王者荣耀：五周年李小龙皮肤获取方式曝光，两种途径，可自由选择

　　王者荣耀五周年即将到来，在此之前的一次更新，是重中之重。因为它会放出五周年的具体活动，以及五周年皮肤的获取方式。等了许久，终于等来了不同于以往的周五更新。

　　五周年李小龙皮肤，特效什么的，想必大家都已经看过了。确实在史诗皮肤之中，算得上是上乘之作，而且也非常良心，致敬了李小龙很多的经典元素。

　　很多人早已想知道如何获取这款皮肤，这一次终于曝光。获取的方式有两个。第一个，跟之前周年庆皮肤一样，需要通过活动获取。需要参加每日活动，去收集经验，升级战力。再来挑战关卡，挑战成功之后才会获得奖励，拿到五周年的限定皮肤裴擒虎的李小龙皮肤，还有为李小龙皮肤特意准备的粤语语音包。具体的活动开始时间和规则暂时没有放出来，可能要等到下周才知道。

　　第二个获取途径，是针对一些土豪玩家和一些比较懒的，不想参与每日活动玩家的，那就是，在李小龙皮肤正式上线后，会加入到碎片商店内。玩家可以通过皮肤碎片来直接获取，可以免去参与活动的步骤。当然，这需要你有足够多的皮肤碎片。如果有时间，不怎么推荐这个途径，当然，如果你的皮肤碎片太多，那就另当别论了。因为李小龙皮肤是史诗限定，所以需要88个皮肤碎片。

　　两种获取途径，针对不同人群，可以自由选择。同时，在周五更新后，会有一个拼图活动。通过任务获得逐梦蝶来点亮拼图，这个活动的奖励，是之前比赛胜出的五周年的专属头像框山河星梦。

　　而其他的话，是会在10月28日才会正式开放的活动，包括了限定皮肤返场。由玩家们投票选出的前五款皮肤，你可以一次性入三款。这在以往的周年返场中是没有的。

　　周年庆还有登录送永久英雄或永久皮肤的活动，不过应该是概率活动，并不是每个人都能拿到，所以不要期待太多。还有每年都会送的内测皮肤，却每年都不会中，估计今年也是一样。还有全英雄限免和直售传说皮肤限免。在此期间，尽量少排位，避免限免玩家练英雄。

　　文：杯酒释王者

　　五周年的活动，分了两个重要的时间点，一个是10月28日的周年庆当天，另一个是11月1日的星期天，同样也是西方的万圣节。记清楚这两个重要的时间点，记得登录就好了。不然，会错过什么的。

中国汽车保有量暴增，阿里腾讯看上了汽车维修业务

　　随着中国市场大批汽车开始老化，包括阿里和腾讯在内的中国大型科技公司开始将目光瞄向汽车维修业务，纷纷在各地开设诸多汽车维修店。

　　阿里巴巴的战略是将线上的天猫商城连接到线下的天猫品牌汽车维修网络，打造智能手机到实体店的一体化维修服务体系。相比之下，诸如途虎养车和京东等腾讯系企业既在开设新的维修店，也会与现有的维修店合作，为汽车零部件在线销售提供相应的线下维修服务。

　　官方数据显示，过去10年中国市场汽车保有量翻了两番，达到2.6亿辆，迅速逼近美国的2.8亿辆。目前中国市场汽车的平均使用年限已接近6年大关，此时汽车通常开始需要进行大量维修，这预示着更换轮胎、机油以及其他维修需求将大幅上升。

　　相关受益方就是中国汽车的售后市场。咨询公司Frost & Sullivan预计，到2025年这个市场的价值将达到5240亿美元。

　　迄今为止，汽车4S经销商以及多数小型私营维修店一直主导着中国汽车维修服务行业。诸如埃克森美孚旗下Mobil 1和米其林等国际连锁店也在中国市场占有重要地位，现在它们也开始转而拥抱大科技公司。今年早些时候，埃克森美孚与腾讯成立了一家合资公司，让消费者能够在线购买Mobil 1的线下维修服务。

　　隶属于汽车制造商或与之关联的汽车4S店通常对所销售的汽车提供3年质保。此后，大部分维修工作都由私营汽车维修店处理。

　　这些私营维修店规模小、效率低，在规模和覆盖范围上都比不上新技术支持的大型维修网络。市场咨询机构益普索驻上海咨询主管黄其伟表示：“科技公司认为，它们可以将这一切整合起来。”

　　颠覆。这里是几家大型维修连锁店的天下，较之中国当地的小型维修店，这些维修企业的市场地位很难有所撼动。美国电商亚马逊在网上销售汽车零配件，并与汽车维修连锁店合作安装，但该公司尚未宣布开设自有专营维修店的计划。

　　在位于北京郊区的十八里店汽配城，汽车维修工们表示，大型科技公司已经开始挤压小型私营维修店的业务。

　　“生意不好，”14年前就在汽配城开设维修店的王廷松(音译)说。他说，由于年轻消费者什么都用手机，大型科技公司的入侵似乎无法抗拒。“一开始是餐馆，然后是理发店，然后是宠物美容店，现在轮到汽车行业了”，他说。

　　附近一家维修店的店主陈宝安(音译)说，唯一的办法就是和数字行业合作。陈宝安表示，就像许多出租车司机已经与滴滴出行签约一样，他最近也加入了途虎养车的维修网络，自那以后他的客户基础扩大了四分之一。

　　途虎养车的主要投资者是腾讯。其在网上销售零部件，并在线下品牌专营店以及像陈宝安这样的加盟店安排维修服务。该公司发言人说，作为中国市场转向基于智能手机汽车维修服务的首家企业，途虎养车自9年前成立以来已经拥有5200多万用户。

　　长期以来，阿里巴巴旗下天猫和腾讯支持的京东一直在网上销售汽车零部件，如今它们也开始效仿途虎养车的做法。消费者可以通过腾讯的微信和阿里巴巴的支付宝，在智能手机上购买汽车零部件，并在当地维修店预约何时进行维修。

　　分析师表示，中国市场拥有60万个大大小小的汽车维修店，是所需数量的两倍。京东汽车负责人庆岩表示，京东希望将现有最好的维修门店纳入其网络，目标是在三年内将维修网络中的实体店数量从目前的约1000家增至约4000家。

　　庆岩表示，他们不会再增加中国汽车维修店的总数。他说，“这更像是对一些现有手机的升级”。

　　虽然汽车维修店并不是阿里巴巴首次涉足实体企业，但它们可能很快就会成为阿里旗下最大的实体业务，未来几年阿里将开设数千家汽车维修店。

　　总部位于爱尔兰的康众汽配是汽车零部件供应商，也是阿里巴巴新成立维修网络天猫养车的合资伙伴。公司高级副总裁吉姆·布莱尔(Jim Blair)说，“这个计划将覆盖全国。”

　　天猫线下汽车修理店最近开始在上海西部蓬勃发展，这里也是众多汽车经销商和维修店的聚集地。

两天降价两次？马斯克称Model S将降至69420美元

　　原标题：两天降价两次?马斯克称Model S将降至69420美元

　　Model S或将再次降价?

　　当地时间10月14日，特斯拉CEO马斯克(Elon Musk)在推特上发文称，今晚将把Model S轿车的价格降至69420美元。

　　截至发稿，特斯拉美国官网显示Model S起售定价仍为71990美元。据美国媒体Business Insider报道，目前仍不清楚马斯克的推特是否为玩笑，特斯拉方面尚未回应置评请求。

　　值得注意的是，Business Insider称，马斯克非常喜欢用69和420这两个数字开玩笑。7月，特斯拉曾推出做空短裤，以宣示他对特斯拉“空头”们的胜利，该短裤售价就为69.420美元。

　　Business Insider报道表示，马斯克对420数字的喜欢也为他带来了麻烦。2018年8月，马斯克发推特称，其想以每股420美元的价格将特斯拉私有化。这一推文引起了特斯拉股价的大跌，股票交易甚至也因此一度中断。随后，美国证券交易委员会(SEC)对此进行了调查，马斯克也收到了一些投资人称其欺诈的诉讼。2018年9月末，马斯克与美国证券交易委员会达成和解，但他因此被迫辞去特斯拉董事长的职位，并同意在发布有关特斯拉商业内容的推特之前要经过法律顾问审查。

　　如果马斯克宣布内容属实，那么Model S的定价在两天内就将下降5570美元，也将是Model S今年内第三次降价。

　　毕竟，特斯拉昨天才刚将Model S的价格降低3000美元至71990美元。此次Model S降价，中国也同步进行。北京时间10月13日，特斯拉中国官网显示，特斯拉进口Model S长续航版和高性能版均降价人民币2.3万元，目前最终购买价格分别为73.39万元和83.39万元。5月，美国官网显示Model S降价5000美元，中国官网显示Model S降价29000元。

　　据美国电动汽车媒体Electek报道称，马斯克宣布Model S降价或受其竞争对手Lucid Motors公布旗下产品价格的影响。Lucid Motors由特斯拉董事艾迪瓦(Atieva)创立的，现在由Model S前首席工程师彼得·罗林森(Peter Rawlinson)管理。

　　马斯克发推特当日，刚在豪华电动汽车领域崭露头角的Lucid Motors宣布，其基础版的Air轿车的售价为69900美元(扣除7500美元的美国联邦税收抵免后)。Lucid Air被视为Model S竞争的有力竞争车型，其续航里程比Model S还高4英里。

　　Electek报道表示，价格下降不一定会影响到Model S销量。因为之前Model S一直在降价，但其交付量却一直在减少，对价格敏感的用户会更倾向于选择便宜的Model 3。

一汽、海马分手在即：海南发展控股或接手一汽海马部分股权

原标题：一汽与海马分手在即：海南发展(14.700, 1.06, 7.77%)控股或接手一汽海马部分股权 

　　本报记者 龚梦泽

　　海马汽车23年寻求“独立”之路或将划下圆满句号。

　　日前，有接近海马汽车人士对《证券日报》记者表示：“海马汽车作为海南省内唯一的整车企业，经过各方的通盘考虑，海南省政府最终决定将一汽海马（一汽与海马汽车合资公司）中一汽所持的股权收购过来。”

　　上述人士表示，当年海马汽车投奔一汽是为了发展壮大和获得生产资质，但多年来，与一汽的合作并没有带给海马汽车预期中的助力。而海南自贸区的成立，更加坚定了当地政府和海马汽车独立自主发展汽车工业的决心。

　　“谈判在进行当中，计划由海南省发展控股有限公司接替一汽，成为一汽海马的第二大股东，与大股东海马汽车实现接管。”上述人士告诉记者，如此一来海马汽车将真正实现独立。随后记者致电海南省发展控股有限公司，得到的答复是“没有相关的消息”；一汽集团相关负责人也表示，目前暂未听说有相关消息。据企查查数据显示，目前海马汽车持有一汽海马51%的股份，一汽持股49%。

　　《证券日报》记者了解到，今年年初海航集团被海南省海航集团联合工作组接管，该联合工作组组长即由海南省发展控股有限公司董事长顾刚担任。

　　自贸区东风助推

　　海马独立之路迈出关键一步

　　多年来，海马汽车一直通过破产申请等手段，筹划资产重新组合和发展重心转移，意欲脱离一汽的控制实现独立。“这么多年来，一汽对于一汽海马完全处于放任状态，没有任何资金和技术的投入，只是坐吃分红。”有海马汽车方面相关人士表示，如今连分红的机会也已丧失殆尽。数据显示，近年来一汽海马的亏损逐年扩大。

　　事实上，海马汽车与一汽、马自达渊源极深。1992年，陷入发展困境的日本马自达与当时的海南汽车制造厂成立了海南马自达；1997年，时年31岁的景柱接任海南汽车制造厂厂长，开启了海马汽车二次创业。期间，海南马自达凭借普力马和福美来跻身国内主流车企阵营。

　　1998年，海南汽车制造厂以国有资产划转的方式转给一汽集团，并更名为一汽海南汽车有限公司，海马汽车也借此获得了汽车生产资质。在进入一汽体系之后不久，景柱组织几百名老员工成立持股会，四处筹措资金，建成了民营海马汽车公司；2000年，民营海马集团成立，收购面临退市的*ST琼金盘，实现借壳上市。2004年，民营海马汽车和国有一汽海南汽车有限公司合并为“一汽海马汽车有限公司”。

　　与一汽的合作，虽然让海马获得了汽车生产的资质，但海马管理层与一汽并不一条心。23年来双方控制权的争夺，深刻影响着海马汽车的命运。此前，海马汽车创始人兼董事长景柱在接受《证券日报》记者采访时曾直言，海马想要做成事，必须要懂规律、戒陋习、心放平、有追求。在景柱看来，一汽海马的市场表现差，有产品投资失败、库存损失大、经营水平差等多重原因，但最为致命的还是体制制约。“一汽海马股东会和董事会很少正常召开过，对产品、投资、研发等战略决策慢、效率低、效果非常差。”

　　2007年，海马汽车踏出寻求独立的重要一步——北进中原，在郑州设立基地。同年7月17日，海马（郑州）汽车有限公司成立。也是在这一年，海南省将其持有的一汽海马汽车有限公司2%的股权转让给了海马汽车，海马汽车由此实现了对一汽海马的并表。

　　随着海南自由贸易港建设进入全面实施阶段，新能源汽车产业等成为重点发展领域。海马汽车方面相关人士在接受《证券日报》记者采访时表示，接下来海马品牌的营销、运营、产品、服务等规划将由郑州基地负责推动，海口基地会偏向海外业务，聚焦海南自贸区优势特色领域，重点发展新能源汽车等新兴产业，以及进行集团规划下的新业务探索。

　　一汽整体上市障碍逐一清除

　　一汽海马股权处理是重点

　　另一方面，一汽集团为实现整体上市，同时避免同业竞争，也可谓大费周章。《证券日报》记者注意到，随着一汽轿车重大资产重组获批，一汽轿车置换出除财务公司、鑫安保险及部分保留资产以外的全部资产和负债，完成了华丽变身，成为一汽集团的商用车上市平台。

　　乘用车业务方面，随着一汽夏利成功卖壳，一汽吉林和机械九院分别出售70%和73.7%的股权。一汽乘用车业务也打包进入一汽股份旗下，一汽股份正式承接乘用车业务平台。可以预见的是，随着一汽轿车资产置换的获批，一汽所持一汽海马49%的股权处理将成为下一阶段工作的重点。

　　“49%的持股占比尽管并未实现真正意义上的控股，不牵扯到同业竞争。但前两大股东各自有自己的上市公司，会涉及到公允性、关联交易和报表合并等一系列的合规问题。所以说在一汽集团整体上市之前，必然需要妥善解决一汽海马的股权问题。”有不愿具名的汽车行业分析师对记者表示。

　　新浪财经专栏作家林示对《证券日报》记者表示，尽管目前公司业绩堪忧，但对于海马汽车而言，老兵景柱的回归带来了充沛的现金流支持，以支撑汽车业务的重振，海马汽车实现完全“独立”的目标已近在眼前。

　　重新出山的景柱决心扭转海马汽车的困局，但海马汽车留给景柱的时间并不多。

　　“为实现聚焦战略，海马汽车已将之前部分车型停产，库存车型也全部消化完毕，当前车型均为国六B标准。”海马汽车销售有限公司执行总经理李伟胜向《证券日报》记者透露，对于经销商来说，“0库存+以销定产”绝对是轻装上阵。

　　谈及未来海马汽车的产品走向，景柱表示，未来海马将重点开发强动力智能SUV、高安全智能MPV和可变平台纯电动汽车。但目前在海马汽车的产品线中，MPV和乘用车基本处于边缘化状态，如何打造一款爆款产品，将海马品牌重新拉回战场成为首要任务。