新能源车补贴再降50%
- 详细资料
- 分类：腾讯游戏
- 发布于 2019年3月27日 星期三 02:27
靴子落地，2019年新能源补贴政策正式出炉。与此前市场流传的方案相似，在2020年补贴完全退出之前，将采取“两步走”方式，不过，今年补贴退坡的幅度将达到50%。分析认为，随着我国新能源(5.510, 0.00, 0.00%)汽车产业规模的迅速扩大，依赖补贴存活的低端企业注定要被淘汰，“断奶”之余，如何提升汽车质量仍是“存活”的关键。
设三个月过渡期
3月26日，财政部相关负责人在解读今年的补贴政策时指出，按照2020年以后补贴退出的制度安排，为使新能源汽车产业平稳过渡，采取分段释放调整压力的做法，即2019年补贴标准在2018年基础上平均退坡50%，至2020年底前退坡到位。这一退坡比例与当前整车综合成本下降的比例基本适应。
这一方案与此前流传的消息相似。不过，较之前市场认为的40%退坡相比，实际政策降幅更大。不过，根据财政部、工信部等四部委联合发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》)，在完全落地之前，设置了3个月的过渡期。
《通知》提出，在今年3月26日-6月25日的过渡期内，符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆，将按照《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》对应标准的0.1倍补贴，符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。过渡期期间销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的0.8倍补贴。
上述负责人强调，长期执行补贴政策导致一些企业形成 “补贴依赖症”，产业竞争力不强。同时，当前的消费应用环境仍需改善，一些地方对使用环节投入不足，充电等配套基础设施不健全，成为制约产业发展的关键因素。
“补贴退坡虽是必然趋势，但还是要警惕补贴退坡对市场所带来的冲击。”中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树对北京商报记者表示，此次补贴退坡幅度很大，相关企业短期内无法完全消化补贴退坡所带来的影响，就会通过提价直接转嫁给消费者，致使消费者实际的购买价格大幅上涨，这会给新能源汽车市场造成极大冲击。
不过，中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光则提出，新能源汽车补贴退坡后，车企可以从其他方面进行“补位”。贾新光告诉北京商报记者，动力电池在新能源汽车制造成本中占据很重要的位置，通过技术手段的革新，如果能把电池的成本降下来，那么补贴退坡对市场的影响就会变弱。
250公里 “红线”
具体而言，今年的补贴政策在补贴标准上有了较大程度的改变。
在续航里程方面，按照2018年规定，纯电动汽车补贴金额除150公里以下车型不享受补贴外，分为续航里程150-200公里、200-250公里、250-300公里、300-400公里及以上“四档”，补贴金额分别为1.5万元、2.4万元、3.4万元和4.5万元。
而今年补贴政策，将不享受补贴续航里程提升至250公里，同时享受补贴的续航里程也仅划分为250-400公里和400公里以上“两档”，补贴金额分别为1.8万元和2.5万元，补贴缩水近半。同时，纯电状态行驶里程超50公里的插电式混合动力车型，补贴金额也由2018年的1.2万元，小幅减至1万元。
同时，地方补贴退出的信号渐明。《通知》规定，地方应完善政策，过渡期后不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴，转为用于支持充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。财政部、工信部等四部委特别强调，“过渡期后，如地方继续给予购置补贴的，中央将对相关财政补贴作相应扣减”。
此外，按照《通知》，车型电池能量密度补贴也由2018年的“五档”降为“三档”，所乘系数也给予打折。
汽车行业专家颜景辉表示，各车企均在提升电池能量密度上下功夫。目前，新能源汽车已普遍换装锂电池，在同等质量下，锂的比例越高，电池能量密度越大。但是，由于锂存在不稳定性，车辆安全存在一定隐患。“本次对于电池能量密度系数有所下调，除补贴退坡影响外，可能也是出于安全考虑，并未继续追高。”
经销商闻风先行
实际上，在新能源车补贴标准落地前，经销商早已闻风先行。从2018年底开始，坊间便开始出现2019年新能源汽车补贴标准继续退坡的消息。一位新能源汽车销售人员透露：“从2018年底至今，店内新能源车型销量一直处于高位，很多消费者也知道2019年新能源汽车补贴继续退坡已成定局，也结束持币观望出手购车。”
据了解，2019年新能源汽车补贴标准落地前，各经销商还通过提前交钱购车的方式，让消费者能够拿到2018年新能源车型补贴。“2019年新能源汽车补贴标准落地前，我们推荐不着急用车的消费者先期交纳车款预定，但暂不提车，所购车辆便能享受2018年新能源汽车补贴。”上述销售人员称。
值得一提的是，在经销商提升新能源汽车销量，抢2018年新能源汽车补贴的同时，各车企也早已做好准备。数据显示，原本为汽车生产和销售淡季的2019年1月，国内汽车动力电池装机量却同比暴涨281%。据了解，动力电池装机量统计标准为车辆合格证，每辆车出厂时均对应一张，为车辆销售、上牌的“身份证”，合格证数量能够反映动力电池的实际使用情况。以比亚迪(54.320, -0.93, -1.68%)为例，数据显示，2016-2018年，比亚迪新能源车型1月销量均为超过1万辆，但2019年1月，新能源车型销量高达2.8万辆。
业内人士认为，在2019年新能源汽车补贴标准出台前，各车企已经预判出补贴将再度退坡，因此会集中“抢装”，拿到2018年新能源汽车补贴。同时，《通知》中在2019年留出的过渡期内，车企可能还将继续“抢装”。
北京商报记者 刘洋 王寅浩/文代小杰/制表
五一假期延长 旅游板块迎催化 这些股已爆发
- 详细资料
- 分类：腾讯游戏
- 发布于 2019年3月22日 星期五 04:04
(原标题：五一假期延长，旅游板块迎催化 这些股已爆发)
受五一假期延长消息刺激，旅游板块22日盘中快速拉升，截至发稿，西安旅游涨停，桂林旅游、张家界、众信旅游涨幅超8%，中青旅涨逾7%，黄山旅游、云南旅游、凯撒旅游涨幅超5%。
此外，酒店餐饮板块亦走强，截至发稿，号百控股、锦江股份、华天酒店涨幅超4%。
消息面上，3月22日，国务院办公厅发布关于调整2019年劳动节假期安排的通知，将五一假期延长至四天。通知称，2019年5月1日至4日放假调休，共4天。4月28日(星期日)、5月5日(星期日)上班。
国泰君安证券表示，休假时间的延长尤其是黄金周制度有力推动了我国旅游业的发展，历史上五一黄金周游客占比和增速远高于全年和春节、国庆黄金周。
数据显示，黄金周制度满足了大家远途旅游和出境游的时间需求。2004-2007年，春节、劳动节和国庆节黄金周游客占全年游客量25%左右。2004年黄山、峨眉山和丽江景区游客人数增速均超过30%。2002-2007年出境游人数爆发式增长，从2002年的430万人到2017年987.42万人，CAGR达到22%，超过同期人均可支配收入增速10pct。
1999-2007年的五一黄金周中，全国游客量从0.28亿人次快速增长到1.79亿人次，CAGR为26%。旅游收入从141亿元快速增长到736亿，CAGR为23%。从占比来看，1999年开始实行黄金周制度，当年五一游客量、旅游收入分别占全年4%、5%，2001年迅速提升到9%、8%，此后维持稳定比例。从增速来看，五一的游客同比增速远高于全年增速，且高于春节、国庆两个黄金周。
该机构表示，五一假期延长，将对旅游业整体产生显著拉动作用，利好景区、酒店、出境游和免税板块。个股方面，建议关注中国国旅、首旅酒店、中青旅、众信旅游、宋城演艺等。
那些要求不高的“大龄剩女”，为何还嫁不出去
- 详细资料
- 分类：腾讯游戏
- 发布于 2019年3月18日 星期一 06:43
当身边单身的“小姐姐”越来越多时，我们才发现，“剩女”已经成了一种社会现象。有人说，不要嘲笑“剩女”，90%的“剩女”不是没人要，而是她在拒绝90%的人。
这话听起来很有高冷范，其实，我觉得这不过是她们一种无奈地自嘲。
经常听到身边的“大龄剩女”无奈地说，“我要求也不高啊，不知道怎么就找不到合适的对象”。有人说，“剩女”只有两种：一种是谁都看不上，一种是谁都看不上。
那么，那些要求不高的“剩女”，为什么嫁不出去?我觉得，原因无外乎这三点：
一、自我感觉良好
在谈恋爱这件事上，女人总是自我感觉良好，而只有男人才有自知之明。有些女人尽管自身条件一般，但是找对象的要求却很高。
记得当年有女孩问韩寒，为什么我身边的男人都是“屌丝”?韩寒毫不客气地说，你自己先从粪坑里爬出来吧，不然你怎么挑，周围都是蛆。
比尔盖茨说过一句话，“这世界并不会在意你的自尊，这个世界指望你在自己自我感觉良好前，先要有所成就。”也就是说，你自我感觉良好与否都没有问题，问题是，自己的实力必须能配上自己的感觉。
二、太过挑剔
对于爱情，女人天生就比较挑剔，很多恋情在女人的挑剔声中不了了之。其实，看中了就不应太挑剔，因为爱情不是在放大镜下做成的。
一个人越是挑剔，于是找不到对象，越是找不到对象，越是挑剔。慢慢的一个人时间长了，久而久之就会变成习惯，会懒得恋爱，对爱情也越来越挑剔。
其实，世上哪有那么完美的男人?更何况，女人的挑剔大多是以自己的标准制定的，如果遇不到符合她“标准”的男人，她就觉得不值得嫁。
三、缺乏安全感
缺乏安全感的人，感情里一有风吹草动，就害怕的要命。长此以往，肯定会感觉倒，与其心惊胆战的谈着恋爱，还不如轻松愉快的“剩”着。
这种女人，大多是眼看着父母感情不合，所以对爱情产生了极大的不信任感。她们心态比较敏感，对男人有着很强的不信任感，即便是有过感情经历，大多也是无疾而终。
因为缺乏安全感，所以她们对感情很在乎;因为在乎，所以自己处处被动;因为被动，所以感觉到被冷落;因为被冷落，所以缺乏安全感。
这，是一个解不开的死结。
英特尔建百亿亿次超算：2021年交付
- 详细资料
- 分类：腾讯游戏
- 发布于 2019年3月19日 星期二 03:29
汽车百年，内燃机是驱动汽车工业发展的最大动力，但随着电子信息技术的发展，没有互联网技术的接入，减慢了整个汽车行业的发展速度;而面向未来，智能化时代的到来，改变了人们对汽车的需求，智能网联汽车作为一种新兴应用的平台，已经逐渐成为汽车产业发展的风向标。
智能网联汽车通过搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合新的通信技术，从而达到车与人、车与车、车与云、车与基础设施的信息交换，使其具备应对复杂路况、智能决策、信息交互的能力，让驾驶化繁为简，实现便捷、安全、舒适、节能的驾驶。
“理想是丰满的，现实是骨感的”，智能网联汽车作为一个完整的自主的智能设备，从设备的感知，到做出决策，再到最后执行实现车辆的拐弯等操作，环环相扣，如果任何一个环节传递的信息出现问题，导致的后果可能会被无限放大，所以智能网联汽车的安全问题将成为整个行业发展的关键难点。
如果把智能网联汽车的安全问题拆分，主要分为汽车安全性和车载信息安全，关于前者当然是传统意义上车辆的主动安全性、被动安全性、事故后安全性和生态安全性，这里我们不做过多讨论，后者则是我们真正关心的新领域，从2015年起随着克莱斯勒被入侵事件的爆发，智能网联汽车的安全问题真正引起了社会的关注。
智能网联汽车添加的精准传感器、高性能芯片、合理的算法等，一方面可以提高驾驶的安全性，但同时这也让智能网联汽车暴露在众多信息安全漏洞威胁之中。目前，已经出现过的漏洞涉及到APP应用、T-BOX系统、OTA升级、CAN车内总线等部分。近日又有外媒报道，Pandora和Viper开发的汽车报警系统出现漏洞，该漏洞不仅会导致车辆防盗控制系统被破坏，还会导致车辆信息与车主信息的泄露，根据报道显示，该汽车报警系统为至少为三百万客户提供服务。
虽然智能网联汽车的信息安全问题时有发生，令人欣慰的是互联网、汽车、汽车电子设备等行业已经开始重视车辆的信息安全问题。就国内而言不论是老牌整车厂商还是造车新势力早已经开始与网络安全厂商进行合作，从软件、硬件等多方面进行防御，保障车辆的信息安全。
苹果CEO库克传记4月16日开卖：售价约93元
- 详细资料
- 分类：腾讯游戏
- 发布于 2019年3月13日 星期三 04:35
3月12日消息 根据外媒的报道，苹果CEO库克传记《Tim Cook：The Genius Who Took Apple to the Next Level》将于4月16日开卖，苹果商店售价13.99美元。
这本书将关注苹果与FBI的圣贝纳迪诺枪击案中iPhone隐私保护问题，以及库克努力改变苹果公司对环境的影响，以及他的价值观和经验教训。IBM及其他公司影响了他在苹果的领导地位，也使得苹果公司成为第一个价值数万亿美元企业。
美亚上开始了这本书的预约，kindle 版本 15.39美元(103元人民币)，纸质版17.7美元(118元人民币)。