《假面骑士零一》9月1日国内正式播出 中文预告发布

　　之前确定令和首部《假面骑士》作品《假面骑士零一》引进国内，今日假面骑士中国官方微博发布了《假面骑士零一》的中文预告，并宣布将于9月1日在腾讯视频播出，与日本同步。

　　《假面骑士零一》舞台为人工智能、AI技术飞速发展的新时代，人工智能的龙头企业“飞电智能”所开发的人形AI机器人“人机偶”的运行正式开始启动。“人机偶”其制作地精致到与人类差异不大，因而易于融入各行各业职场。主角飞电或人是“飞电智能”集团的太子爷，表面上是一个富家公子，背地里还有另一个身份——假面骑士零一!

　　声明：登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。

OPPO将扩大印度大诺伊达工厂产能，计划明年将产量翻倍

　　据外媒报道，OPPO将扩大印度大诺伊达工厂产能，计划在2020年将产量翻倍。

　　据91mobiles报道，OPPO宣布位于印度大诺伊达的制造工厂已成功完成第一阶段的计划。报道称，该工厂位于占地110英亩的工业区，目前每月生产约400万部智能手机。

　　OPPO公司的大诺伊达工厂现在每个月生产400万部智能手机，该公司计划到2020年将月产量翻一番，这意味着该工厂每年可生产9000多万部智能手机。目前大诺伊达的工厂拥有约10000名员工，预计到2020年，该工厂将拥有超过15000名员工。

　　OPPO产品和营销副总裁Sumit Walia表示，大诺伊达工厂是OPPO对印度的坚定承诺，也是“印度制造“计划的成功典范。目前，我们每个月生产400万部智能手机，到2020年底，我们将增加现有产能。随着生产和未来出口计划的增加，我们的梦想是让印度成为全球智能手机的出口中心。

　　据了解，OPPO还希望增加海德拉巴研发中心的投资。该研发中心是中国以外最大的，这个研发中心开发了Reno系列智能手机。

韩版Model3仅售19万 国内特斯拉或迎来第四次调价

　　(原标题：韩版Model 3仅售19万元 国内特斯拉或迎来第四次调价)

　　鲶鱼入华，风波不断。在凭借豪华型电动汽车Model S和Model X打开市场后，特斯拉CEO埃隆·马斯克一直试图通过较为廉价的Model 3放量提高盈利能力。然而，就在2019年8月10日晚9点，在莫斯科郊外的Devin Coldewey高速上，一辆特斯拉Model 3追尾了一辆静止的拖车，随后燃起了熊熊大火，并伴有两次剧烈爆炸。

　　事后，车主在接受俄罗斯媒体采访时表示，他当时正在使用Autopilot自动辅助驾驶系统，而且还用手握着方向盘。 碰撞时的时速为100公里/小时，在事发高速路的最高限速之内。

　　与此同时，近期国内特斯拉同样插曲不断。《证券日报》记者最新从接近特斯拉官方直营店人士处获悉，9月份特斯拉或将再次对国内在售的车型进行调价，涨价的范围涵盖特斯拉目前在售的所有车型，甚至也包括即将于今年底开始在上海工厂生产的国产版Model 3。

　　Autopilot再惹争议

　　Model 3在俄追尾起火爆炸

　　记者查阅已公开的视频资料显示，当晚这辆Model 3在莫斯科这条环路的左侧车道行驶，撞上了一辆停在护栏旁的拖车。随后的视频显示，追尾的Model 3很快被大火和浓烟吞没，几秒钟内发生了两起小型爆炸。俄罗斯的消防人员很快赶到，不久之后将大火扑灭。最终这辆特斯拉汽车只剩下了一副金属框架。

　　随后，莫斯科警方发言人表示，事故起因疑似正处在Autopilot自动驾驶辅助模式下的特斯拉汽车系统出现故障，未能成功探测到前方停靠的拖车，也未向驾驶员发出前方障碍危险警报，故而发生追尾事故。

　　据不完全统计，从2016年1月份至今，特斯拉Autopilot已经在全球范围内引起了至少15起事故，其中四起事故造成了人员死亡。尤其需要指出的是，经历了2016年5月份Model S车主死亡事件，在遭到美国官方和公众的大规模质疑和批评后，特斯拉不得不升级了Autopilot系统， 并将“自动驾驶技术”的产品名称改换为“自动辅助驾驶技术”。

　　尽管如此，特斯拉旗下各款车型，近年来仍屡屡被曝出无故自燃、碰撞爆燃等事故。今年上半年，在美国西海岸、比利时以及上海等地均发生多起静态自燃。然而，特斯拉在事后对外公告时往往不明晰阐述责任归属，同时对具体故障原因语焉不详。

　　或因如此，美国汽车安全监管机构自去年以来至少发出五次传票，要求获取有关特斯拉汽车发生车祸的信息。就在不久前，美国汽车安全中心(CAS)希望联手美国联邦贸易委员会(FTC)和加州汽车管理局立即对特斯拉自动驾驶技术展开调查。他们认为，特斯拉违反了《联邦贸易委员会法案》第五条以及加州消费者法。

　　国内特斯拉

　　或迎来第四次调价

　　最新消息显示，8月13日，特斯拉在韩国推出了Model 3电动汽车，售价为5200万韩元(约合人民币30万元)。值得一提的是，特斯拉此前在韩国销售的车型包括Model S和Model X，这两款车型售价为1.11亿韩元(约合人民币65万元)和1.19亿韩元(约合人民币69万元)。

　　针对最新推出的Model 3车型，韩国中央政府和省级政府提供了高达2000万韩元的政府补贴。这意味着在政府补贴后，该款车型售价最终仅为3200万韩元(约合人民币19万元)。

　　几乎与此同时，记者从接近特斯拉官方直营店人士处获悉，9月份特斯拉或将再次对国内在售的全系车型进行调价，其中包含将在上海工厂国产的Model 3标准续航后驱升级版。

　　据上述人士透露，特斯拉此次调价源于中美汇率波动影响以及贸易摩擦带来的产能、制造成本的提升。

　　“由于特斯拉采用的是全球供应链模式，即使是将在上海工厂国产的Model 3，也有相当一部分零部件是需要进口到中国，应该也会在调价范围之内。不过调价幅度和最终价格波动不会很大。”上述人士表示。

　　此外，马斯克在上个月还曾表示，特斯拉全自动驾驶选装包售价将从8月16日起上涨1000美元(约人民币7039.5元)左右，目前该配置在国内官网显示的选装价格为5.6万元。

　　事实上，由于贸易战开始退潮，特斯拉在进入2019年后的调价频率相比往年有所放缓。3月1日，特斯拉在国内市场进行了2019年的第一次售价调整，官方公布原因是计划取消绝大部分线下直营店，如此可以节约大量成本补贴到售价上面。

　　但没过多久，3月21日，特斯拉又对部分车型售价回调，Model X高性能版售价下调2万元;而最近的一次调价是在7月16日，为了让利消费者，特斯拉对部分车型售价进行下调，但Model X Performance高性能版和Model S Performance高性能版因为增配狂暴模式，售价提升了与选装价格相同的3.5万元。

　　对于产品具体的调价情况，特斯拉中国区相关负责人向《证券日报》记者回应称“以官网为准”。对于涨价的具体原因，该负责人亦未明确答复。 截至发稿，特斯拉官网尚未对售价进行调整。

中国电信：取消达量限速套餐 不是涨价而是优化升级

　　原标题：中国电信：取消“达量限速套餐”，不是涨价而是优化升级

　　中国电信日前宣布，逐步取消达量降速套餐，提供更加优惠的套外资费(低至3元/GB)。随后，中国移动和中国联通方面也表示会跟进。

　　消息一公布立刻引发行业热议。部分市场分析认为，这是运营商变相涨价。对此，中国电信昨天回应央广，取消达量降速套餐，不是涨价，而是对原畅享套餐进行的优化升级，其核心内容是提供更加优惠的套外资费(低至3元/GB)，让用户有更好的使用感知，原套餐用户不受影响。来听央广记者张棉棉的报道。

　　取消“达量限速”套餐，不存在涨价

　　近日，对于取消“达量限速”套餐的后续问题，市场一直有不同的看法。对于涨价一说，中国电信市场部副总经理王磊对央广记者回应，这是不存在的，未来的资费政策只会更加优化。

　　记者：“之前有分析认为是在涨价?”

　　王磊：“对，这可能是一个误解。首先我觉得可以明确的是老用户用的套餐，不会有任何的变化，用户是否选择新的套餐模式，这是用户的权利。那么对于新推出的套餐，因为它的套外资费也是非常优惠的。”

　　记者：“接下来的套餐或者是收费的情况，还会有新的政策吗?”

　　王磊：“当5G推出的时候，我们的套餐设计也会根据5G的业务特征，也会再做一些优化，主要的优化方向随是着5G的到来，流量可能比现在4G的情况下会更多，套餐的流量会更多。还有套餐会和应用再做一些结合。”

　　流量超出套餐部分“明码标价”

　　让老百姓明白消费

　　具体而言，王磊解释说，这其中，首先该明确什么是“达量限速”套餐。

　　王磊：“套餐里边包含了一定的流量，中国电信的畅享套餐的主流是40G。就是到了40G然后会降速，达量降速，它的速度会被降到1M。”

　　但是，王磊特别提到，现在随着用户使用习惯的改变，很多用户反映这一套餐使用感受并不好。

　　王磊：“用户被降速以后，大部分的用户还是觉得使用感知不是很好，所以我们考虑把套餐的模式做一次调整，主要是不再采用这种达量降速的方式，而是在采用套内流量超了以后，给一个比较合理的资费。”

　　取消达量限速套餐，取而代之的是，更加优惠的套外资费，目的是让用户明明白白消费。

　　王磊：“明明白白消费，落实到套餐，就是要让老百姓能够看得懂，要能够明码实价。就是套餐内多少钱，超出套餐多少钱，都是明码标价。”

　　据介绍，新的套餐资费主要分为两档，王磊给我们算了一笔账，按照新的计费方法，基本上和现在的我们正在在售的主流套餐的套内价格相当。

　　王磊：“一档是5元1G，对门槛比较高的套餐是3元1G，那么这样的一个标准，基本上和我们正在在售的主流套餐的套内价格就相当了，大家可以简单算一个账，3元1G，10G也就是30块钱，20G就是个60块钱，基本上和现在的套内的资费也就相当。”

　　取消“达量限速”套餐后，用户体验如何?

　　运营商取消“达量限速”版畅享套餐之后，用户感受真的会变好吗?央广记者张棉棉根据调整前后的套餐，模拟几个用户月流量消费情况，请专家来做了一个比较。

　　场景一：用户月使用量达不到限速阈值，调整前后有什么变化?

　　独立电信观察员付亮说：“如果他每月都达不到限速阈值，那就不用达量限速。这样的话，按照之前的套餐执行就可以了，在调整前调整后没什么区别。”

　　场景二：假如用户以前月消费接近限速阈值，个别月份会超过，对比现在的情况如何?

　　付亮表示，调整前后月通信消费一样，但调整后可使用的高速流量更多。

　　付亮：“因为按照调整后的方案，用户的流量，这个月没有用完可以结转到下个月继续使用。无形中把用的少的月份的剩余流量，结转到使用地多的月份。”

　　对于以前月使用流量经常超出阈值的用户，付亮表示，调整后该类用户月通信消费高于调整前，但可持续高速上网。

　　场景三：假如月使用流量经常超出阈值，且用户订购了10元、20元、40元、60元的“畅享提速包”增加500MB、2GB、6GB、10GB高速流量。调整后，用户每月流量费用将自动叠加5元/GB 或3元/GB套餐外流量资费。

　　通信业观察家项立刚认为，这样计费更加有利于用户，换句话说，计费的级别更低，可以更好地保护用户的使用，不过，也有例外。

　　项立刚：“有的用户他每个月他都会超出20G，比如说我超25G、28G，但是运营商下个流量包他又不是25G、28G，对于这个用户来说，那他每个月就要多花一些钱来购买流量包。”

　　场景四：面对流量偷跑，曾经“一晚上房子归移动了”的场景，项立刚认为，由于“地区运营商流量500块钱封顶”的限制，这种情况是不会出现的。

　　如今运营商取消“达量限速套餐”已经是大势所趋，对消费者而言，或许不会受到过多影响。