美图手机官方告别：年中关闭手机业务 手机品牌授权给小米
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- 发布于 2019年4月15日 星期一 02:26
作者：周小白
4月15日消息，昨日晚间，美图手机官方微博发布告别信，宣布将在年中关闭手机业务，将旗下美图手机的品牌独家授权给小米集团。
与此同时，美图手机称，美图手机的售后服务还是将由美图方面负责。
关于关闭原因，美图手机在告别信中称，美图手机体量小，无法降低成本去迎合愈演愈烈的价格战，所以决定关闭手机业务。
2013年5月16日，美图手机1诞生，也是美图手机正式与大家见面。直到近日正式与大家告别，美图手机存在不足6年。
以下为美图手机告别信全文：
很抱歉最后是以这种形式和你见面，也许你是初遇的陌生人，第一次见面便是道别;也许你是熟识的老朋友，对我们有许多好奇和疑问，但纵有再多不舍，美图手机的业务也将转交小米了，这是一封告别信，但也是一份回忆录，在说再见之前，想再回忆我们之间的故事。
故事开始于2012年的秋天，一直专注于影像App的我们，萌生了打造一款自拍手机的想法，因为我们觉得，有那么多女生喜欢自拍，可却没有厂商在意手机的前置效果，也没有人为女生的自拍需求考虑，我们希望让女生更简单地变美，拥有一款专属她们的手机。
2013年5月16日是我们第一次见面的日子，国内第一部专注于自拍的手机——美图手机1诞生，它也是全球首款拥有前置800万像素摄像头的手机。上线的那一天，我们所有人盯着屏幕看成交量的上涨，气氛仿佛公布高考成绩般紧张，可能那时的它还不够瞩目，却能代表我们希望想要做出一个好产品的心愿，但更让我们激动的，是跳动的数字背后，代表着美图手机实现的一个个变美梦想。
从那一刻开始，我们便在手机这条跑道上用力奔跑起来，虽然我们不是跑的最快的，但始终没想过停下脚步，幸运的是，一路上有很多的人帮助我们，一路上也收获了许多的陪伴与感动。
犹记得，2015年的一次美图粉丝见面会上，我们遇到一个叫晨曦的独立旅行摄影师，她很开心地跟我们分享她旅途过程中用美图手机拍的照片，我们随口说了一句，“拍得好好哦，希望以后能看到多一点。”在一个月以后，我们惊喜地收到了她从尼泊尔寄来的照片，上面写着她旅行的感悟和对我们说的话，从那时候开始到现在，我们每个月都能收到她从世界各地发来的美图手机拍摄的照片，一句不经意的话变成了这3年多来维系我们之间的纽带，我们很开心美图手机成为她看世界的眼睛，收到她的照片仿佛我们也到了世界的各个角落。
犹记得，我们遇见过带着美图手机旅行自拍婚纱照的情侣，在成都的街头、在台湾的森林、在夏威夷的海岸边、在冰岛的山峦前……看着照片里他们甜蜜的笑，我们在为他们感动欣喜的同时，更多的是感受到一种被信任的温暖。
犹记得，我们也遇见过把打工的第一份工资用来买了一台美图手机送给妈妈的大学女生，她说她一个人离家在外，每每看到妈妈朋友圈发出一些好看的照片，她都会觉得妈妈还是小时候记忆里的样子，她希望时光慢点走，让妈妈不要因为觉得自己变老而难过。原来在变美这件事上，并没有年龄的界限。
有过磕磕绊绊，更多的确实感动与温暖。很多忠实的粉丝，每次看到我们的微博下有键盘侠的无脑黑言论，她们都气得直接在底下和人争辩，比跟男朋友吵架还凶。在我们心里，你们是我们的家人。
犹记得，为了继续你们的少女心和少年梦，陆续与美少女战士、Hello Kitty、哆啦A梦、七龙珠、樱桃小丸子、魔卡少女樱联名，甚至在美图M8美少女战士限量版线下首发的那一晚，因为购买的人大大超出了我们的预期，担心发生意外，活动被迫取消，当时看到那些久久不愿散去的朋友里面不乏外地赶来的的新友与旧知，我们内心愧怍难捱，也想再一次对那些朋友说一句抱歉，是我们没有做好，让你们的期待落空。
犹记得，我们曾为了一个小功能而争得面红耳赤，也曾在熬了几个通宵的发布会结束曲响起的那一刻，相拥而泣;我们经历过听到用户批评的反思与懊恼，也期待过在手机里埋下小彩蛋被发现时候的惊喜。
我们啊，一直一直相信着，这一切点点滴滴的爱与温暖，都将成为我们一起拥有过的回忆了。从2012到2019，这7年我们坚持的还是最初的理念：
做一台让更多人变美的手机，所以它意味着小众，也意味着体量小，无法降低成本去迎合愈演愈烈的价格战，所以我们即将在年中关闭手机业务，将旗下美图手机的品牌独家授权给小米集团。
不过你也不用担心我们从此杳无音信，美图手机的售后服务还是将由我们来负责，你手中的美图手机有任何问题，我们都会像以前一样，第一时间为你解决。
也许吧，离别就是生活的常态，小时候还可以哭闹撒娇，长大后只能挤出微笑面对，我们一起为我们的小小梦想哭过笑过努力过，你们的支持是我们收获的最大的宝藏，遗憾的是这段旅程我们只能一起走到这了，只要我们留给你的记忆是美好的，我们就满足了。
以前我们喜欢称自己为美老师，那最后就还是以这个身份和大家说再见吧，美老师要先下课啦!之后再也不会有上课铃声响起了，美图V7将是最后一款带有纯正血统的美图手机产品，它拥有的前后四摄、骁龙845芯片等，都是我们的骄傲，其中的兰博基尼限量版更是拥有超高的收藏价值，在告别之前，我们想把最好的留给你。
想直接引用张震岳的一句歌词“我怕我没有机会，跟你说一声再见，因为也许就再也见不到你”
——爱你们，像你们爱美图手机一样。
祝福大家一切都好，再见。
中国移动App销户功能上线：用户不去营业厅也能销号
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- 发布于 2019年4月08日 星期一 08:27
中国移动App加入了在线销户功能，填写姓名、手机号码、身份证号以及服务密码就能完成号码销户。
移动手机号码销户只要满足没有欠费的条件即可。另外，用户剩余的话费可以转移到其他移动手机号码中，这点和联通在线销户方式比较类似。
销号功能线上化为用户带了不少便利，节省了相当的时间成本。
三部门发布13个新职业，含电子竞技员、无人机驾驶员等
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- 发布于 2019年4月04日 星期四 03:32
援引人社部网站消息，人社部、市场监管总局、统计局联合发布新职业信息，包括人工智能工程技术人员、物联网工程技术人员、大数据工程技术人员、云计算工程技术人员、数字化管理师、建筑信息模型技术员、电子竞技运营师、电子竞技员、无人机驾驶员、农业经理人、物联网安装调试员、工业机器人系统操作员、工业机器人系统运维员等13个新职业。
2019年4月1日，人社部、市场监管总局、统计局正式向社会发布了人工智能工程技术人员、物联网工程技术人员、大数据工程技术人员、云计算工程技术人员、数字化管理师、建筑信息模型技术员、电子竞技运营师、电子竞技员、无人机驾驶员、农业经理人、物联网安装调试员、工业机器人系统操作员、工业机器人系统运维员等13个新职业信息。这是自2015年版国家职业分类大典颁布以来发布的首批新职业。人社部组织职业分类专家，严格按照新职业评审标准和程序，从有关申报单位提交的新职业建议中评选出来，经公示广泛征求社会各界意见后确定的。首批新职业主要集中在高新技术领域，具有以下几个特点：
产业结构的升级催生高端专业技术类新职业。当前，我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，这对劳动者的科学文化素质和能力水平提出新的要求。近几年，随着我国人工智能、物联网、大数据和云计算的广泛运用，与此相关的高新技术产业成为我国经济新的增长点。对从业人员的需求大幅增长，形成相对稳定的从业人群。人工智能工程技术人员、物联网工程技术人员、大数据工程技术人员和云计算工程技术人员等4个专业技术类新职业应运而生。这些新职业属高新技术产业，以较高的专业技术知识和能力为支撑，从业人员普遍具有较高学历。
科技提升引发传统职业变迁。随着新兴技术的采用，传统的第一、第二产业越来越智能化。工业机器人替代生产流水线上简单劳动力的做法在部分地区得到推广，与机器人相关的生产、服务和培训企业蓬勃发展。工业机器人的大量使用，对工业机器人系统操作员和系统运维员的需求剧增，使其成为现代工业生产一线的新兴职业。随着无人机技术的成熟，利用无人机完成一些人类难以完成的高难险和有毒有害工作成为可能，通过无人机可以进行植保、测绘、摄影、高压线缆和农林巡视，无人机在物流等领域也拥有广阔的应用空间。大量无人机的使用，使无人机驾驶员成为名副其实的新兴职业。
信息化的广泛应用衍生新职业。信息化如同催化剂，使传统职业的职业活动内容发生变革，从而衍生出新职业，如：数字化管理师、建筑信息模型技术员。随着物联网在办公、住宅等领域得到广泛应用，信息化与现代制造业深度结合，物联网安装调试从业人员需求量激增。近几年，在国际赛事的推动下，基于计算机的竞技项目发展迅猛，电子竞技已成为巨大的新兴产业，电子竞技运营师和电子竞技员职业化势在必行。在农业领域，农民专业合作社等农业经济合作组织发展迅猛，从事农业生产组织、设备作业、技术支持、产品加工与销售等管理服务的人员需求旺盛，农业经理人应运而生。
9家上市车企去年成绩单出炉 江铃一汽轿车唱起凉凉
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- 发布于 2019年4月04日 星期四 06:27
对在国内车市“摸爬滚打”的车企们来说，2018年并不轻松。尤其是到了一年一度财报季，大家又开始“攀比”起来。
从目前已经发布财报的上市车企“成绩单”来看，吉利汽车(00175，HK)、上汽集团(28.420, 1.25, 4.60%)(600104，SH)实现销量和净利润双增长。但江铃汽车(25.770, -0.09, -0.35%)(000550，SZ)、一汽轿车(8.440, 0.00, 0.00%)(000800，SZ)却没有那么幸运，销量和净利润出现同比双下滑。
记者粗略统计，截至发稿前，已经披露2018年财报的整车类上市公司共有9家。那么，谁才是2018年的赚钱“王者”?
长城、吉利赚得钵满盆满
作为去年自主品牌销量冠亚军车企，吉利汽车和长城汽车(9.640, 0.45,4.90%)(601633，SH)2018年赚了个钵满盆满。
数据显示，2018年，吉利汽车营业收入约为1065.95亿元，同比增长15%;归属股东净利润约为125.53亿元，同比增长18.05%。与吉利汽车相比，长城汽车营业收入约为992.30亿元，同比下滑1.92%，但净利润却实现了同比增长。2018年，长城汽车归属于母公司净利润约为52.07亿元，同比增长3.58%。
吉利、长城财报亮眼背后，与其销量表现密不可分。2018年，吉利汽车累计销量约为150.08万辆(含领克品牌)，同比增长20%。长城汽车的皮卡、轿车销量，均实现同比正增长，但由于受销量同比下滑4.3%的SUV车型拖累，2018年长城汽车销量约为104.3万辆，同比下滑1.63%。
虽然两家企业的发展策略不同，但是面对新的发展形势，今年两家车企都将加大新车型的投入并对企业发展策略进行相应调整。
长城汽车董事长魏建军表示，“汽车产业已迈入品牌向上，高品质发展的阶段。未来，长城汽车将逐步淘汰更多低端产品，并逐步增加新推出车型的比例。”吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧也认为，2019年是市场环境非常不确定的一年，如何在存量市场提高市场占有率是吉利汽车接下来的主要工作。
根据规划，2019年，吉利将推出首款MPV嘉际、全新纯电动轿车GE11、首款基于CMA架构打造的运动SUV星越等6款全新车型，以及近10款改款车型。
江铃、一汽轿车唱起“凉凉”
不是每家车企都能当“锦鲤”，2018年更多车企需要面对的现实是：销量下降、利润下滑。
如江铃汽车2018年营业收入约为282.49亿元，同比下降9.88%;归属于上市公司股东的净利润约为0.92亿元，同比下降86.71%。
和江铃汽车同样遭遇“双降”的还有一汽集团旗下两家上市公司一汽轿车和一汽夏利(5.030, 0.00, 0.00%)(000927，SZ)。其中，一汽轿车2018年全年营收约为262.44亿元，同比下滑5.94%;归属于上市公司股东的净利润约为1.55亿元，同比下滑44.88%，接近腰斩。
与一汽轿车相比，一汽夏利虽然有盈利，但主要靠出售“利润奶牛”一汽丰田股权所获。2018年，一汽夏利营收约为11.25亿元，同比下降22.50%;净利润约为3730.84万元，同比增长102.27%。若扣除非经常性损益，一汽夏利2018年的净亏损达12.63亿元。
上述车企均表示其业绩下滑与当前车市增速下滑相关。一汽轿车表示，2018年中国汽车市场整体销量呈现负增长，竞争异常激烈和残酷，公司发展面临诸多挑战。江铃汽车也在财报中称，造车新势力的加入，以及传统竞争对手的价格竞争策略，使得行业竞争日益激烈，公司为应对激烈的市场竞争造成了促销费用上升及销售结构变化。
与江铃汽车、一汽轿车和一汽夏利情况稍有不同，比亚迪(55.280,0.89, 1.64%)2018年营收约为1300.55亿元，同比增长22.79%，但归属于上市公司股东的净利润为27.8亿元，同比下降31.63%。比亚迪认为，净利下滑是补贴退坡影响及研发费用上升所致。
2019年，伴随着新能源汽车补贴进一步退坡、行业竞争态势继续加剧，车企将面临更多挑战。如何在存量时代保持盈利能力，成为上述车企接下来必须要思考的问题。
合资对战自主，谁赢了?
与上述多家车企惨淡的业绩报表相比，拥有合资和自主多个板块的北京汽车(01958，HK)、广汽集团(13.080, 0.60, 4.81%)(601238，SH)和上汽集团，无疑多了一层“防护罩”，净利润纷纷同比看涨。
如北京汽车2018年营业收入约为1519.2亿元，同比增长13.2%;公司权益持有人应占净利润约为44.3亿元，同比增长96.6%。广汽集团2018年营业总收入约为723.8亿元，同比增长1.13%;归属于母公司股东的净利润约为109.03亿元，同比增长1.08%;上汽集团 2018年营业总收入约为9021.94亿，同比增长3.62%;归属上市公司股东净利润约为360亿元，同比增长4.65%，是目前披露2018年财报上市车企中，净利润收入最多的车企。
虽然上述三家车企净利润均实现了同比增长，但其盈利点却有所不同。
其中，上汽集团和广汽集团主要是因为旗下自主和合资板块均衡发力。数据显示，2018年，广汽集团累计销量约为214.79万辆，同比增长7.34%。其中，自主品牌2018年销量同比增长5.23%;合资板块中，广汽本田全年销量同比增长5.16%;广汽丰田和广汽三菱全年销量分别同比增长31.11%和22.69%。
2018年上汽集团也是合资、自主“双丰收”，全年销量约为705.2万辆，其中自主板块，荣威和名爵品牌快速增长，2018年累计销量约为73万辆;合资板块，上汽大众销量约为206.5万辆。此外，上汽大通、上汽通用销量均有不同幅度的增长。
与广汽集团、上汽集团不同的是，北京汽车自主板块表现明显弱于合资板块。数据显示，2018年，北京汽车四个业务板块(北京品牌、北京奔驰、北京现代、福建奔驰)合计实现整车销售146.0万辆，同比下降0.4%，但合资板块销量均实现了同比增长。
其中，2018年北京奔驰销量约为48.5万辆，同比增长14.8%;北京现代销量约为79万辆，同比增长0.7%;福建奔驰销量约为2.9万辆，同比增长27.3%。相比之下，北京汽车自主板块的北京品牌，2018年销量约为15.6万辆，绅宝系列、北京系列以及威旺业务均出现不同幅度的下滑。
从收入构成来看，北京奔驰也成了北京汽车的收入支柱。2018年，与北京奔驰相关的收入从2017年度的1167.7亿元增至2018年度的1354.2亿元，同比增长16.0%，占据了北京汽车2018年度总收入的89.1%。
如何振兴自主业务，北京汽车在2018年也作过多种尝试，但效果并不明显。对此，北京汽车方面也表示，北京品牌2018年受行业竞争加剧和业务范围调整影响，销售业绩下滑，北汽正在积极推动产品升级、产能优化、成本节约等工作。
随着合资股比的逐渐放开，过多倚重合资板块的北京汽车如何打造自主板块的盈利能力，成为决定其未来发展走势的关键。
凯迪拉克XT6搭2.0T引擎 油耗7.8L/动力超航海家
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- 发布于 2019年4月01日 星期一 13:49
XT6是凯迪拉克旗下全新中大型SUV，国产版车型已正式亮相。网通社从工信部获得了凯迪拉克XT6的动力信息，新车将搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率177千瓦，动力输出水平超越同级竞品林肯航海家2.0T车型;XT6百公里综合油耗7.8升，并提供适时四驱系统。
动力方面，凯迪拉克XT6将搭载一台型号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，额定功率为177千瓦，匹配AT自动变速箱，前驱版车型百公里综合油耗为7.8升，四驱版车型百公里综合油耗为8.2升。与同级别竞品林肯航海家2.0T车型相比，新车动力输出略占优势。
外观方面，XT6前脸采用全新“点阵式”盾形格栅，同时标配的LED前大灯也颇为有神;凯迪拉克经典钻石切割设计元素的融入，使该车前脸看上去非常动感。而在下保险杠部分，垂直风格的日间行车灯与棱角分明的保险杠融合度极高，很有视觉冲击力。
尾部方面，凯迪拉克XT6的整体设计具有层次感，尾灯保留凯迪拉克标志性的竖条状，且内部配有LED光源;车牌区域整体与凯迪拉克盾牌LOGO相呼应，增强辨识度。此外，双边共两出的排气布局，在增强运动感的同时又提升了豪华感。(图/文 网通社 周岳)