摩托车头盔突遭疯抢，快递外卖骑手反而很淡定
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- 发布于 2020年5月25日 星期一 03:02
(原标题：头盔突遭疯抢，快递外卖骑手反而很淡定)
记者 | 杨霞
骑手资料图(图片来源于闪送)
“最近你先不要买头盔吧，再等等，现在价格贵、质量还不好。”武汉达达骑手郭峰向记者转述了他在一家修车行听到店老板的话。他发现近期修车行摆放售卖的头盔数量明显变多，价格也涨了。
近日，公安部“一盔一带”新政发布，6月1日起处罚骑乘摩托车不戴头盔。一时间，让头盔成了当下热销商品。
来自天猫数据显示，最近一周内，摩托车头盔的日均浏览量同比大增800%。京东大数据显示，5月以来摩托车及电动车头盔搜索量达到了去年同期的8倍，成交额同比增幅也接近400%。其中，江苏、河南、天津、云南等地区头盔的成交额更是达到去年同期的10倍以上。
和郭峰一样外卖、快递等同城配送行业骑手，是佩戴头盔的主要人群，人数规模达到数百万。可是，记者从多位受访的骑手及企业了解到，近期“一盔一带”新政策对上述行业带来的新增需求并不高。
尽管头盔价格短时间内暴涨，但外卖骑手们反而颇为“淡定”。
外卖骑手：隐藏的“头盔大户”
骑手群体没有参与到此次头盔争夺战中，重要的原因是，骑手群体本身就储备有头盔，而且不少人还有不止1个头盔，是隐藏的“头盔大户”。
相对于其他普通骑行者，外卖员等同城配送从业人员本身就有较为明确的行业规范。据界面新闻记者了解，在美团配送、饿了么蜂鸟、点我达、闪送、京东到家-达达等平台上，对于注册骑手上岗的“硬件”均有一定要求，头盔是标配之一。
上海一位闪送员告诉记者，他的几个头盔是去年从网上买的，只要三十多元。如果没有因为暴力损坏，一个头盔可以使用很长的时间。
点我达骑手彭达告诉记者，新政策对他的日常工作没有什么影响，在点我达平台等级制度上就规定必须买头盔才可以升级。在跑单过程中，有时候平台会随机抽查装备，即头盔、衣服、保温箱，“三件套”必不可少。
与此同时，骑手有自身稳定的头盔购置渠道：不少外卖、即时配送平台均在商城中售卖带有企业logo的定制头盔，售价不一。
其中，达达商城中，新款定制头盔售价68元，特意标注了符合GB2449标准，显示每人限购1件;美团平台上，骑手的夏盔原价58元现在售价49元，冬盔原价79元现在售价49元;饿了么上头盔有两种，一款2020年夏盔售价62元，一款19年冬盔售价75元，还提供了下巴罩、盔镜等不少配件;点我达平台商城上的定制头盔又叫“战盔”，售价69元;闪送商城上可以购买到“闪送四分之三头盔”和“闪送揭面头盔”两种头盔，分别售价189元、220元。
饿了么头盔
美团骑手王德瑞反映，在美团，要有购买装备的记录才可以接单。不过，平台时不时会做活动，站长也可以定期获得平台商城优惠券，分给手下骑手。因此他自己过去就储备了头盔。
相较于衣服、外卖箱而言，据骑手反映，头盔的排他性不大，即不少平台只要要求骑手接单过程中佩戴了头盔即可。
例如，闪送方面告诉界面新闻，平台始终不强制要求闪送员购买有闪送logo的头盔，只要是符合国家3C标准的头盔，都可以自行购买，佩戴。
尽管近期头盔概念疯炒，原材料、供应链端的价格短时间内曾一度出现上涨，不过，上述平台的定制头盔并没有出现明显上涨。闪送方面就明确表示，“为了更好配合国家相关标准法规的推进，对于头盔的价格，闪送平台不会涨价。”
另外，头盔在骑手群体间二手渠道流通也很常见。在骑手转行转卖装备时，往往卖电动车还顺带赠送头盔。郭峰告诉记者，他入行不到半年，现在使用的头盔是一位转行的朋友赠送的。
政策进一步为“头盔热”降温
5月20日晚间，公安部进一步明确了“一盔一带”政策：6月1日起，执法处罚的范围限定为骑乘摩托车不佩戴安全头盔、驾乘汽车不使用安全带的交通违法行为。对骑乘电动自行车不佩戴安全头盔的行为，则继续开展宣传引导工作，并未列入处罚范围。
政策执行细节进一步明确，也让不少骑手更踏实了。
在快递行业中，各地快递员多使用三轮车配送，只有少部分使用电动车、摩托车，受“一盔一带”政策影响较小。在外卖骑手群体中，电动车也是更为主流的交通工具。
上海一位蛋糕店自营配送的骑手称，了解到新政策仅限于摩托车后，还没有购置头盔。骑手郭峰则表示，除了一些每日接单量特别多、追求高续航的“大神级别”骑手更青睐使用摩托车，大部分骑手使用电动车就已经可以满足日常配送需求。
近日，全国各级交管部门拉开了“一盔一带”安全守护行动的序幕。其中，浦东交警近日联合叮咚买菜开展“一盔一带”公益宣传。而来自上海浦东区交警的数据显示，2019年，浦东外卖、快递行业骑手头盔出行佩戴率已接近100%，在“一盔一带”行动中作出了表率。
对于长期在街头穿梭的骑手而言，认可头盔安全保护作用，因而佩戴率较高。
“冬天不戴头盔冷，雨天不戴头盔看不见路。”美团配送骑手王瑞德告诉记者，一般骑手都有两个头盔，一个冬盔，一个夏盔。戴头盔送单更安全，也可以起到防雨、防晒等作用。上述多位骑手反映，在接单过程中愿意佩戴头盔。
在此前，各地对于佩戴头盔的规定不一。对于骑乘电动自行车是否必须佩戴头盔，江苏、浙江两省明确规定不佩戴可以罚款，其他大部分地方以劝导为主，暂时不执行罚款政策。
骑手彭达称，在此次新政还没大范围宣布之前，在绍兴街头，如果骑手没戴上头盔过路口，交警会进行处罚：带了头盔却没戴上，罚10元;没带头盔，罚20元。
闪送方面告诉界面新闻，对国家推行的“一盔一带”政策十分重视。闪送始终将交通安全培训放在首位，近期也加强了有关戴头盔方面的培训和提示。目前，闪送员接单前平台会对配送工具及闪送员自身装备况进行查验，已把头盔纳入查验标准。闪送员打卡时会查验戴头盔和口罩。为进一步加强对国家有关政策法规的执行，平台后期将从APP功能上级更新相关功能。
在一些外卖、快递等配送人员的交流群里，近期关于“一盔一带”的讨论也显著增加。
界面新闻记者在一个美团骑手交流群中就看到，从上个星期开始，站长就多次发布重要通知：“目前全国都在查一盔一带，各位骑手务必佩戴头盔送餐。未佩戴头盔送餐的，交警会处罚。”
尽管外卖、快递小哥们不用去疯抢头盔，但随着“一盔一带”新政策落实，外卖、快递行业有望更加安全、规范。
新加坡研究称新冠患者发病11天后不再有传染力
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- 发布于 2020年5月25日 星期一 02:15
北京时间25日消息，据外媒报道，新加坡国家传染病中心的最新研究显示，新冠肺炎患者在发病11天后不再有传染力。
新加坡国家传染病中心与新加坡医学科学院共同发表的最新研究显示，新冠肺炎患者在发病11天后不再有传染力，即便病毒检测呈阳性也无传染力。
这项研究指出，病毒检测呈阳性“不等于有传染性，也不等于病毒可以存活，在发病第11天之后，病毒既不能分离出来，也不能培养。”
这是基于对新加坡73名新冠肺炎患者的研究得出的结果。
这项研究可能会改变新加坡的解除隔离标准。目前解除隔离的标准是检测呈阴性，而不是无传染力。
Facebook限制办公室使用率不超过25% 必须佩戴口罩
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- 发布于 2020年5月20日 星期三 03:35
新浪科技讯 北京时间5月20日上午消息，据外媒报道，据知情人士透露，在今年7月开始让员工复工时，Facebook将限制办公室的使用率不超过25%，并要求员工进行多班制工作，同时要求员工接受体温检查。这家社交媒体巨头向全球员工概述了其复工计划，从今年7月6日开始，员工将开始重返办公室。
Facebook还将限制会议室中的人数，每个工位之间将保持6英尺的距离，并且用外带餐点取代自助餐。此外，在办公室重新开放的初期，公司内部的健身房也将处于关闭状态。公司位于加州Menlo Park的总部在复工之处也将谢绝外部访客。
在无法保持足够的社交距离时，员工必须佩戴口罩。在一些办公室内，员工在工作期间需要时刻佩戴口罩。Facebook没有对员工进行COVID-19病毒测试的计划，但是消息人士透露，在试剂盒产量提升之后，该公司不排除对员工进行测试的可能。
Facebook还将寻求在班车上保持社交距离的方式，许多在湾区办公室工作的Facebook员工都乘坐公司班车上下班。但是该公司拒绝透露具体的计划。
今年3月初，受COVID-19疫情影响，包括Facebook、Alphabet旗下谷歌和微软等公司都关闭办公室，让员工回家躲避疫情。
本月早些时候Facebook宣布，那些可以在家中远程办公的员工，可以在2020年年底之前保持远程办公状态。公司部分大型办公室计划在7月初复工，而在一些小型办公室内，例如亚洲办公地点，员工复工的时间更早一些。
并非所有员工都具有远程办公的条件。消息人士透露，那些负责硬件、运营等工作的员工将返回办公室。此前湾区当地政府刚刚放松了限制令，允许无法在家中工作的雇员复工。消息人士称，Facebook将要求部分硬件产品员工在7月6日之前返回办公室，公司将尊重员工的个人意愿以及当地最新的政策法规。
此前Facebook已经取消了2021年之前的所有活动。公司CEO马克·扎克伯格(Mark Zuckerberg)此前表示，他不希望那些可以在家中办公的员工去和无法在家中办公的人去争抢公共基础设施，例如公交车和地铁。
Twitter公司此前已经告知员工他们可以“永远”进行远程工作。而亚马逊则表示员工将于今年10月返工。苹果对员工表示，该公司将从5月底或6月初开始，分阶段地让员工返回办公室
美股收高纳指涨2.1% 瑞幸复牌首日收跌35.76%
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- 发布于 2020年5月21日 星期四 01:44
(原标题：经济重启步伐加速推动美股收高，脸书亚马逊股价创新高)
* 道指收涨超360点，标普500创3月以来新高，纳指2020年累计上涨4.5%
* 中概股承压普跌，瑞幸复牌首日收跌35.76%
* 美50个州均不同程度启动复工，休闲旅游航空股上扬
周三美股大幅上涨，随着更多的州与地方政府放松了“居家令”后，交易员也增加了对经济复苏的预期。道琼斯工业平均指数收高369.04点，涨幅1.5%，报24575.9点。标普500指数上涨1.7%，至2971.61点，为3月6日以来的最高收盘水平。纳斯达克综合指数领跑大盘，上涨2.1%，至9375.78点。周三的涨势使本周主要股指上涨了3%以上。这也让纳斯达克指数在2020年累计上涨了4.5%，并领先于道琼斯指数和标普500指数的表现。
科技股集体表现亮眼，Facebook股价上涨超过6%，创下历史新高。亚马逊股价也创下历史新高，收盘上涨2%。米高梅度假村、联合航空股价也上涨了5%以上。
不过，热门中概股普遍下跌，阿里巴巴跌0.17%，百度跌1.12%，瑞幸咖啡跌35.76%，四季教育跌12.4%，金山云跌10.39%，跟谁学跌9.74%，蛋壳公寓跌8.29%，哔哩哔哩跌7.16%，拼多多跌3.47%，蔚来汽车跌5.69%。
Ned Davis Research的首席策略师克莱索德(Ed Clissold)认为：“经历之前的瀑布式下跌后，投资者对市场进行了更细致的剖析，并意识到在此阶段哪些股票将能够保持更好的表现。通常会在牛市之初会看到大规模的板块轮动，目前可以看到科技股及医疗股的表现较为抢眼，而一旦经济真正开始开放，下一轮轮换也将发生。”
50个州均不同程度复工
随着疫情逐步受控，各州也采取不同程度的重启，基本的经济和企业盈收情况在短期内将有望改善。此前遭疫情重创的纽约州的死亡人数连续第十天低于200，而俄亥俄州周二也宣布取消强制性居家令。州与地方政府纷纷采取措施正是希望能尽快让经济重回正轨，并缓解民众的就业及支出压力。
早前美财长姆努钦也提醒道，如果各州重新开放的时间拖延过长，则存在永久性经济损害的风险，从而使就业和商业活动受到不可挽回的损失。
姆努钦的担忧并非空穴来风，停工停产过久已经对美国就业市场造成巨大损失。早前美国劳工部公布的数据显示，美国4月份的非农就业人数骤降2050万人，令该月的失业率飙升至14.7%。虽然此次数据中庞大的失业人数主要是由疫情引发的临时性失业造成，但有研究报告警示称，这些临时失业人数可能会变成永久性失业。
贝克·弗里德曼研究所(Becker Friedman Institute)在本月的一份报告中指出，由于新冠肺炎引发的临时失业人数中，可能将有近1160万人会转变成永久性失业。根据研究数据和过往经验显示，最有可能变成永久性失业的就业岗位来自极易受需求变化影响的工作，以及那些在疫情冲击下倒闭的公司。由病毒大流行引起的每10个失业人数中，仅有3人会在未来重新返工。这种就业的重新分配可能会导致经济的重大转变，许多类型的工作和产业实际上消失了。
弗里德曼研究所的经济学家巴雷罗(Jose Barrero)警告说：“当前的危机实际上更严重，永久性裁员的比例最终要比之前数据所表明的要大得多。我们预计许多酒吧和餐馆难以在这次疫情中幸免，这也意味着大量的服务员及调酒师岗位可能会永久消失，这种变化可能在小型餐馆及酒吧中更为明显。”
事实上，许多餐馆在危机早期就已经永久关闭。根据全美餐饮协会(NRA)在3月下旬的一项调查显示，当时已有3%的餐厅宣布永久关闭，而有11%的饭店预期未来一个月内会关闭，这意味着有多达10万家餐厅因疫情而永久关闭。除了餐饮业，酒店业也面临着永久性失业人数增加的风险。米高梅度假村最近也告知员工，今年度假村在夏天重新开放似乎不太可能，因此对何时召回工人以及召回多少人也变得不确定。
富国银行投资研究所策略师雷恩(Scott Wren)指出：“未来三到六周对金融市场可能很重要，因为大多数州都在不同程度地重新开放经济，而股票定价已经以某种程度反应了重启经济的乐观预期。进入夏季后病毒传播速度可能会变慢，加上全面的疫苗试验以及流动性注入和财政刺激，股票市场还可以得到支撑。不过，我们仍然认为，就业及消费者支出的恢复速度可能比市场目前预期的要慢”
新冠期间全球二氧化碳日排放量降至14年前 航空排放减六成
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- 发布于 2020年5月20日 星期三 02:50
原标题：新冠期间全球二氧化碳日排放量降至14年前，航空排放减六成
新型冠状病毒肺炎期间，各国政府防控疫情传播的政策改变了能源需求，进而影响全球碳排放。5月19日，一项发表在学术期刊《自然-气候变化》的最新研究显示，截至2020年4月初，全球二氧化碳日排放量比2019年的平均水平下降了17%。
由于大量人口被要求待在家中、国际边境关闭，消费率和运输率都相应下降，来自地面运输和航空业的排放量分别下降了36%和60%。研究指出，地面运输占了排放量减少的近一半。
作者指出，新冠肺炎对2020年总排放量的影响取决于各国限制政策的持续时间。如果在6月中旬前恢复到疫情之前的状态，年度全球二氧化碳排放量预计下降4%;如果在2020年底之前，全球范围内仍有一些限制政策，年度全球二氧化碳排放量预计会下降7%。
作者分析称，二氧化碳日排放量较前一年下降17%的情况可能是前所未有的。截止2020年4月初的排放量近似于2006年的排放水平。但2020年的总降幅会低得多，预计仅为4.2%至7.5%，与全球变暖限制在1.5℃所需的年降幅要求相当。
全球化石源二氧化碳日排放量。黑线代表1970年至2019年期间的年均日排放量。红线代表截至2020年4月底的日排放估算量。
“这些数字既反映了过去14年全球排放量的大幅增长，也反映出我们必须根据《巴黎协定》控制气候变化的挑战。”而且，2020年的大多数变化可能是暂时性的，并不反映经济、运输或能源系统的结构变化。
文章指出，与新冠疫情前的政策导向相比，一些驱动因素事实上推动了排放轨迹的高反弹，例如一些政府和行业要求推迟“绿色新政”计划或降低车辆排放标准。
作者认为，通过实施与低碳轨迹相一致的经济刺激政策，仍有机会推动结构性变革。
“世界各国领导人在规划对新冠疫情的经济应对措施时，能在多大程度上考虑净零排放的目标和气候变化的紧迫性，都可能会影响未来几十年的二氧化碳排放轨迹。”
全球部分受限制地区的二氧化碳排放量 为估算新冠疫情防控政策对碳排放的影响，论文作者、英国东安格里亚大学环境科学学院的Corinne Le Quéré和同事分析了截至2020年4月底的能源、活动和政策数据，并据此估计2020年二氧化碳日排放量相较于2019年的变化。
对可能影响二氧化碳排放的正常活动限制程度进行分类。0-3级分别是：没有限制;针对长途旅行或首批疫情暴发人群的政策;地区性政策：限制整个城市、地区或大约50%的社群脱离正常日常生活;国家政策：基本上限制除关键工人以外所有工人的日常工作。
3级限制程度下，不同行业的活动变化。图注从上至下依次表示能源、工业、地面运输、住宅和航空。
在不同限制情景下，作者估测了6大经济部门的二氧化碳排放变化，分别是能源、地面运输、工业、公共建筑与商业、住宅以及航空业。
他们发现，截至2020年4月初，二氧化碳总排放量相对2019年下降了17%，每个国家的日均排放量下降了26%。地面运输、能源和工业占到了排放下降总量的86%。