试驾评测｜颜值领跑的性能混动 体验比亚迪唐DM

　　新能源汽车一直是近年来的热门话题，各汽车品牌也在纷纷打造新能源车型。不过，受制于现今的纯电动续航里程，纯电动汽车还不足以成为城市之间的代步工具首选。于是，混动车型成为了家庭选购车型的热门选择。

　　比亚迪作为中国新能源汽车行业的早期领跑者，历年推出的多款新能源车型都备受好评。此次在新设计师操刀之后，比亚迪唐DM携全新设计而来，不禁让我对测评这款比亚迪的颜值担当抱有极大的期待。

　　外观：颜值急先锋 外形辨识度高

　　从外观上来看，唐DM应该是目前比亚迪家族里的颜值先锋，不仅自主度高，还很有辨识度。相比燃油版，唐DM的前脸进气口设计更为宽大，既显霸气又突出唐DM的性能感。

　　唐DM前脸的蓝底logo搭配双辐条样式的前格栅，整体外观颇具视觉冲击。唐DM侧身的D柱熏黑设计营造出悬浮式车顶的感觉，有着一种错落的设计感。

　　唐DM的车头两侧由全LED大灯组形成龙眼造型，此外，还嵌入了动态转向灯，整个灯组全部采用LED灯源，转向灯也被集成在了下方的灯带处，开启后是由内而外渐亮的方式点亮，使得整车精致感和时尚感再次提升。

　　贯穿式的尾灯设计是新款唐DM的点睛之笔，夜间观看辨识度相当高。

　　这次评测的唐DM车型为顶配版，选用22英寸的马牌轮胎，同时配备Brembo®赛车级六活塞刹车系统(打孔通风刹车盘)，不仅性能强大，而且视觉效果突出。

　　内饰：用料诚意十足 布局简约配置务实

　　唐DM的内饰布局相比外观的霸气侧漏显得含蓄很多，一如时下流行的简约风格，整体布局相当简洁。不过在造型与用料方面，唐DM下了不少功夫，车内视线范围内的布局材质都使用真皮+红色缝线设计搭配的硬质材质，此外还有一部分的金属拉丝装饰，让整体内饰看起来既有层次又不缺乏科技感。

　　唐DM的方向盘采用了时下流行的平底式设计，充分融入“运动”的元素。多功能方向盘不仅具备多媒体、巡航、蓝牙电话等功能，还将备受好评的360度全景影像也集成其中，一个方向盘集合了几乎大部分车辆控制功能，是相当实用务实的设计。

　　整个唐DM的内饰里最吸睛的大概就是12.3英寸仪表盘和14.6英寸超大中控屏。电子仪表盘替代了传统的指针式仪表，采用全新的数字式显示方式。在仪表盘中，我们可以看到车辆的转速、电能回收、胎压、里程等功能，上方蓝色是ECO模式下的仪表样式。

　　14.6英寸的超大中控屏科技感十足，功能丰富几乎相当于一台平板电脑，其搭载的DiLink智能网联系统的开放程度非常高，在硬件允许的情况下，几乎能兼容市面上的大部分应用程序。屏幕分辨率达到了1920x1080px，画面效果相当细腻。而在设置模式中，还可以根据自己的喜好，对氛围灯、驾驶辅助模式、音响进行相应调整，空调也集成其中，可进行开启、关闭与设置。

　　再来说说唐DM的各种配置，首先安全配置让人满意，ACC停走型全速自适应巡航系统、PCW预测性碰撞报警系统、自动紧急制动系统带行人识别和行人保护功能、LDWS车道偏离预警系统、交通标识智能识别、远近光智能切换、360°高清全景影像、前后6探头泊车雷达、胎压监测，基本上该有的功能，唐DM都给配全了。

　　另外，唐DM还有很多人性化的配置，如主驾车门上有两个儿童安全锁按钮，主副驾驶座位的电动调节以及加热、通风功能，以及设计在手套箱里面的USB插口等等，这些人性化配置大大提高了驾乘人员的舒适性。

　　空间：舒适感提升 储物细节用心

　　我们这次试驾的车型为7座布局，作为中型SUV，唐DM的超长轴距不仅令其有着充足的驾乘空间，连储物格设计也相当丰富。

　　唐DM全车座椅均采用皮质包裹，前排座椅提供多向电动+手动调节，膝部支撑采用手动，其余调节采用电动模式，这使得驾乘人员的乘坐舒适度更有保障。

　　唐DM的第二排乘坐空间设计可容纳三个乘客，中间座位的下方地面平整，得益于宽大的车身尺寸，后排乘坐更加舒适。

　　尽管唐DM是中型SUV，但是毕竟还是SUV，所以第三排的座椅空间表现一般，在短途行驶中还能保证一定的舒适感，但长途行驶的话，第三排还是略微拥挤。不过唐DM在第三排车顶上方准备了独立的空调出风口，也算是相对贴心的设计了。在第三排座椅放平之后，唐DM的轴距特点也有了充分表现，后备箱储物空间极为充裕。

　　在储物方面，唐DM也设计了很多便利空间，尤其是前排中控台上，不仅杯托中可以放水杯，换挡杆后的一个方形空间也可以放入很多杂物。

　　动力：动静随心 行驶品质提升

　　唐DM搭载一台2.0T的涡轮增压发动机和两台电机，匹配六速湿式双离合变速箱，其中前电机和发动机驱动前轮，后电机驱动后轮，共同实现全时四驱，百公里加速4.5秒。

　　其中，2.0T涡轮增压发动机与电机配合，可提供441kW的最大功率，以及950N•m的最大扭矩。其中发动机的最大功率为151kW，最大扭矩为320N•m，电动机的最大功率为290kW，最大扭矩为630N•m。

　　唐DM搭载6速双离合变速箱，提供五种驾驶模式选择，包括ECO经济模式、Sport运动模式、沙地路面、雪地路面以及泥泞路面。同时，还提供电子驻车、AutoHold、陡坡缓降等功能。

　　不过，唐DM的日常驾驶主要还是EV与HEV两种驾驶模式，作为日常使用最多的默认模式，EV模式(纯电)下，唐DM就是一台纯电动车，仅由前后桥电动机来驱动，在市区内行驶时动力输出很平顺，几乎没有噪音，行驶表现优秀。

　　而在HEV模式(混动)下，起步低速以纯电驱动为主，速度起来之后发动机才会介入工作，在这个过程中，可以感受到相较于前代，新一代的唐DM发动机隔音优化不少，在行车过程中，发动机介入都不易被察觉。

　　而Sport+HEV模式应该是唐DM的最强组合，由电动机与发动机同时工作，油门灵敏度提高是最直接的第一感受。在这种状态下，深踩油门可以感受到那股持续强劲的推背感，相当过瘾。

　　编者语：

　　在这次试驾评测中，比亚迪唐DM所展示给我们的，不仅在于高颜值的内外设计、丰富配置、中上水准的行驶品质，还有其足以和某些百万级豪车媲美的动力性能，值得30多万的身价，也进一步证明了自主品牌一步步走向世界的实力。

　　唐DM不仅拥有燃油车的优势，同时还拥有电动车在城市低速续航时的经济性。对于有意购买混动车型的朋友来说，唐DM是一款值得考虑的新能源车型。

苹果明年发布3款OLED屏新机 支持5G网络

对于苹果，今年9月要发布的新一代iPhone，并没有什么特别大的创新，所以外界更多的还是把目光聚集到了明年的产品上。

　　据摩根大通发布的新报告，苹果明年发布的新款iPhone很可能会重新驱动这款旗舰产品的增长，其会是外形、配置和功能上的集体升级，并且还支持5G网络。

　　报告中提到，2020年9月苹果发布的全部3款iPhone（分别为5.4、6.1、6.7英寸屏幕）都将采用OLED显示屏和5G基带芯片（支持毫米波频谱），以及3款机型中至少有两款将搭载后置的3D传感功能。这将带来行业领先的虚拟现实/增强现实能力，可用于开发订制应用，包括游戏。

　　对于苹果来说，他们已经跟高通和解，但是5G手机要在明年推出。新的报告中也指出，2020年苹果将会发布一款低价iPhone，尺寸与iPhone 8相仿，但不会搭载5G基带芯片和OLED显示屏。

　　预计苹果今年9月将会发布3款新iPhone，但不会搭载5G芯片，也不会有较大的设计变化，唯一能看出变化的，应该就是背部夸张的后置三摄了。

全新一代K3插电混动版即将上市 1080km超长续航出行无忧

　　东风悦达起亚K3自2012年上市以来赢得百万用户的认可，七年演绎已成经典。而于5月16日焕新而来全新一代K3则以全新的年轻化思维再次突破经典，成为90后购车首选。据悉，全新一代K3插电混动版也将在7月上市，延续全新一代K3“真技术”、“真智能”、“真安全”的价值链，进一步丰富都市新青年出行解决方案。

　　全新一代K3插电混动版在延续全新一代K3的外观设计的基础上，将加入新能源车型独有的标识和配色方案，鲸鲨式前脸与“倾心之光”LED灯等将潮流设计也一应俱全，彰显青春与动感。而在最为关键的动力系统选择上，全新一代K3插电混动版将搭载起亚汽车全球最尖端的混动技术，使得其在市场中极具竞争力。

　　1080km超长总续航里程，演绎出行新体验

　　作为东风悦达起亚第一款紧凑级混动车型，全新一代K3插电混动版兼具超高续航里程与超低油耗两大优势。为了最大限度满足消费者对于行车动力的需求，K3 PHEV搭载着由1.6L Kappa发动机与永磁同步电动机组成的混合动力系统，其中，1.6L Kappa发动机的最大功率为105Ps，最大扭矩为147N•m，动能表现出色。

　　值得一提的是，得益于其搭载的12.9kWh的高效锂电池以及高效电动机，K3 PHEV在纯电模式下可实现轻盈敏捷的起步和平顺有力的提速，而且纯电续航里程达到同级别顶级水平的80km，可实现零油耗应对日常生活多种出行场景，是绿色出行的最佳拍档;而在HEV模式下，K3 PHEV续航里程达1000km，总续航里程可达1080km，真正以一箱油满足多数场景下的长途出行。

　　百公里油耗低至1.0L，树立能耗新标杆

　　K3 PHEV能有如此超长的续航，离不开其尖端混动系统带来的超低油耗。K3 PHEV在行驶过程中可在“EV行驶模式”、“混合动力行驶模式”以及“发动机行驶模式”三种模式间，根据实际使用场景无缝切换，以最优的动力驱动方式智能匹配当前路况，使得其百公里综合油耗低至1.0L， 树立了同级别混动车型的能耗标杆。

　　在实际驾驶过程中，纯电状态下的K3 PHEV可只依靠电机驱动，真正实现0油耗出行;而在混动状态下，起步、低速行驶无需发动机运行，依然只依靠电机驱动，省油、无噪音一步到位;在加速、爬坡时则是运用发动机和电机双重动力为其提供强劲的动力支持，操纵感极佳;在中高速定速行驶时，K3 PHEV可根据行驶状态自主选择电动机或发动机驱动，并在电池电量不足时实时充电;最后，在减速的时候，发动机将停止运行并回收制动能量，为电池充电蓄能。在这套尖端混动系统的加持下，K3 PHEV实现了极致性能与高效动能的完美结合。

　　2019年，全新一代K3重磅上市拉开东风悦达起亚重返中国市场主流赛道的序幕，即将上市的全新一代K3插电混动版更是洞察新能源产业趋势，完善新能源产品布局的重要一环。无论是动感新潮的外观，还是起亚全球尖端混动系统，都是其争夺市场的的重要优势，也是东风悦达起亚进一步丰富90后都市新青年绿色出行解决方案的落地之作。

这一生，别在婚姻里做这三种女人

　　很多人都以为自己的婚姻经不起推敲，让自己倍感劳累后，转而羡慕起别人的婚姻。

　　有本书中说：“女人要在婚姻中渐渐明白，最重要的或许不是嫁给谁，而是无论嫁给谁，都要让自己有幸福的能力。”

　　我很赞成这句话，因为每个人都是独立的个体，生活永远是自己的，并非你嫁给什么样的人，就决定你拥有什么样的余生，更多取决于要用什么样的方式，去对待这段婚姻。

　　很多人都以为自己的婚姻经不起推敲，让自己倍感劳累后，转而羡慕起别人的婚姻。

　　但或许你不知道的是，那些拥有幸福婚姻的人，都不会让自己成为这三种女人。

　　第一，将家当成全部，放弃社交

　　我认识个姑娘，结婚前，最喜欢的事就是旅游，但她结婚三年，整日在家带娃做饭，忙得基本上抽不开时间和朋友聚会逛街。

　　有次姑娘好不容易抽出时间要和好友出去玩，下午两点才出的门，玩的还未尽兴，五点就说得回去给家里做饭，久了之后，也和自己的朋友有所疏远。

　　在婚姻中将家庭当成自己的全部，很容易就会被柴米油盐的琐事牵住，失去自我，失去朋友、失去爱好。

　　当然，我并不是提倡一个女人结婚之后，就该完全将家庭放在一边不管不顾，而是希望女人能在结婚之后，在兼顾家的同时，能给自己留一点私人享受的时间去做自己喜欢与向往的事情。

　　婚姻的生活模式并不是固定的，你要懂得自定义分配，至少你不该流失掉你的兴趣与社交，变成一个只会为了琐事而劳心劳力，生活单调的女人。

　　第二，过度依赖一个男人

　　我有个表姐是个事业型女强人，家中的很多事情都由她来做主，这不光是因为她有自己的工作，更主要的是她很有自己的主见，从来不会想着依赖自己的丈夫。

　　我记得她在结婚之后，家里曾经劝她辞掉工作，因为她老公的收入也不低，足以养活全家，但是表姐不愿，依旧坚持要有自己的事业，当然，多年之后，证明了她当初的决定是对的。

　　多数女人都对婚姻有着误解，她们以为将来嫁个有能力的男人，为的就是让对方来照顾自己。

　　而我身边也有很多女性这么做了，但是结果无一不让她们后悔，没有工作，家里只能靠丈夫，没有一点自己的主见，即便丈夫再怎么爱这个女人，也会在日积月累的生活中抛掉自己对妻子的尊重。

　　所以啊，女人无论是结婚前还是结婚后都要明白一个道理：这个世界上能让你依赖给你保障的人，只有你自己。

　　第三，不懂得提升自我

　　记得我高中时候的班主任，是个四十多岁的中年已婚妇女，即便岁月在她脸上留下了痕迹，但这并不阻碍她身上所散发出的书香气质，每位学生都很喜欢这个老师，因为她跟人说话总是温文有礼，颇有教养。

　　听说，她每天都会保持一个小时以上的阅读时间，有时候周末会去参观画展与户外运动。

　　电影《卡萨布兰卡》中有句台词：“如今你的气质里，藏着你走过的路，读过的书和爱过的人。”

　　想想也是，美人在骨不在皮，女人的容颜会因为时间而老去，但是埋藏在自己内心的灵魂却会永不褪色。

　　所以，别让自己成为那个在岁月中平庸的女人，就算已婚，也一样要懂得提升自己，所谓内外兼修，外在虽然无法修炼，但内在会永远提升，注入到你的骨子里。

　　苏菲·玛索说过：女人最可悲的不是年华老去，而是在婚姻和平淡生活中迷失自我。

　　的确，所有人都会老，这是无法改变的事实。

　　但是生活却是你自己的，那些将婚姻看做坟墓的人，只是因为她们的心中本就有座坟，若是你的心中是片天堂，那么你的未来将也是如天堂般幸福的模样。

　　总而言之，你人生的幸福程度，并不在于你嫁给了一个什么样的人，而在于你将通过怎样的努力让你成为一个幸福的人。

　　那么在这之前，希望女人这一生，别在婚姻里做以上三种女人