星巴克再斥9亿巨资 星巴克在昆山打造亚太首个咖啡烘焙工厂

　　原标题：再斥9亿巨资 星巴克在昆山打造亚太首个咖啡烘焙工厂

　　来源：每日经济新闻

　　每经记者 王星平 每经编辑 王丽娜

　　尽管新冠肺炎疫情让星巴克开新店的计划推迟，可其在中国投资的脚步并未因此放缓。3月13日，星巴克宣布将在江苏昆山投资9亿元，在中国打造一座集咖啡烘焙与智能化仓储物流于一体的咖啡创新产业园，计划于2022年落成。

　　《每日经济新闻》记者从星巴克方面了解到，这是星巴克今年在亚太市场投资的首个产业项目，也是其在美国以外最大的一笔生产性战略投资。显然，这凸显了中国市场对星巴克的重大战略意义。

　　打造亚太首个烘焙工厂

　　记者从星巴克方面了解到，星巴克中国咖啡创新产业园，将坐落于长三角经济圈内的国家级开发区——毗邻上海的昆山经济技术开发区内，规划占地面积约8万平方米。该项目将致力于打造业内首家全产业链的咖啡创新产业基地，功能涵盖创新研发、咖啡豆进出口、烘焙、包装、储存、物流分拨配送、分销以及咖啡烘焙培训。

　　同时，项目将分期建设，一期投资1.3亿美元(约9亿元人民币)，用于建设该园区的核心主体——咖啡烘焙工厂。而该烘焙工厂将于今年下半年开工建设，预计2022年夏季投产。建成后，新烘焙工厂的年产能超过6万吨(1.35亿磅)，将成为星巴克在美国以外产能最大的烘焙工厂，为星巴克中国零售门店供应新鲜烘焙的高品质咖啡，并在未来考虑供应海外市场。

　　目前，星巴克在全球现共有6家咖啡烘焙工厂，其中5家位于美国，1家位于荷兰。随着这一新烘焙工厂的投产，中国将成为星巴克全球烘焙网络的重要节点。

　　此外，记者还了解到，与烘焙工厂相配套，星巴克还将在咖啡创新产业园建设一个生豆存贮仓库和一个高度自动化与智能化的物流配送中心，打造新型现代化供应链，使其成为星巴克在中国的配送网络核心。

　　值得一提的是，据新华社报道，国务院总理李克强就星巴克中国“咖啡创新产业园”项目签约仪式致贺信。李克强表示，多年来，星巴克公司积极参与中国改革开放进程，作出了贡献，分享了机遇，实现了互利共赢。“咖啡创新产业园”作为生产性战略投资项目，对标国际最新标准、实现绿色生产，有利于创新现代化产业链和供应链。

　　持续加码中国市场

　　“中国是我们最重要的市场之一，而星巴克中国咖啡创新产业园则是我们一项意义深远的战略投资。”星巴克咖啡公司总裁兼首席执行官凯文·约翰逊(Kevin Johnson)公开表示，此举再次彰显了星巴克对中国市场长期发展的决心。

　　一直以来，中国市场都是星巴克营收的重要来源，因此星巴克对于中国市场的重视程度也不断提高。尤其是在近几年咖啡新品牌的不断出现，让一度“躺赢”的星巴克也倍感压力，从而使得其在中国的创新动作也越来越多。

　　对于此次在华打造咖啡创新产业园，有业内人士认为，这意味着星巴克在中国市场的深入已经开始延伸到供应链端，这对之后星巴克在中国的扩张有较大的推动作用。

　　同时，也有声音认为，星巴克此次突然宣布在华投资，是星巴克业务在经历疫情后“正在重回正轨”的一个信号。

　　关于新冠肺炎疫情对公司的影响，星巴克在3月5日公布的一份运营报告称，受疫情影响，预计中国区业务在第二财季(2019年12月30日~2020年3月31日)的营收将减少最多4.3亿美元，衡量中国业绩的关键指标——同店销售额也将在第二财季同比下降50%。

　　不过，星巴克称影响是暂时的，其向投资者保证，公司业务将很快恢复正常。记者了解到，受疫情影响暂时停止营业后，星巴克在中国绝大多数的门店近期已恢复运营。上周，星巴克臻选上海烘焙工坊也在临时关闭一个月后重新恢复了营业。

股价大跌中 软银宣布将以5000亿日元回购至多7%股份

北京时间13日消息，日本软银集团周五宣布，将以5000亿日元（约合47.7亿美元）回购至多7%的股份。

　　该公司通过东京证交所发布的一份新闻稿称，此次回购将于下周一开始，并将进行一年。

　　周五早盘，软银股价大跌逾6%，至3700日元。由于对新冠病毒疫情的经济影响的担忧，日本股市周五进一步大跌。

央地大手笔推汽车消费新政 限购政策有适当松绑可能性

　　中央地方大手笔推汽车消费新政 限购政策有适当松绑可能性

　　作者： 林小昭

　　[ 对汽车行业来说，汽车销售的增长潜力在很大程度上也取决于普及率。民用汽车普及率低的10个省份中，南方省份占8个，湖南、江西和广西位列倒数后三位。 ]

　　疫情之下如何稳经济?发掘和刺激消费潜力成为重要措施，而刺激汽车等传统大宗消费又成为重要发力点。

　　最近，从中央各部委到地方政府，都纷纷出台措施刺激汽车消费、稳定市场，包括购车补贴、推进汽车更新换代、增加汽车号牌限额等。

　　部委出手稳市场

　　日前，国家发展改革委、商务部等23个部门联合印发《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》(下称《实施意见》)，提出加快完善促进消费体制机制，进一步改善消费环境，发挥消费基础性作用，助力形成强大国内市场的一系列意见。

　　《实施意见》明确，要促进机动车报废更新，加快出台报废机动车回收管理办法实施细则，严格执行报废机动车回收拆解企业技术规范，完善农机报废更新实施指导意见。促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额。

　　在各地汽车普及率都比较高的情况下，近两年，汽车销量连续下滑。新冠肺炎疫情的发生，短期内对汽车行业的冲击也很大。根据乘用车市场信息联席会公布的数据，2020年2月全国乘用车市场零售25.2万台，同比2019年2月下降78.5%。

　　对于低迷的汽车市场，工信部在2月24日印发的《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》中就已指出，要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。

　　除了相关部委外，一些汽车协会也在向有关部门提供政策建议。

　　中国汽车工业协会表示，2月销量下滑主要是由于新冠肺炎疫情带来的影响，企业生产水平较低，同时消费需求受到了严重抑制。

　　中汽协预计，疫情将对汽车业一季度运行影响巨大。如果疫情在3月底得到有效控制，预计一季度产销下滑在45%左右，上半年产销下滑将在25%左右。

　　如何激发汽车消费?中汽协提出“稳增长、促消费”相关政策建议，包括加快推进包括湖北地区企业的复工复产;保障用工，提高物流效率;调整“双积分”考核、延缓“国六”达标车型等积极减负政策;优化并延续新能源补贴政策，大力发展新能源车产业，以及尽快出台激发消费潜力系列政策等。

　　汽车销售市场业内人士尚筇对第一财经分析，疫情对汽车市场的整体冲击很大。不过对于汽车产业链的不同环节来说，影响各有不同。对汽车厂商来说，春节后没有复工，没有产能，库存指数也不高。相对来说，车厂底子比较雄厚，可以承受，当然汽车企业职工的收入会受到影响。但相比之下，疫情对于经销商的冲击会更大，流通端的抗击打能力要弱很多，此次将承受相当大的冲击。

　　地方政府也纷纷出台了鼓励汽车消费的举措。

　　早在2月17日，佛山市就发布了《佛山市促进汽车市场消费升级若干措施(试行)》的通知，自3月1日起实施有效期为一年的鼓励性汽车消费补贴政策，成为了疫情开始后首个出台刺激汽车消费补贴政策的城市。

　　广州市日前印发的《广州市坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》也提出要提振汽车消费。针对疫情期间市民自驾通勤的需求，加快推进落实2019年6月明确的新增10万个中小客车指标额度工作，并视情况研究推出新增指标。

　　同时，2020年3月至12月底，广州将按照鼓励技术先进、安全可靠原则，在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。推进汽车更新换代，对置换或报废二手车的消费者，在该市注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准新车，每辆给予3000元补助。

　　与此同时，《实施意见》还提出，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额。这条政策释放的信号非常明确，限购政策面临适当松绑的可能性，包括上海、北京、天津、杭州等限牌政策城市，如何根据当地实际情况落实，值得期待。

　　汽车消费有可能迎来小高峰

　　尚筇分析，由于2月份的销量已经这么低了，接下来因疫情而受抑制的需求肯定会释放，尤其是在这些政策的刺激下，汽车消费预计将会出现一个小波峰。但是回暖力度会有多大仍不好说，因为汽车属于大件消费品，消费的意愿受到收入水平和预期的影响比较大。在疫情冲击下，很多行业都受到冲击，收入也受到较大影响，这也会影响人们的消费意愿。

　　另一方面，对汽车行业来说，汽车销售的增长潜力在很大程度上也取决于普及率。根据第一财经记者统计，民用汽车普及率低的10个省份中，南方省份占8个，湖南、江西和广西位列倒数后三位。

　　厦门大学经济学系副教授丁长发对第一财经分析，北方平原更多，城市面积大，公共交通相对没有南方城市便利，选择自驾出行的比例高。相比之下，南方很多地方城市结构相对更为紧凑，包括地铁在内的公共交通系统更为便利，乘坐公共交通系统出行的比例更高。

　　不过此次疫情之后，出于疫情防控考虑，人们选择公共交通出行的比例有所降低，而开车出行的比例提升，或将激发出汽车消费的潜力。

头部房企销售均价创3年新低 少数豪宅热销难扭楼市走向

　　头部房企销售均价创3年新低 少数豪宅热销难扭楼市走向

　　作者： 罗韬

　　负责豪宅营销的江琳(化名)最近工作开始忙碌了起来。

　　“项目开放是预约制度的，我们一个销售一个小时只能接待一个人，最近来看房的人特别多，每天都会预约满额。”江琳告诉第一财经记者。

　　随着疫情在国内的日渐好转，房地产市场开始逐渐复苏，售楼处开放之后，越来越多人选择出门看房。在上海、深圳、杭州等核心城市，较高价格的豪宅市场再度开始升温，无论是销售数据还是看房人数，都开始悄然增加。

　　但少数楼盘人气回升并不能掩盖整体市场下滑的现实。2月份，有头部房企成交均价创3年新低，以价换量或成行业共识。

　　业内人士预计，虽然3月份开始大部分售楼部都已开门迎客，但未来两三个月的楼盘销售都不会太乐观，房企今年想要获得销售增长并不容易。

　　客户预约看房要排队

　　江琳负责的豪宅位于上海外滩板块，套均总价超过2000万，从2019年就开始在豪宅市场进行蓄客，2020年项目入市。

　　不过在项目入市后，江琳自己都没有料到来看房的人比预期的还要多很多。“很多新客户也会前来看房，之前我们担心意向客户受到疫情影响，应该不会来现场看，不过最近出乎我们的意料。有时候我们一天根本预约不到看房时间，我有朋友还在找关系托我看房。”江琳告诉记者。

　　上海中原地产数据显示，2月末最后一周(2月24日~3月1日)，上海楼市成交结构中，成交排名前十的项目中，9万元/平方米以上的高价房占据三席，尤其是成交排名第一和第二的是两个10万+的项目。排名第一的项目成交量有35套，成交第二的项目成交套数也有29套。上周(3月2日~3月8日)成交前十的榜单中，依旧有3个高价房项目。即便是二线城市杭州，豪宅销售同样开始升温。

　　避险情绪升温

　　从目前的豪宅购买者看，多数购买者基本是自住为主。但不乏买家是担心全球量化宽松，急于资产保值的心态而购置豪宅。

　　“大部分客户都是想换房来我们这里看房，目前核心地段本身的配套好，加之这些客户本身有更多分散的资产，他们无论是对于居住品质的需求还是资产保值的需求，都衍生了目前的需求增加。”江琳说。

　　第一财经记者采访发现，大部分购房者对于豪宅购买，不外乎两个逻辑。第一可以自住，进而进一步改善自己的居住环境，尤其是在疫情影响下，高端住宅的物业和产品优势更加突出。第二来自资产保值需求，目前全球黑天鹅局势不稳定，加之美联储降息，全球量化宽松之后，核心资产的价格相对更具升值空间。

　　纵观历史，核心地段的资产抗风险能力明显高于非核心地段。在2008年金融危机期间，纽约中央公园附近的顶级豪宅价格并没有在金融危机中降价，反而成为了全球顶级富豪争先进驻的黄金区域，成为身份与财富的象征。

　　同样，在1997年遭遇金融危机后，香港楼市豪宅市场是整个香港楼市中恢复最快的。曾经，纽约曼哈顿的豪宅市场在金融危机的笼罩下，也是全美跌幅最小的。

　　房价滑至下降曲线

　　作为市场的先行指标，豪宅回暖背后，积压的需求开始逐渐释放。多家开发商人士对后市较为乐观，称在今年4、5月将出现一波购房的小阳春，原因在于之前的需求都会因为疫情的好转得以释放。

　　易居企业集团CEO丁祖昱预计，全国一手房交易将在3月中下旬将开始恢复，二季度一手房交易将逐渐恢复正常。而二手房可能还会延迟，预计今年下半年开始才会逐渐恢复交易。

　　从政策面看，目前供给端已经有了一定的宽松。

　　中原地产研究中心统计数据显示，到目前全国已经有60多个城市发布了各种相关房地产支持政策，大部分是公积金还款延缓、开发商土地款延缓等政策。

　　即便如此，房地产市场整体还没有到可以乐观的地步。首先是前两月几乎所有房企的销售都受到影响，将所有企业的追赶希望都压到了四五月份，营销大战或许一触即发。

　　从销售价格看，2月份各大开发商销售均价已经有所下滑。禾略咨询的数据显示，从2020年各大房企TOP50操盘金额来看，面对突如其来的疫情，在2月，已有64%的房企的操盘售价环比下跌明显，平均下调20.8%。

　　总体来看，市场的局部回暖显然没有开发商预料得那么热烈，房企去货压力仍然巨大，未来两三个月的市场表现显得至关重要，通过“价格战”进行促销还将继续。国泰君安(17.590, -0.21, -1.18%)地产首席分析师谢皓宇认为，疫情影响开发商的资金面，随着市场恢复，预计部分开发商还将选择降价来进一步回笼资金。