中国区寻求回应，其王姓负责人在详细了解问题之后未作出答复，随后记者多次联系，电话始终处于无人接听状态。

　　双离合变速箱“通病”?

　　据汽车投诉网显示，有关沃尔沃汽车的投诉信息达到323宗，其中多条涉及XC60和S60车型的双离合变速箱故障问题。

　　资料显示，2011年，沃尔沃公司携XC60和S60两款车型及XC90北欧版、C30Aktiv、S80L、S40和C70在内的全系车型亮相成都车展，并正式将XC60和S60两款车型对外发布。XC60和S60车型最大的亮点是配备了动力升级的2.0GTDi缸内直喷汽油涡轮增压发动机和Powershift双离合变速箱。然而，随着两款车型销量增加，记者背后的质量问题却日益凸显。

　　浙江金华的车主张先生向本报反映，其在2012年以46万元的价格购买了一台沃尔沃XC60 T5智雅版轿车，但行驶一年后，车辆经常发生顿挫、抖动和突发性高速脱挡的情况。还曾因倒车无力，导致过一起交通事故。

　　3月12日，上海闵行区的车主田先生告诉记者，自己在2015年同样购买了沃尔沃XC60 T5智雅版轿车。经厂家授权的4S店多次维修后，上述车辆故障依然存在。即使更换同款变速箱总成也于事无补，更换后短则几日，长到一年，无一幸免会再次出现问题。

　　据上海通孚祥汽车贸易有限公司出具的维修工单显示，2016年5月3日，他们对田先生的车进行了拆卸/安装自动变速器、行车测试/调整自动变速器、更换连接器单元等维修工作。

　　另据田先生提供的现场视频显示，2016年9月，其在S4沪金高速上以80km/h行驶期间，车辆双离合变速箱再次出现突然脱挡，瞬间失去动力，车辆骤停，仪表盘显示“变速箱性能低”。

　　值得注意的是，上述车主遭遇的问题并非孤例。3月11日，浙江省消保委指导的第五届中国汽车维权大会在杭州举行，20位沃尔沃车主从江苏、安徽、河北和黑龙江等省份赶来，车主普遍反映沃尔沃汽车存在变速箱失速故障，并将这一故障看作为沃尔沃XC60 T5和S60 T5系列车型的“通病”。

　　据了解，Powershift双离合变速箱是由格特拉克(Getrag)协同福特研发的产品，采用了两片独立的湿式离合器结构，而沃尔沃XC60 T5和S60 T5车型均使用该款变速箱。此前，大众汽车也曾因变速箱存在安全隐患实施过大规模召回。

　　“变速箱脱挡主要因为汽车标定上的缺陷，机器的协调工作需要采集发动机转速、坡度、温度、挡位状况和功率输出等数据，如果有数据存在失真，就会发生拖拽和高速脱挡情况。如果出现‘变速箱性能低’的报警，则已经面临汽车硬件损坏和不协调问题。” 资深汽车工程师万春雷直言，双离合变速箱的品质一向不好，沃尔沃愿意使用，主要是因为成本较低。上述车主很不幸成为了“小白鼠”。

　　据悉，3月15日，多名沃尔沃车主已就上述问题向国家质检总局提交质量缺陷情况。该局缺陷产品管理中心一名工作人员向记者表示，后续将对提交的情况开展研判取证工作，如果确定车辆批次存在质量缺陷，将督促厂家实施产品召回。

　　品牌复兴受阻?

　　作为全球豪华汽车制造商，沃尔沃汽车在我国的布局经历过起飞至滑坡的境况。自2010年被浙江吉利控股集团有限公司(00175.HK)收购后，沃尔沃通过国产化布局，在华销售量得到高速增长。

　　2013年8月，沃尔沃国产化布局获批后，先后将主力车型S60L和XC60国产，这两种车型也成为沃尔沃在华的主要销量来源。但好景不长，进入到2015年直至2016年，销量最好的XC60车型销量开始出现滑坡。与此同时，全球市场表现良好的XC90车型由于过高的定价在国内销量不佳，虽然沃尔沃后来采取了官方降价策略，但效果并不明显。公开数据显示，2016年，沃尔沃在华的表现持续不佳，4月份，其全球零售销量同比增长11.3%，中国是其唯一销量下滑的市场。

　　2016年开始，沃尔沃进入品牌复兴战略的第二阶段，主要任务是扩大业务规模和提高盈利，中国作为沃尔沃全球第一大市场，地位至关重要。

　　据沃尔沃汽车集团发布的2017年财报显示，在全年销量达571577辆的业绩带动下，集团营业利润实现了创纪录的141亿瑞典克朗，较2016年上涨27.7%;营业额达到2109亿瑞典克朗，较2016年增长了16.6%;营业利润率达到6.7%，超过2016年的6.1%。沃尔沃方面表示，中国作为沃尔沃汽车全球最大的单一市场，销量同比大幅增长25.8%。

　　在华年销量取得了突破之余，沃尔沃不同寻常的人事震动也值得关注。记者梳理发现，自2017年4月起，先后有多名沃尔沃高管离职，包括沃尔沃亚太区企业传播副总裁宁述勇、研发总监顾建民，沃尔沃汽车中国销售公司市场副总裁易寒、执行副总经理向东平，沃尔沃中国研发公司总裁沈峰。业内人士认为，人员更迭应该是其作出的必要调整。

　　不过，值得注意的是，根据统计数据，中国主流的11个豪华汽车品牌在2017年的总销量接近260万辆，同比增幅逼近20%，奔驰、奥迪和宝马新车交付量分列前三，为第一阵营。从销量看，凯迪拉克2017年以17.3万辆的销量，同比大增47%的业绩，成为豪华车第二阵营的冠军，第二位则是英国皇家品牌捷豹路虎，沃尔沃仅位列第二阵营的第四位。

　　中国汽车流通协会专家委员会专家颜景辉表示，沃尔沃要实现品牌复兴战略，下一步还需要从产品力上多做努力，包括产品研发、新产品推出、市场把握以及质量把关方面，通过性价比和质量去刺激市场，赢得消费者青睐。

　　汽车消费提示九条

　　一、新车质量问题鉴定难

　　消费提示：根据《消费者权益保护法》第二十三条规定：经营者提供的机动车等耐用商品或者装饰装修等服务，消费者自接受商品或者服务之日起6个月内发现瑕疵，发生争议的，由经营者承担有关瑕疵的举证责任。

　　二、提防企业捆绑销售

　　消费提示：根据2017年7月起实施的《汽车销售管理办法》的第十四条规定：供应商、经销商不得限定消费者户籍所在地，不得对消费者限定汽车配件、用品、金融、保险、救援等产品的提供商和售后服务商……

　　三、代办上牌需谨慎

　　消费提示：在国家政策变更并且影响车主上牌时间时，4S店应提前将有关政策和上牌不确定的风险告知车主，或者是建议车主自己回家上牌，同时扣减有关代办上牌的服务费。

　　四、跨区销售配套服务脱节

　　消费提示：《汽车销售管理办法》明确了厂家和经销商不能限制消费者跨地区购车，这将有助于新车车源的全国配置，减少区域价差，消费者有更灵活的选择。

　　五、以租代购消费陷阱

　　消费提示：以租代购的火热背后，各类融资租赁公司一哄而起，实力参差不齐，部分公司的租赁协议中存在霸王条款，消费者稍不注意就会掉进消费陷阱。建议消费者如果选择以租代购的购车模式，尽量找有品牌、有实力的大公司，规避消费风险。

　　六、共享汽车押金风险

　　消费提示：建议消费者理性选择共享汽车消费，同时选择企业投资人背景较强的共享汽车品牌，最好是免押金的汽车品牌。

　　七、网络汽修服务仍不完善

　　消费提示：消费者在选择网络汽修服务平台时，除了品牌知名度外，还要向平台客服咨询清楚各种服务细节，避免事后争议。

　　八、平行进口车上牌难

　　消费提示：建议消费者购买平行进口汽车时，要多渠道了解目标车型过往的上牌情况和最新车型在环保网上备案的情况，尽可能到有国家授权的平行进口汽车试点企业购车，最好委托独立的平行进口汽车贸易方面的专业人员协助选购。

　　九、合格证抵押问题仍有发生

　　消费提示：汽车合格证是消费者汽车挂牌和购买保险的有效凭证，没有合格证就不能正常上牌，部分险种也不能生效。建议消费者在购车时将车辆合格证作为交车的必备条件，在购车合同中注明，以规避风险。

　　资料来源：广东省消委会 郭少丹整理

李嘉诚长子李泽钜5月正式接掌市值逾万亿的长和王国

　　新浪港股讯 据香港经济日报报道，李嘉诚长子李泽钜正式接掌市值逾万亿元的长和(98.9, 0.30, 0.30%)王国，投资界普遍认为，李泽钜加入长和系已达33年，熟悉各项业务，执掌王国的能力毋庸置疑。

　　过去一直陪伴父亲左右的李泽钜，正式在5月接棒。李泽钜昨日表示，“我想明早返工与过去无乜分别，因已(在系内)30多年”，过去是一个团队地洽谈业务，未来都是，“没有人预期会有任何变动”。

　　重申地产属本业 惟不能“偏食”

　　长和系近年在买地方面未有如其他港资发展商进取，反而将重点放在固定投资方面，去年长实(01113)改名，更令市场揣测集团是否要退出地产业务，令李泽钜要多番澄清，重申地产永远是长和系核心业务之一。

　　他去年8月出席长实更名的股东特别大会时曾称，“一个人食饭剩系食一样食物，唔食其他，这样就会偏食，自然就营养不良。”藉以具体表达公司未来的发展方向。

　　李泽钜昨日亦强调，未来长和系的发展方向没有大分别，物业永远是系内其中一个主业，但这个主业有些时候可以做多些，有些时候做少些，因为我们有其他行业的选择，这个选择不一定是基建。

　　李泽钜续指：“我们在recurrent income(经常性收入)上有选择，有选择就灵活些，灵活是好事。”

　　本身是土木工程师的李泽钜，对房地产业务相当熟悉，昨日他便在记者会上，主动抢答有关于货柜码头上盖建屋的问题。

　　李泽钜指出，数十年前和黄地产曾在货柜码头上盖兴建货仓，下面的码头如常营运，相信那是香港其中一个规模最庞大的货仓之一，每一层楼的货柜亦可运至顶层，更重要是这个货柜码头上的货仓20多年前已完工，没有可能以前做得到，现在做不到。

　　他续称，长和只是货柜码头其中一个营运商，当香港土地供应有需要时，只要不影响码头运作，集团将顾全大局，配合政府方向，并确保不影响码头运作。

　　“住楼上楼下 点会唔倾”

　　过去李嘉诚出席公开场合时，不时都会与李泽钜耳语。李泽钜昨称，虽然父亲未来会转任资深顾问，但双方仍然会继续沟通，“屋企我们住楼上楼下，点会唔倾”。

　　李嘉诚曾评李泽钜为不喜欢应酬，但做事认真、心思缜密，投资界亦欣赏其做事方式，认为他作风稳健，做任何事都会先评估风险回报，绝对不会打没有把握的仗。

　　从李泽钜的“亲生仔“=”长建(01038)过去21年的发展进程来看，其实亦可反映出其做生意的作风，李泽钜去年亦表示“我是注重数字的人(number focus guy)”，做任何投资只会看内部回报率及稳定现金流，不会将个人的感情投放在内，而基建及公用事业都需要很多创意，并不如外界所想一般沉闷。

汽车召回数量增长成常态 315前夕车企集体召回灭火？

　　张洪杰

　　在零部件批次采购、消费者维权意识提高、政府监管日趋加强等诸多因素的影响下，缺陷产品召回数量的快速增长已逐渐成为消费者用车生活中的一种常态。

　　近年来，3月15日一直是消费者维权的重要节点，虽然今年的“3·15”已经过去了，但却似乎为汽车行业带来了一波缺陷产品召回的小高峰。根据国家质检总局缺陷产品管理中心的官网信息，今年1月1日至3月8日，已有华晨宝马、一汽-大众、长安汽车(12.270, 0.21, 1.74%)、斯巴鲁(中国)等24家汽车生产商向国家质检总局备案了召回信息，《中国经营报》记者统计发现，上述24家车企共备案了37条车辆召回信息，拟召回缺陷汽车产品314.6万辆。

　　对于快速增长的汽车召回，汽车行业知名评论员颜景辉在接受记者采访时表示：“随着我国汽车市场的日趋成熟，消费者对于缺陷汽车产品召回的认识已更加理性。在缺陷汽车产品召回只能减少，无法杜绝的情况下，能够获得消费者更深层次信任的合理召回措施将成为影响汽车品牌竞争力的关键。”

　　集中召回

　　根据国家质检总局缺陷产品管理中心官网显示的召回公告，相关汽车厂商在3月1日至3月8日备案的召回信息为11条，仅8天之内的召回公告数量就已与整个2月备案的召回信息数量持平，占据1月召回信息条数的73.3%。业内分析认为，3月前几日的召回数量激增与刚刚过去的“3·15”具有一定关联，“3·15”前夕的召回激增有可能是相关汽车厂商针对消费者投诉抱怨进行的集体“灭火”。

　　从上述37条召回信息来看，已进行召回备案的汽车厂商除吉利、长安、东南等自主品牌外还包含了一汽-大众、东风日产、广汽本田等主流合资品牌。就涉及的车型召回数量而言，长安汽车、广汽三菱、一汽-大众等7大生产厂商的单次召回数量超过10万，其中，东风日产、广汽三菱、一汽-大众等3大厂商是因装配工艺召回;广汽丰田、广汽本田是因气囊问题召回;长安福特因制动软管材料不能满足福特耐久试验规范召回，长安汽车因发动机控制程序有缺陷而召回。从上述7家车型召回原因看，导致召回车辆最多的原因已由2017年的高田气囊转变为汽车生产厂商的生产线装配、调校问题。

　　除市场定位相对偏低的自主和合资汽车品牌外，奔驰、宝马、法拉利、阿斯顿马丁等豪华和超豪华品牌也有规模相对较小的召回备案，与前者相比较，上述四家生产厂商的召回则多是由零部件供应商提供的问题零部件所导致。按照当前的市场反馈来看，消费者对于直接更换零部件的召回措施怨言较少，对于长安汽车升级发动机控制单元和东风日产的制动总泵加注专用硅油等相对间接的问题处理措施抱怨较大。有消费者在相关车型论坛中表示，长安汽车的召回措施“换汤不换药”;东风日产的加注专用硅油“纯属糊弄消费者”。

　　增长常态

　　我国缺陷汽车召回数量在“3·15”前夕阶段性猛增的同时，近年来汽车召回数量快速增长也已成为常态。根据国家质检总局执法督查司司长严冯敏介绍，截至2017年12月28日，我国已累计实施汽车召回1548次，召回缺陷汽车5673.8万辆。其中，十八大以来的五年，共实施1013次召回，召回缺陷汽车4729.9万辆，占2004年实施缺陷汽车产品召回制度以来总量的83%。从总体数量上看，我国几乎每4辆车当中就有1辆曾经实施过召回。

　　值得一提的是，2013年《缺陷汽车产品召回管理规定》升级为《缺陷汽车产品召回管理条例》之后，汽车召回数量更是增长迅猛。国家质检总局统计数据显示，2015~2017年，我国年度缺陷汽车召回数量依次为558.6万辆、1133.5万辆和2004.8万辆，每年增幅均超过50%，年度召回数量已远超德国、英国、日本等汽车市场发达国家，召回规模仅次于美国位列全球第二位。仅2017年一年，国内各主要汽车产品生产者就实施缺陷汽车产品召回251次，召回缺陷汽车2004.8万辆，在2016年突破1000万辆的基础上增加77%，并连续第四年刷新年度召回数量纪录。

　　从召回趋势来看，汽车缺陷问题相对集中、单次大规模召回活动频繁已成为我国汽车产品召回的集中特点。

　　从召回缺陷来看，问题主要集中在气囊和安全带总成、发动机总成、转向系统总成、电气设备总成、车身总成五类问题上。其中，气囊和安全带总成的召回数量最多，涉及车辆1063.8万辆，占2017年召回总数量的53.1%;发动机总成缺陷涉及车辆409.6万辆，占2017年召回总数量的20.4%;转向系统总成缺陷涉及车辆175.7万辆，占2017年召回总数量的8.8%。历年召回统计数据显示，在召回数量排在前10名的召回活动中，有6次是在2017年实施的，其中1次超过200万辆、3次超过100万辆，并且部分大规模召回活动是由同一问题引发。

　　多重原因

　　“除汽车保有量整体增长外，汽车制造技术的不断更新、消费者权利意识的逐步加强和汽车召回制度的不断完善也是促使我国汽车召回辆增长的重要原因。”颜景辉在接受记者采访时表示。

　　近年来，车联网和驾驶辅助系统技术突飞猛进，越来越多的高新技术被应用于新一代汽车产品。在新技术不断应用的过程中，电子系统匹配不完善、电子元件布局不合理、增压发动机机油增多等问题也逐渐显现。颜景辉认为，在市场竞争压力日趋增大、汽车新技术不断出现的当下，相应产品缺陷的出现不足为奇。“只要影响车内人员安全的质量缺陷越来越少，其他小的产品缺陷便可以被消费者所接受。”在新兴技术不断被应用在汽车产品的过程中，我国政府也加大了缺陷汽车产品的监管力度。

　　2017年，质检总局开展缺陷调查工作引发汽车召回58次，召回缺陷汽车1358万辆，占全部召回数量的近70%。在高田气囊全球召回事件中，质检总局组织总局缺陷产品管理中心对国内高田气囊相关工厂及36家整车制造商开展缺陷调查，在调查工作取得关键突破后，质检总局集中约谈大众、通用、奔驰等国内整车制造商，要求相关企业履行召回义务。截至目前，国内涉及高田气囊问题的全部制造商均已宣布实施召回，仅高田气囊事件缺陷调查影响召回数量就达987万辆，占全部汽车召回数量的49.2%。

　　与此同时，消费者也越来越注重自己在消费后的维权意识。当消费者们发现爱车出现某些问题或者毛病的时候，可通过发帖、投诉、现场维权等多种手段维护自身合法权益。按照严冯敏的介绍，质检总局缺陷产品管理中心在2017年共收到消费者关于产品缺陷的报告1.94万例，解答消费者咨询8300余件，通过短信、网络等方式获取消费者产品缺陷线索达14万人次，监测国内外产品安全相关信息1.67万条，通过分析研判发现有效产品缺陷线索187个。用户抱怨和投诉日趋透明化的当下，如何有效减少不必要的产品缺陷，合理利用产品召回已成为众多汽车生产厂商当下面临的重要课题。

　　责任编辑：关海丰