9家上市车企去年成绩单出炉 江铃一汽轿车唱起凉凉
- 详细资料
- 分类：电玩专区
- 发布于 2019年4月04日 星期四 06:27
对在国内车市“摸爬滚打”的车企们来说，2018年并不轻松。尤其是到了一年一度财报季，大家又开始“攀比”起来。
从目前已经发布财报的上市车企“成绩单”来看，吉利汽车(00175，HK)、上汽集团(28.420, 1.25, 4.60%)(600104，SH)实现销量和净利润双增长。但江铃汽车(25.770, -0.09, -0.35%)(000550，SZ)、一汽轿车(8.440, 0.00, 0.00%)(000800，SZ)却没有那么幸运，销量和净利润出现同比双下滑。
记者粗略统计，截至发稿前，已经披露2018年财报的整车类上市公司共有9家。那么，谁才是2018年的赚钱“王者”?
长城、吉利赚得钵满盆满
作为去年自主品牌销量冠亚军车企，吉利汽车和长城汽车(9.640, 0.45,4.90%)(601633，SH)2018年赚了个钵满盆满。
数据显示，2018年，吉利汽车营业收入约为1065.95亿元，同比增长15%;归属股东净利润约为125.53亿元，同比增长18.05%。与吉利汽车相比，长城汽车营业收入约为992.30亿元，同比下滑1.92%，但净利润却实现了同比增长。2018年，长城汽车归属于母公司净利润约为52.07亿元，同比增长3.58%。
吉利、长城财报亮眼背后，与其销量表现密不可分。2018年，吉利汽车累计销量约为150.08万辆(含领克品牌)，同比增长20%。长城汽车的皮卡、轿车销量，均实现同比正增长，但由于受销量同比下滑4.3%的SUV车型拖累，2018年长城汽车销量约为104.3万辆，同比下滑1.63%。
虽然两家企业的发展策略不同，但是面对新的发展形势，今年两家车企都将加大新车型的投入并对企业发展策略进行相应调整。
长城汽车董事长魏建军表示，“汽车产业已迈入品牌向上，高品质发展的阶段。未来，长城汽车将逐步淘汰更多低端产品，并逐步增加新推出车型的比例。”吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧也认为，2019年是市场环境非常不确定的一年，如何在存量市场提高市场占有率是吉利汽车接下来的主要工作。
根据规划，2019年，吉利将推出首款MPV嘉际、全新纯电动轿车GE11、首款基于CMA架构打造的运动SUV星越等6款全新车型，以及近10款改款车型。
江铃、一汽轿车唱起“凉凉”
不是每家车企都能当“锦鲤”，2018年更多车企需要面对的现实是：销量下降、利润下滑。
如江铃汽车2018年营业收入约为282.49亿元，同比下降9.88%;归属于上市公司股东的净利润约为0.92亿元，同比下降86.71%。
和江铃汽车同样遭遇“双降”的还有一汽集团旗下两家上市公司一汽轿车和一汽夏利(5.030, 0.00, 0.00%)(000927，SZ)。其中，一汽轿车2018年全年营收约为262.44亿元，同比下滑5.94%;归属于上市公司股东的净利润约为1.55亿元，同比下滑44.88%，接近腰斩。
与一汽轿车相比，一汽夏利虽然有盈利，但主要靠出售“利润奶牛”一汽丰田股权所获。2018年，一汽夏利营收约为11.25亿元，同比下降22.50%;净利润约为3730.84万元，同比增长102.27%。若扣除非经常性损益，一汽夏利2018年的净亏损达12.63亿元。
上述车企均表示其业绩下滑与当前车市增速下滑相关。一汽轿车表示，2018年中国汽车市场整体销量呈现负增长，竞争异常激烈和残酷，公司发展面临诸多挑战。江铃汽车也在财报中称，造车新势力的加入，以及传统竞争对手的价格竞争策略，使得行业竞争日益激烈，公司为应对激烈的市场竞争造成了促销费用上升及销售结构变化。
与江铃汽车、一汽轿车和一汽夏利情况稍有不同，比亚迪(55.280,0.89, 1.64%)2018年营收约为1300.55亿元，同比增长22.79%，但归属于上市公司股东的净利润为27.8亿元，同比下降31.63%。比亚迪认为，净利下滑是补贴退坡影响及研发费用上升所致。
2019年，伴随着新能源汽车补贴进一步退坡、行业竞争态势继续加剧，车企将面临更多挑战。如何在存量时代保持盈利能力，成为上述车企接下来必须要思考的问题。
合资对战自主，谁赢了?
与上述多家车企惨淡的业绩报表相比，拥有合资和自主多个板块的北京汽车(01958，HK)、广汽集团(13.080, 0.60, 4.81%)(601238，SH)和上汽集团，无疑多了一层“防护罩”，净利润纷纷同比看涨。
如北京汽车2018年营业收入约为1519.2亿元，同比增长13.2%;公司权益持有人应占净利润约为44.3亿元，同比增长96.6%。广汽集团2018年营业总收入约为723.8亿元，同比增长1.13%;归属于母公司股东的净利润约为109.03亿元，同比增长1.08%;上汽集团 2018年营业总收入约为9021.94亿，同比增长3.62%;归属上市公司股东净利润约为360亿元，同比增长4.65%，是目前披露2018年财报上市车企中，净利润收入最多的车企。
虽然上述三家车企净利润均实现了同比增长，但其盈利点却有所不同。
其中，上汽集团和广汽集团主要是因为旗下自主和合资板块均衡发力。数据显示，2018年，广汽集团累计销量约为214.79万辆，同比增长7.34%。其中，自主品牌2018年销量同比增长5.23%;合资板块中，广汽本田全年销量同比增长5.16%;广汽丰田和广汽三菱全年销量分别同比增长31.11%和22.69%。
2018年上汽集团也是合资、自主“双丰收”，全年销量约为705.2万辆，其中自主板块，荣威和名爵品牌快速增长，2018年累计销量约为73万辆;合资板块，上汽大众销量约为206.5万辆。此外，上汽大通、上汽通用销量均有不同幅度的增长。
与广汽集团、上汽集团不同的是，北京汽车自主板块表现明显弱于合资板块。数据显示，2018年，北京汽车四个业务板块(北京品牌、北京奔驰、北京现代、福建奔驰)合计实现整车销售146.0万辆，同比下降0.4%，但合资板块销量均实现了同比增长。
其中，2018年北京奔驰销量约为48.5万辆，同比增长14.8%;北京现代销量约为79万辆，同比增长0.7%;福建奔驰销量约为2.9万辆，同比增长27.3%。相比之下，北京汽车自主板块的北京品牌，2018年销量约为15.6万辆，绅宝系列、北京系列以及威旺业务均出现不同幅度的下滑。
从收入构成来看，北京奔驰也成了北京汽车的收入支柱。2018年，与北京奔驰相关的收入从2017年度的1167.7亿元增至2018年度的1354.2亿元，同比增长16.0%，占据了北京汽车2018年度总收入的89.1%。
如何振兴自主业务，北京汽车在2018年也作过多种尝试，但效果并不明显。对此，北京汽车方面也表示，北京品牌2018年受行业竞争加剧和业务范围调整影响，销售业绩下滑，北汽正在积极推动产品升级、产能优化、成本节约等工作。
随着合资股比的逐渐放开，过多倚重合资板块的北京汽车如何打造自主板块的盈利能力，成为决定其未来发展走势的关键。
三部门发布13个新职业，含电子竞技员、无人机驾驶员等
- 详细资料
- 分类：电玩专区
- 发布于 2019年4月04日 星期四 03:32
援引人社部网站消息，人社部、市场监管总局、统计局联合发布新职业信息，包括人工智能工程技术人员、物联网工程技术人员、大数据工程技术人员、云计算工程技术人员、数字化管理师、建筑信息模型技术员、电子竞技运营师、电子竞技员、无人机驾驶员、农业经理人、物联网安装调试员、工业机器人系统操作员、工业机器人系统运维员等13个新职业。
2019年4月1日，人社部、市场监管总局、统计局正式向社会发布了人工智能工程技术人员、物联网工程技术人员、大数据工程技术人员、云计算工程技术人员、数字化管理师、建筑信息模型技术员、电子竞技运营师、电子竞技员、无人机驾驶员、农业经理人、物联网安装调试员、工业机器人系统操作员、工业机器人系统运维员等13个新职业信息。这是自2015年版国家职业分类大典颁布以来发布的首批新职业。人社部组织职业分类专家，严格按照新职业评审标准和程序，从有关申报单位提交的新职业建议中评选出来，经公示广泛征求社会各界意见后确定的。首批新职业主要集中在高新技术领域，具有以下几个特点：
产业结构的升级催生高端专业技术类新职业。当前，我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，这对劳动者的科学文化素质和能力水平提出新的要求。近几年，随着我国人工智能、物联网、大数据和云计算的广泛运用，与此相关的高新技术产业成为我国经济新的增长点。对从业人员的需求大幅增长，形成相对稳定的从业人群。人工智能工程技术人员、物联网工程技术人员、大数据工程技术人员和云计算工程技术人员等4个专业技术类新职业应运而生。这些新职业属高新技术产业，以较高的专业技术知识和能力为支撑，从业人员普遍具有较高学历。
科技提升引发传统职业变迁。随着新兴技术的采用，传统的第一、第二产业越来越智能化。工业机器人替代生产流水线上简单劳动力的做法在部分地区得到推广，与机器人相关的生产、服务和培训企业蓬勃发展。工业机器人的大量使用，对工业机器人系统操作员和系统运维员的需求剧增，使其成为现代工业生产一线的新兴职业。随着无人机技术的成熟，利用无人机完成一些人类难以完成的高难险和有毒有害工作成为可能，通过无人机可以进行植保、测绘、摄影、高压线缆和农林巡视，无人机在物流等领域也拥有广阔的应用空间。大量无人机的使用，使无人机驾驶员成为名副其实的新兴职业。
信息化的广泛应用衍生新职业。信息化如同催化剂，使传统职业的职业活动内容发生变革，从而衍生出新职业，如：数字化管理师、建筑信息模型技术员。随着物联网在办公、住宅等领域得到广泛应用，信息化与现代制造业深度结合，物联网安装调试从业人员需求量激增。近几年，在国际赛事的推动下，基于计算机的竞技项目发展迅猛，电子竞技已成为巨大的新兴产业，电子竞技运营师和电子竞技员职业化势在必行。在农业领域，农民专业合作社等农业经济合作组织发展迅猛，从事农业生产组织、设备作业、技术支持、产品加工与销售等管理服务的人员需求旺盛，农业经理人应运而生。
日本骨灰级玩家评选《只狼》最难打五大BOSS
- 详细资料
- 分类：电玩专区
- 发布于 2019年4月01日 星期一 13:31
只狼一发行量立刻在Steam人气上力压众多游戏，就连鬼泣5也只能甘拜下风，凡事玩过黑暗之魂3或者血源的玩家都知道宫崎出品必是精品的道理!而其中BOSS战可以说是整个游戏的精华了!近日一位骨灰级日本玩家总结最难过的五大BOSS看看卡着你的怪是否能上榜。
第五位七本枪。
在和七本枪对战的时候玩家会遇到1V2的局面，这样十分的不利。玩过黑魂的都知道面对枪兵需要拉近身为，从侧面以及后面找机会蹭刀，或者直接拉开距离。等他的突刺然后闪避回击打，正面的硬钢对玩家的防御时机把握要求很高!所以不推荐。另外这个BOSS是可以忍杀以及卡墙角的萎缩打发过。总而言之还是非常棘手的BOSS!
第四位怨恨之鬼
怨恨之鬼可能对于只玩过只狼的玩家来说有很高难度，因为它的设计反而和黑魂3的巨大BOSS更像，想击败它其实十分需要技巧的。重点就是2个第一个黑魂系列的传统方法裆下教做人，贴着ASS别贪刀!第二点就是BOSS喜欢跳上来踩你，高玩可以找时机侧步什么的，手残党直接搞个朱雀伞当伞皇就是了!总而言之正面刚难赢用点技巧这个BOSS还是比较容易过的!
第三位义父
虽然是排到第三的BOSS但是不得不说枭的架势条非常长，而且喜欢后撤。要想完美格挡和硬钢的玩家很难过，日本玩家总结打枭的办法还是蹭刀。在第一阶段正常磨血，他有一个习惯连招是丢2个飞镖然后下劈，你需要侧步到左右两边可以蹭2刀其次是他扔禁疗的时候可以背后来一刀。第二阶段则没有明显破绽，玩家可以带伞和鞭炮无脑针对有奇效!总而言之枭是非常考验玩家拼刀技巧的BOSS。
第二位年轻的剑圣一心
只狼的一个隐藏BOSS就是年轻的一心，和老年一心不同。剑圣有三阶段。这里先要和大家讲解一下有网友吐槽剑圣为什么用枪的问题。因为在日语中剑圣就是武器大师。不是单指用剑的大师。剑圣就不用多说了，第一阶段出招就很快。第二三阶段直接换枪攻击距离大，伤害还高。雷属性的情况下完美格挡照样掉血。可以说是只狼里最难打的BOSS之一了!
第一名开局的BOSS
开局的BOSS攻击很高，基本上两刀就GG而且这个BOSS格挡天赋估计是点满的正面砍肯定被无伤挡下。想要击败他只能蹭刀，需要把握两个时机一个是他攻击后的硬直状态下可以蹭刀另外就是使用道具的时候可以蹭刀。但是这位日本玩家通过数次的完美格挡以及忍杀击败了这个BOSS但是坑爹的来了，一个无脑手里剑飞过来主角的手还是被砍断了，果然宫崎套路深早就猜到了这一点和隔壁鬼泣5不一样反正你还是输了。可见剧情杀的无脑了。
凯迪拉克XT6搭2.0T引擎 油耗7.8L/动力超航海家
- 详细资料
- 分类：电玩专区
- 发布于 2019年4月01日 星期一 13:49
XT6是凯迪拉克旗下全新中大型SUV，国产版车型已正式亮相。网通社从工信部获得了凯迪拉克XT6的动力信息，新车将搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率177千瓦，动力输出水平超越同级竞品林肯航海家2.0T车型;XT6百公里综合油耗7.8升，并提供适时四驱系统。
动力方面，凯迪拉克XT6将搭载一台型号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，额定功率为177千瓦，匹配AT自动变速箱，前驱版车型百公里综合油耗为7.8升，四驱版车型百公里综合油耗为8.2升。与同级别竞品林肯航海家2.0T车型相比，新车动力输出略占优势。
外观方面，XT6前脸采用全新“点阵式”盾形格栅，同时标配的LED前大灯也颇为有神;凯迪拉克经典钻石切割设计元素的融入，使该车前脸看上去非常动感。而在下保险杠部分，垂直风格的日间行车灯与棱角分明的保险杠融合度极高，很有视觉冲击力。
尾部方面，凯迪拉克XT6的整体设计具有层次感，尾灯保留凯迪拉克标志性的竖条状，且内部配有LED光源;车牌区域整体与凯迪拉克盾牌LOGO相呼应，增强辨识度。此外，双边共两出的排气布局，在增强运动感的同时又提升了豪华感。(图/文 网通社 周岳)
我国网络零售额连续六年居全球第一
- 详细资料
- 分类：电玩专区
- 发布于 2019年4月01日 星期一 06:54
在日前召开的商务部例行发布会上，商务部新闻发言人表示，我国网络零售市场十多年来一直保持高速增长，2018年网络零售额超过9万亿元，连续6年居全球第一。
商务部新闻发言人指出，目前，我国网络零售市场有两个显著特点：
一是依然保持快速增长，依然是拉动消费的重要力量。2019年前两个月，实物商品网上零售额达1.1万亿元，同比增长19.5%，增速高于同期社会消费品零售总额增速11.3个百分点，占社零比重为16.5%，较上年同期提升1.6个百分点。
二是网络零售的模式、结构进一步优化。商务部大数据监测显示，具有质量和服务优势的企业对消费者模式(B2C模式)销售额占比达73.5%，比上年提升3.3个百分点。网络零售正朝着个性化、定制化的方向发展。
据悉，随着我国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段，我国网民的增长红利减弱，网络零售增速逐步放缓符合经济发展的规律。从行业发展的走势看，支持我国网络零售快速发展的产业基础、模式创新、技术应用、用户习惯等没有改变，2019年网络零售市场将持续健康发展。