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苹果在线商店因税率调整降价:14日内可申请差价退还

昨天晚上苹果在线商店进入了更新模式,现在已经再度开放,但这次不是推出新产品,而是由于增值税的调整而进行的降价,多款产品都进行了降价,幅度约为2.6%。

  其中iPhone XS系列降价500元,iPhone XR降价300元,iPhone7/8也有不同程度降价。降幅最大的为Macbook Pro15英寸版本,起价降低483元。

  可以看到除了旧款外,近几天推出的新产品也有不同幅度的降价。iPad mini 64GB 无线局域网版本降了79元,而iPad Air 64GB 无线局域网版降了104元,而21.5英寸的iMac低配和高配分别降价264元和305元。

  而大家最关心最想购买的Airpods当然也降价了,只不过幅度就更小了,新款Airpods降了33元,配无线充电盒的版本降价41元,无线充电盒降价18元。

  如果你前几日刚购买了新款的ipad、iMac和Airpods,可以在14日内拨打苹果官方电话来退还差价,而购买老款产品的则需要注意下保价的期限。

东南亚科技公司BLUE Mobile完成C轮融资,蚂蚁金服领投、愉悦资本跟投

  作者:yorke

  投资界3月28日消息,东南亚科技公司BLUE Mobile(简称:BLUE)近期完成由蚂蚁金服领投、愉悦资本跟投的C轮融资,成为东南亚新零售+新金融平台建设的重要参与者。

  本轮融资后,BLUE将积极开展和Ascend、Dana、Lazada、Tokopedia等企业在东南亚的合作,丰富移动支付使用场景,联合打造基于移动支付的生态,为本地用户提供更好的服务和体验。

  BLUE成立于2015年,创始团队来自华为和国内一线互联网公司,此前BLUE已获得过多轮融资。

  BLUE目前在泰国和印度尼西亚市场运营以移动支付技术为基础的BLUEmart智能售货终端,打造线上和线下结合的本地生活流量入口,未来将进一步扩张到东南亚更多国家。BLUEmart是东南亚市场快速崛起的新一代数据赋能、智能在线的自助售货机,为本地用户提供高频、刚需、小额的快消品,带来唾手可得的便利服务以及智能便捷的扫码支付体验。

  BLUEmart通过本地化技术创新,构建出线下资金线上化的Cash in模式,解决了困扰东南亚移动支付生态进程中银行卡渗透率低、绑卡接口体验落后、成本高等阻碍移动支付无现金化的诸多痛点。目前BLUEmart已经上线运营超过6000台,日交易量超过30万单,预计在未来一年投放超过30000台,为超过3000万用户提供服务。

  蚂蚁金服国际投资部负责人Kenny Man表示:“BLUE的深度本地化能力是蚂蚁特别看重的,通过新零售智能售货机场景切入本地生活服务的路径更为高效和持久,我们也会持续赋能东南亚市场。”

  愉悦资本创始合伙人李潇认为:“愉悦资本一直非常看好东南亚赛道,连续三轮加持BLUE,也是对创始团队的高度认可,BLUE把很多不可能变为可能,并在成为东南亚平台级公司的道路上迈出重要一步。”

  嘉御基金创始人、董事长卫哲评价BLUE的业务模式时指出:“基于新零售的智能售货机业务是一个看起来重、做起来轻的业务模式,既能和高频的用户需求结合起来,又能通过错景复购等一系列运营动作,不断扩张自身的业务逻辑。”

 

  源码资本创始合伙人曹毅认为:“新零售、移动支付等在中国验证的新经济模式在东南亚有着巨大的潜力,但同时面临基础设施、本地化等多方面的挑战。作为源码资本“全球+”领域的重要投资,BLUE经过近四年的求真实践,在中国产品技术模式与深度本地运营融合的过程中不断迭代、进化,为东南亚人民更便捷生活持续创造价值。”

理想的智能网联汽车 骨感的车载信息安全

  汽车百年,内燃机是驱动汽车工业发展的最大动力,但随着电子信息技术的发展,没有互联网技术的接入,减慢了整个汽车行业的发展速度;而面向未来,智能化时代的到来,改变了人们对汽车的需求,智能网联汽车作为一种新兴应用的平台,已经逐渐成为汽车产业发展的风向标。

  智能网联汽车通过搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置,并融合新的通信技术,从而达到车与人、车与车、车与云、车与基础设施的信息交换,使其具备应对复杂路况、智能决策、信息交互的能力,让驾驶化繁为简,实现便捷、安全、舒适、节能的驾驶。

  “理想是丰满的,现实是骨感的”,智能网联汽车作为一个完整的自主的智能设备,从设备的感知,到做出决策,再到最后执行实现车辆的拐弯等操作,环环相扣,如果任何一个环节传递的信息出现问题,导致的后果可能会被无限放大,所以智能网联汽车的安全问题将成为整个行业发展的关键难点。

  如果把智能网联汽车的安全问题拆分,主要分为汽车安全性和车载信息安全,关于前者当然是传统意义上车辆的主动安全性、被动安全性、事故后安全性和生态安全性,这里我们不做过多讨论,后者则是我们真正关心的新领域,从2015年起随着克莱斯勒被入侵事件的爆发,智能网联汽车的安全问题真正引起了社会的关注。

  智能网联汽车添加的精准传感器、高性能芯片、合理的算法等,一方面可以提高驾驶的安全性,但同时这也让智能网联汽车暴露在众多信息安全漏洞威胁之中。目前,已经出现过的漏洞涉及到APP应用、T-BOX系统、OTA升级、CAN车内总线等部分。近日又有外媒报道,Pandora和Viper开发的汽车报警系统出现漏洞,该漏洞不仅会导致车辆防盗控制系统被破坏,还会导致车辆信息与车主信息的泄露,根据报道显示,该汽车报警系统为至少为三百万客户提供服务。

 

  虽然智能网联汽车的信息安全问题时有发生,令人欣慰的是互联网、汽车、汽车电子设备等行业已经开始重视车辆的信息安全问题。就国内而言不论是老牌整车厂商还是造车新势力早已经开始与网络安全厂商进行合作,从软件、硬件等多方面进行防御,保障车辆的信息安全。

华润啤酒去年销量下滑4.5% 一年关闭13间工厂

  3月20日,在港上市的啤酒生产企业华润啤酒(控股)有限公司(简称“华润啤酒”)发布2018年财务报告显示,2018年华润啤酒综合营业额为 318.67亿元,按年增长 7.2%;股东应占综合溢利按年下降 16.9%至9.77亿元。同时,华润啤酒的啤酒销量同比下滑4.5%,2018年华润啤酒停止营运了13间啤酒厂。此外,2018年华润啤酒收购了喜力啤酒中国业务,试图在高端产品方面持续发力。

  持续关闭工厂

  根据财报显示,华润啤酒2017年对部分产品适度调整价格,加上中高档啤酒销量增长 4.8%,产品结构进一步提升,使整体平均销售价格较2017年上升12.3%。但受东北市场容量下滑及竞争的影响,加上局部市场因为产品涨价造成销量减少,华润啤酒2018年的啤酒销量较2017年下降 4.5%至约 11285000 千升。而销售成本则因为部分原材料、包装物成本上涨及产品结构进一步提升而增加。

  另外,华润集团持续推动优化产能布局,去除低效产能,提高生产工厂的平均规模,2018年度内已停止营运13间啤酒厂。截至2018年年底,华润啤酒在中国内地 24 个省、市、区营运 78 间啤酒厂,年产能约 21000000 千升。

  事实上,2017年度华润啤酒就已经开始关闭部分工厂,2017年财报显示,华润啤酒工厂总数由2016年的 96 家减少至 2017年的91家,同比减少5家。而2019年,华润啤酒仍然未能停止关闭工厂的脚步,新京报记者从北京市市场监管局了解到,今年1月23日,华润啤酒旗下公司华润雪花啤酒(北京)有限公司主动申请注销了食品生产许可证。

  华润啤酒表示,股东应占综合溢利的下滑,一方面受到运输和广告费用上升的影响,整体销售和分销费用较2017年上升11.1%,同时年内推行了新的企业年金计划,因此2018年一次性计提员工费用约1.17亿元。另外,华润啤酒固定资产减值及存货减值9.61亿元和3.4亿元,关闭啤酒厂产生的员工补偿和安置费用为4.83亿元。

  收购喜力加码高端

  2018年8月3日,华润啤酒发布公告称,其控股股东华润集团(啤酒)有限公司(下称“华润集团”)以约243.5亿港元的价格,向Heineken(喜力)集团(下称“喜力集团”)配售华润集团40%股份。此次股权转让后,喜力中国区业务将与华润雪花合并,整体价值为24亿港元。双方公告显示,华润啤酒将借助喜力实现高端化战略,而喜力啤酒也可借助华润的分销能力深耕中国市场。

  华润啤酒CEO侯孝海曾在2018年8月3日举行的电话会议上表示,华润啤酒将借助喜力加速高端化战略,通过5-10年的努力抢占高端市场第一梯队的位置。目前国内啤酒行业正从原来的跑马圈地转向企业间的竞速跑,高端化将成为取胜的关键。

  2018年11月5日,华润啤酒发布公告称,与Heineken(喜力)集团签订股份购买主协议,以23.54亿港元的价格收购喜力集团在中国内地成立的6家公司全部股权以及喜力香港有限公司全部已发行股本。根据协议,在独占地域内,结合华润啤酒在销售渠道方面的竞争优势和喜力集团的高端品牌优势,实现喜力集团授权高端品牌在独占地域内的快速发展,力争实现世界级的运营效率。

  在华润啤酒2018年财报中,华润啤酒和喜力集团将合作支持加快华润啤酒的中国啤酒品牌在国际市场中的发展。该长期战略合作将为华润啤酒提供在中国高端啤酒市场发展的一个重要的战略性机遇。今年3月6日,国家市场监督管理总局对本收购的经营者集中反垄断审查签发了不予禁止的决定书,该交易完成仍有待满足其他先决条件。

 

  华润啤酒称,公司已成立整合工作小组,统筹整合工作,提前制定联合商业计划,为与喜力的长期战略合作作好准备。

以毒攻毒?阿里将上线“二哈”防骚扰电话应用程序

  周五的在315晚会上,“机器人拨打骚扰电话”的黑色产业链被曝光,这正是无数人深受其害的痛点。

  有消息称,阿里系部分产品将上线智能防骚扰电话应用程序,核心目的是让AI帮用户接听骚扰电话。

  面对现代智能产品带给人们的烦恼,阿里巴巴人工智能实验室(AI labs)宣布将上线一款“以毒攻毒”的解决方案:二哈智能防骚扰电话的应用程序。

  这项技术可以帮助开通了该服务用户转接骚扰来电,转接对象是一款智能机器人机器人。

  阿里AI labs北京研发中心负责人聂再清介绍,“二哈”应用了他提出的“智能聊天”概念,机器需要理解用户请求,用强大的知识图谱生成知识点,在对话中将知识点“输出”给用户,同时用基于深度强化学习的对话策略引导对方的问题,才能将聊天进行下去。

 

  很快,用户就在手机上体验到二哈的“早鸟”版本,不过其功能还不完善。预计这项应用在年内将正式以产品的形式面世。

最热新游

凡事尽力而为,结果顺其自然

  今天是春节最后一天假期,对于很多年轻人来说,心情可能是复杂的。

  想放假休息吃喝玩乐,但是呆在家里难免被家长说一些自己不喜欢的话题,比如催婚或者事业进展等问题。

  每年的春节也是相亲旺季,平时天南地北的年轻人都回到老家,十里八乡的就有了撮合见面的机会,可能七大姑八大姨早早就计划好了安排谁谁谁了解一下。

  年轻人不愿意结婚生小孩,很多人觉得是经济问题导致的,其实不是,是社会观念的原因,这股观念起源于城市,现在风靡全国。

  房贷压力和养育小孩的压力,这只是表象,以前男女到了适婚年龄,就会很自然的经过媒妁之言组建家庭,生三五个孩子是常规现象,生八个十个也不算什么。

  那个年代温饱都是问题,但是丝毫不影响人口增长,为了让人们少生,计划生育都出来了,而且非常严格,公职人员如果超生了,会被处分,普通人家超生了,那就是罚款。

  一直到2016年,才允许生二胎,到2021年,才彻底取消超生罚款,你看才过去几年。

  数据的变化更直观,10年前,每年新生儿都有1600万左右,而去年新生儿数量跌破800万,是真的腰斩,而且可能还会持续下跌。

  十年前,你不要我生,我偏要生,罚款都要生,五年前可以生了,但是我不怎么想生了,到今天,你鼓励我生,我偏不生,生一个补贴一万,给我钱也不生。

  你看这个观念转变有多快,几年时间就大部分年轻人统一认同了这个观念,很大一个原因是信息太发达了,而社会又出现了巨大的割裂。

  改革开放后,社会财富和资源逐渐开始集中,经过几十年的演变,分化越来越严重,有成就的一代普遍看不起自己的后代,年轻人自己也越来越难以在社会找到自己的价值。

  极端一点比如曹德旺,他那几个儿子看到他就跟老鼠看到猫一样,还有大量企业主,一边望子成龙望女成凤,一边看着子女各种不满,觉得哪都比不上自己当年,这个我见过太多了。

  至于普通人家,以前觉得读书是出人头地最好的出路,但是后来发现遍地都是大学生,毕业之后同样很难找到自己满意的工作。

  所以年轻人迷茫了,我能做什么?我的未来在哪里?

  有一部分人不愿意面对现实,选择考公务员或者考研,就算考不上,也要多考两年,至少能晚一点进入社会。

  还有一部分人在社会流浪,不知道明天何去何从,没有明确的目标和执行路径,频繁换工作甚至换城市,当然还有一部分干脆就不工作,直接啃老了。

  这是现在很多年轻人的现状,有人说一代不如一代,其实这是不对的,这一代年轻人不是比不上前人,而是他们面临的竞争更激烈。

  改革开放的时候遍地商机,无数人下海经商,所以催生了下海潮,而且大部分确实发家致富了,那个时候拼的是胆量。

  这是新中国第一波商业浪潮,第二波是大众创新万众创业,主要是八零后和九零后这代人,他们抓住GDP高速增长的尾巴,也抓住了互联网这波机会。

  我还记得当年的盛况,我那个时候在上海,只要愿意,每天都有参加不完的路演,无数创业者怀揣梦想,带着他们的Demo或PPT希望找到投资

  成功的也非常多,但那个时候失败率就已经很高了,创业公司生存概率不足5%。

  那个时候觉得95%以上的淘汰率很残酷,放在今天看来,好像也还好,现在创业门槛已经非常高,甚至很难找到一个自己认为很有想象空间的事情,因为好像每个事情都人满为患。

  而且越到后面这个现象会越突出,因为人工智能时代又要来了,本来就僧多粥少,人工智能一定会取代大量岗位。

  这次回老家过年,我就发现无人快递车都已经跑在乡下的路上了,虽说我早就知道这个事,但亲眼所见,还是有点唏嘘。

  如果未来不需要那么多人送快递了,不需要那么多人送外卖了,不需要那么多人开出租车了,你们知道这会减少多少工作岗位吗?

  实现这一点很难吗?要说人形机器人走进千家万花还为时尚早,但是现在L3已经放开了,距离L4真的很远吗?

  我就不制造焦虑说其他行业了,新技术催生的新岗位是有限的,和淘汰的传统岗位相比,一定是不成正比的,否则新技术也就没价值。

  你看粥越来越少,僧减少也就是必然的了,这是不愿意结婚生子的最底层原因,也符合物竞天择适者生存的规律。

  在这种现状的催化下,年轻人逐渐回归到自己身上,去年不是很流行一个词叫“爱你,老己”吗,爱自己成为了年轻人的价值观。

  既然主要是爱自己,当然没空去爱别人,对于年轻人来说,老婆孩子都是别人,我自己都顾不上,哪能顾得上别人,这是和传统观念最大的区别。

  这是客观存在的因素,不是年轻人的问题,但是有一个风气我觉得不是很妥,以前努力干活叫劳动光荣,现在努力干活叫“牛马”。

  认为自己是牛马这个事情,我是经常批评的,这是主观上的自暴自弃,现在的竞争程度确实比以前要大很多,但并不是完全没机会。

  即便是此时此刻,只要是一个正常人,愿意选择一个事情,扎下去做十年,我并不觉得十年后就会没成果,极大概率是会有很大收获的。

  当然前提是要真努力,不是完成任务,或者三天打鱼两天晒网。

  而且我始终觉得不以成败论英雄,也就是不管结果怎么样,你得从思想和行动上都尽全力去做。

  很多人之所以迷茫或者痛苦,根源是着重点弄反了,太注重结果,过程反倒或多或少的注水,如果没有获得及时回馈,就会忽视过程,甚至动摇初心,大概率就会自我怀疑,最后中途放弃。

  这一点年轻人比上一代要差一些,上一代韧性要更强一些,可能因为吃苦更多一些,因为他们毕竟经历了物资短缺的时代。

  当然年轻人也有优秀的,比如昨晚赵心童和希金斯的决赛,赵心童夺冠后采访的时候说,他热爱台球,享受比赛。

  我相信他说的是真话,因为他有这样的心态,所以才拿到这么好的成果。

  现在的年轻人创新能力更强一些,思维更跳跃富有个性,但是也比较极端,要么干脆躺下,要么生活快节奏,感情快节奏,工作快节奏,什么都想快速拿到结果,投资也想短时间高收益。

  你看,从这个角度来说,成功的赛道并不拥挤,因为走的人少。

  条条大路通罗马,既然客观上其他赛道很拥挤,那就换一条不拥挤的嘛。

  任何事情,你把时间拉长去看,真的会不一样,你们都是经历了股市或长或短时间的,你们自己去回顾股市的表现,不就是涨多了就跌,跌多了就涨,没别的了。

  实际上如果真有10年的心态,结果一定用不了那么久,很多事情两三年就会有比较好的收获,就算是股市,也就几年轮回一次。

  凡事尽力而为,结果顺其自然,你会过得很幸福。

 

  我对优秀公司的看法和平时的交易操作计划,放在专栏里面,公司的估值请参考下面这个《A+H股核心资产研究汇总》表。