eSIM来了，你的手机卡终将自由
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- 发布于 2019年4月11日 星期四 03:19
作者：崔亮亮
3月29日，中国联通正式宣布eSIM可穿戴设备独立号码业务从试点拓展至全国。这不仅引起社会广泛的关注，一度登上热搜榜，更预示着一个无卡化的时代正悄然来临。
eSIM生态正在来临
eSIM，即电子化的SIM卡，其革命性的变革使终端设备不再需要卡槽，因芯片内置于设备中全面提升了防水和抗震性，并可远程下载。可以说手机卡自1996年诞生，到2003年Micro-SIM卡，再进化为Nano SIM卡，SIM卡变得越来越小，到eSIM阶段直接幻化为无形。业界专家普遍认为，未来，手机卡的最终形态就是eSIM。
在过去两年，eSIM生态在全球有了长足发展。智能手表是eSIM应用的第一波终端载体，随后被越来越多的在平板电脑、笔记本和智能手机中得到应用。在国际上，欧美主要国家及主流运营商，都已开通eSIM服务。去年上市的苹果iPhone XS系列手机就启用了eSIM，美国AT&T、Verizon和欧洲等地运营商已支持eSIM，这标志着越来越多的移动运营商已支持此功能。从上游产业链到运营商，再到手机终端，eSIM业务已经具备了商用的条件。
在国内市场，eSIM产业生态尚处于早期阶段。在消费类电子产品(尤其是智能手表)和物联网发展进展最大。而在智能手机市场中eSIM尚未应用，中国部署落后于其他主要国家。但越来越多的设备制造商、运营商、物联网企业和科技企业正在加入到eSIM生态中来。
三大运营商积极试点
目前，三大运营商都在积极eSIM试点和运营。eSIM一号双终端业务(手机和消费电子设备共用一个号码)三大运营商均各自在7城进行试点。中国联通更是开通了全国范围内eSIM独立号码(为eSIM终端选择开通一个独立的号码)运营业务。
三大运营商中，中国联通是最早推出eSIM业务的，于2015年就已开始研究和布局。2017年，中国联通首家获批eSIM可穿戴业务上海试点;同年11月，与华为合作，推出了支持eSIM独立号码业务的华为运动手表，并在上海、天津等7城启动业务试点;2018年3月，中国联通又率先与苹果公司合作，支持iWatch3和iWatch4在七城开通eSIM一号双终端业务，目前这七个城市开通eSIM服务的智能手表用户已达20万。
2019年3月8日，工信部正式批复同意中国联通开通eSIM可穿戴设备独立号码全国服务试验。中国联通成为目前国内唯一开通全国服务试验的运营商。正如中国联通集团副总经理买彦州所说，中国联通在eSIM业务方面一直率先布局并保持独特优势，自始至终“对标国际，领先国内”。
并且中国联通还为eSIM可穿戴终端配置了多样的单品和和合约产品政策：零元购机补贴、与手机共享账户的主副卡融合政策、办理eSIM专属套餐，以及建立了包括线上APP开通、公众号开通、线下营业以及行销手持设备开通的全场景服务和三位一体的协同客服体系。
在今年1月，中国移动宣布上线eSIM一号双终端业务，该业务自2019年1月至12月在天津、上海、南京等七城试行。至此，三大运营商均开展了eSIM业务试点。
有利&不利
虽然三大运营商均积极开展试点，但目前eSIM仍未在手机设备上普遍使用，eSIM业务的试点推进工作整体上也较为缓慢，各家运营商对eSIM政策还是有所局限。
究其原因，德瑞首席咨询顾问宋永军认为，eSIM如若实现真正其完整意义上的功能，是有可能让用户自由选择运营商的，这会加剧通信市场竞争，带来资费下降。此外，eSIM的广泛使用有可能让苹果等强势手机厂商绕开运营商，进一步推动运营商边缘化。
但另一方面，eSIM的便捷性对用户来说是显而易见的。一是卡槽去除，带来了终端的自由，由于芯片内嵌于设备之中，可以全面提升防水、抗震性能;二是eSIM号码可远程下载，给用户带来了可随时随地入网的自由。4G网络时代，用户需要更换4G的SIM卡才能使用4G网络，换卡给用户带来许多不便。相比之下，eSIM业务的普及，能够给用户带来更便捷的入网体验;三是eSIM技术可以让用户自由的切换运营商，无需经过复杂的销号再入网，“携号转网”不再是问题。四是eSIM的多场景化，使泛终端接入更为便捷，带给用户体验万物互联应用生活的更多可能。独立观察家贾敬华认为，尽管针对手机终端的eSIM业务还未开放，但可穿戴设备eSIM业务全国推广已经释放了一个信号：eSIM可穿戴独立号码全国推广后，全面放开eSIM业务很快就会落地，毕竟中国电信和中国移动两家的eSIM业务也已经在几个城市试点。未来，SIM全面被eSIM取代是历史的必然。
从长远来看，eSIM对于运营商来说其优越性也是巨大的。eSIM业务能为运营商节约大量的传统SIM卡制作成本，为运营商降本增效提供新的手段。eSIM无需实体卡片，而是把实体SIM卡的所有信息写入到内置的智能终端或手机的eSIM芯片中，与传统存储芯片一样，eSIM支持重复擦写。可擦写的eSIM卡能为三大运营商节省每年在SIM卡采购上高达几十亿元的开支。
此外eSIM一号双终端能够扩大应用场景，为运营商提供新的增长点。在提速降费政策的持续推动下，传统电信业务已不能为运营商提供长久的利润增长，运营商必须探索新的收入来源，运营商经营模式转型势在必行。eSIM为运营商打开万物互联新思路带来了可能，eSIM技术同时也避免了运营商物联网卡不能语音和短信通信的弊端。
终端企业的新机遇
eSIM技术除了有利于用户体验和运营商转型之外，更大的利好还在于为终端企业带来了新机遇。
随着5G、AI、物联网等新兴技术的普及，人们身边越来越多的设备加入到互联网中，而伴随eSIM技术的成熟，这些设备不仅仅是联入网络，更会成为通信的一部分。上网和电话语音等服务不再是手机的专属，更多的会出现在笔记本、智能手表、智能音箱上，下一步还将在车联网、工业物联网等电子产品中得到广泛应用。eSIM的出现不仅仅会让万物无处不互联，而且会无处不通信。厦门智者恒通管理顾问机构总监吴勇毅认为，eSIM技术将掀起划时代的通信新革命。
根据中国联通发布的eSIM产业合作白皮书显示，在eSIM终端出货量中增长的主要动力来自M2M终端、平板电脑等方面的迫切需求。同时，智能穿戴设备、消费电子产品为代表的新型终端，由于正处于产品快速迭代阶段，可以快速迁移至eSIM方案，前景尤为值得关注。
消费物联网是eSIM最主要的应用领域之一。相关机构预测2019年我国智能可穿戴设备市场规模可达到487.1亿元。经过近两年的用户培育，消费者对联网消费电子产品逐步接受，使用eSIM，用户可以便捷地为终端配置网络连通，有效提高终端入网效率，降低连接管理的复杂性。
在国内，除了苹果、华为最早与联通合作推出eSIM产品外，努比亚、出门问问、小天才、联想也纷纷推出eSIM可穿戴产品。据中国联通介绍，自2018年以来，中国联通已配合10余家企业、20余款消费互联网智能终端，完成eSIM技术对接。其中包括可穿戴、平板、PC以及其他终端如智能音箱、智能后视镜、POS机等多种品类，涵盖运动、家庭、医疗、娱乐、教育等各类应用场景。
2019年4月8日“腕机”努比亚α上市，成为了eSIM在全国商用后上市的第一款可穿戴产品。同时也意味着eSIM产业链新生态在中国蓄势待发。
根据麦肯锡机构预测，全球将在2021年实现50亿个连接数;年复合增长95%，2022年度eSIM市场规模将达到54亿美元。Ovum机构则预期，2022年eSIM设备销量将达到5.38亿部，预计未来几年将有更多高端手机追随苹果采用eSIM技术。而根据中国联通发布的eSIM产业合作白皮书显示，未来几年内，eSIM将开始逐步替代传统SIM卡。到2021年，全球eSIM终端出货量将大幅增长，渗透率达50%。
eSIM以其小型化、贴片式，满足物联网更为苛刻的环境要求和灵活的开卡方式等诸多优点，成为物联网设备的首选。业界普遍认为，eSIM对于推动未来5到10年的物联网市场发展至关重要。
由于目前手机市场已经相对成熟，eSIM在手机上的应用更多的限定在有限范围之内，对于传统SIM卡来说更多的是“补充”而不是替代。但对于手机厂商来说，具有更强烈的取消实体卡槽，释放空间增加手机设计的灵活性的愿望。并且eSIM对于通信市场格局优化和通信业可持续发展有着积极的作用。从长远来讲，eSIM取代SIM卡终将成为历史的必然。
苹果在线商店因税率调整降价：14日内可申请差价退还
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- 发布于 2019年4月01日 星期一 02:53
昨天晚上苹果在线商店进入了更新模式，现在已经再度开放，但这次不是推出新产品，而是由于增值税的调整而进行的降价，多款产品都进行了降价，幅度约为2.6%。
其中iPhone XS系列降价500元，iPhone XR降价300元，iPhone7/8也有不同程度降价。降幅最大的为Macbook Pro15英寸版本，起价降低483元。
可以看到除了旧款外，近几天推出的新产品也有不同幅度的降价。iPad mini 64GB 无线局域网版本降了79元，而iPad Air 64GB 无线局域网版降了104元，而21.5英寸的iMac低配和高配分别降价264元和305元。
而大家最关心最想购买的Airpods当然也降价了，只不过幅度就更小了，新款Airpods降了33元，配无线充电盒的版本降价41元，无线充电盒降价18元。
如果你前几日刚购买了新款的ipad、iMac和Airpods，可以在14日内拨打苹果官方电话来退还差价，而购买老款产品的则需要注意下保价的期限。
华润啤酒去年销量下滑4.5% 一年关闭13间工厂
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- 发布于 2019年3月21日 星期四 03:12
3月20日，在港上市的啤酒生产企业华润啤酒(控股)有限公司(简称“华润啤酒”)发布2018年财务报告显示，2018年华润啤酒综合营业额为 318.67亿元，按年增长 7.2%;股东应占综合溢利按年下降 16.9%至9.77亿元。同时，华润啤酒的啤酒销量同比下滑4.5%，2018年华润啤酒停止营运了13间啤酒厂。此外，2018年华润啤酒收购了喜力啤酒中国业务，试图在高端产品方面持续发力。
持续关闭工厂
根据财报显示，华润啤酒2017年对部分产品适度调整价格，加上中高档啤酒销量增长 4.8%，产品结构进一步提升，使整体平均销售价格较2017年上升12.3%。但受东北市场容量下滑及竞争的影响，加上局部市场因为产品涨价造成销量减少，华润啤酒2018年的啤酒销量较2017年下降 4.5%至约 11285000 千升。而销售成本则因为部分原材料、包装物成本上涨及产品结构进一步提升而增加。
另外，华润集团持续推动优化产能布局，去除低效产能，提高生产工厂的平均规模，2018年度内已停止营运13间啤酒厂。截至2018年年底，华润啤酒在中国内地 24 个省、市、区营运 78 间啤酒厂，年产能约 21000000 千升。
事实上，2017年度华润啤酒就已经开始关闭部分工厂，2017年财报显示，华润啤酒工厂总数由2016年的 96 家减少至 2017年的91家，同比减少5家。而2019年，华润啤酒仍然未能停止关闭工厂的脚步，新京报记者从北京市市场监管局了解到，今年1月23日，华润啤酒旗下公司华润雪花啤酒(北京)有限公司主动申请注销了食品生产许可证。
华润啤酒表示，股东应占综合溢利的下滑，一方面受到运输和广告费用上升的影响，整体销售和分销费用较2017年上升11.1%，同时年内推行了新的企业年金计划，因此2018年一次性计提员工费用约1.17亿元。另外，华润啤酒固定资产减值及存货减值9.61亿元和3.4亿元，关闭啤酒厂产生的员工补偿和安置费用为4.83亿元。
收购喜力加码高端
2018年8月3日，华润啤酒发布公告称，其控股股东华润集团(啤酒)有限公司(下称“华润集团”)以约243.5亿港元的价格，向Heineken(喜力)集团(下称“喜力集团”)配售华润集团40%股份。此次股权转让后，喜力中国区业务将与华润雪花合并，整体价值为24亿港元。双方公告显示，华润啤酒将借助喜力实现高端化战略，而喜力啤酒也可借助华润的分销能力深耕中国市场。
华润啤酒CEO侯孝海曾在2018年8月3日举行的电话会议上表示，华润啤酒将借助喜力加速高端化战略，通过5-10年的努力抢占高端市场第一梯队的位置。目前国内啤酒行业正从原来的跑马圈地转向企业间的竞速跑，高端化将成为取胜的关键。
2018年11月5日，华润啤酒发布公告称，与Heineken(喜力)集团签订股份购买主协议，以23.54亿港元的价格收购喜力集团在中国内地成立的6家公司全部股权以及喜力香港有限公司全部已发行股本。根据协议，在独占地域内，结合华润啤酒在销售渠道方面的竞争优势和喜力集团的高端品牌优势，实现喜力集团授权高端品牌在独占地域内的快速发展，力争实现世界级的运营效率。
在华润啤酒2018年财报中，华润啤酒和喜力集团将合作支持加快华润啤酒的中国啤酒品牌在国际市场中的发展。该长期战略合作将为华润啤酒提供在中国高端啤酒市场发展的一个重要的战略性机遇。今年3月6日，国家市场监督管理总局对本收购的经营者集中反垄断审查签发了不予禁止的决定书，该交易完成仍有待满足其他先决条件。
华润啤酒称，公司已成立整合工作小组，统筹整合工作，提前制定联合商业计划，为与喜力的长期战略合作作好准备。
东南亚科技公司BLUE Mobile完成C轮融资，蚂蚁金服领投、愉悦资本跟投
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- 发布于 2019年3月28日 星期四 03:33
作者：yorke
投资界3月28日消息，东南亚科技公司BLUE Mobile(简称：BLUE)近期完成由蚂蚁金服领投、愉悦资本跟投的C轮融资，成为东南亚新零售+新金融平台建设的重要参与者。
本轮融资后，BLUE将积极开展和Ascend、Dana、Lazada、Tokopedia等企业在东南亚的合作，丰富移动支付使用场景，联合打造基于移动支付的生态，为本地用户提供更好的服务和体验。
BLUE成立于2015年，创始团队来自华为和国内一线互联网公司，此前BLUE已获得过多轮融资。
BLUE目前在泰国和印度尼西亚市场运营以移动支付技术为基础的BLUEmart智能售货终端，打造线上和线下结合的本地生活流量入口，未来将进一步扩张到东南亚更多国家。BLUEmart是东南亚市场快速崛起的新一代数据赋能、智能在线的自助售货机，为本地用户提供高频、刚需、小额的快消品，带来唾手可得的便利服务以及智能便捷的扫码支付体验。
BLUEmart通过本地化技术创新，构建出线下资金线上化的Cash in模式，解决了困扰东南亚移动支付生态进程中银行卡渗透率低、绑卡接口体验落后、成本高等阻碍移动支付无现金化的诸多痛点。目前BLUEmart已经上线运营超过6000台，日交易量超过30万单，预计在未来一年投放超过30000台，为超过3000万用户提供服务。
蚂蚁金服国际投资部负责人Kenny Man表示：“BLUE的深度本地化能力是蚂蚁特别看重的，通过新零售智能售货机场景切入本地生活服务的路径更为高效和持久，我们也会持续赋能东南亚市场。”
愉悦资本创始合伙人李潇认为：“愉悦资本一直非常看好东南亚赛道，连续三轮加持BLUE，也是对创始团队的高度认可，BLUE把很多不可能变为可能，并在成为东南亚平台级公司的道路上迈出重要一步。”
嘉御基金创始人、董事长卫哲评价BLUE的业务模式时指出：“基于新零售的智能售货机业务是一个看起来重、做起来轻的业务模式，既能和高频的用户需求结合起来，又能通过错景复购等一系列运营动作，不断扩张自身的业务逻辑。”
源码资本创始合伙人曹毅认为：“新零售、移动支付等在中国验证的新经济模式在东南亚有着巨大的潜力，但同时面临基础设施、本地化等多方面的挑战。作为源码资本“全球+”领域的重要投资，BLUE经过近四年的求真实践，在中国产品技术模式与深度本地运营融合的过程中不断迭代、进化，为东南亚人民更便捷生活持续创造价值。”
理想的智能网联汽车 骨感的车载信息安全
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- 发布于 2019年3月19日 星期二 03:17
汽车百年，内燃机是驱动汽车工业发展的最大动力，但随着电子信息技术的发展，没有互联网技术的接入，减慢了整个汽车行业的发展速度;而面向未来，智能化时代的到来，改变了人们对汽车的需求，智能网联汽车作为一种新兴应用的平台，已经逐渐成为汽车产业发展的风向标。
智能网联汽车通过搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合新的通信技术，从而达到车与人、车与车、车与云、车与基础设施的信息交换，使其具备应对复杂路况、智能决策、信息交互的能力，让驾驶化繁为简，实现便捷、安全、舒适、节能的驾驶。
“理想是丰满的，现实是骨感的”，智能网联汽车作为一个完整的自主的智能设备，从设备的感知，到做出决策，再到最后执行实现车辆的拐弯等操作，环环相扣，如果任何一个环节传递的信息出现问题，导致的后果可能会被无限放大，所以智能网联汽车的安全问题将成为整个行业发展的关键难点。
如果把智能网联汽车的安全问题拆分，主要分为汽车安全性和车载信息安全，关于前者当然是传统意义上车辆的主动安全性、被动安全性、事故后安全性和生态安全性，这里我们不做过多讨论，后者则是我们真正关心的新领域，从2015年起随着克莱斯勒被入侵事件的爆发，智能网联汽车的安全问题真正引起了社会的关注。
智能网联汽车添加的精准传感器、高性能芯片、合理的算法等，一方面可以提高驾驶的安全性，但同时这也让智能网联汽车暴露在众多信息安全漏洞威胁之中。目前，已经出现过的漏洞涉及到APP应用、T-BOX系统、OTA升级、CAN车内总线等部分。近日又有外媒报道，Pandora和Viper开发的汽车报警系统出现漏洞，该漏洞不仅会导致车辆防盗控制系统被破坏，还会导致车辆信息与车主信息的泄露，根据报道显示，该汽车报警系统为至少为三百万客户提供服务。
虽然智能网联汽车的信息安全问题时有发生，令人欣慰的是互联网、汽车、汽车电子设备等行业已经开始重视车辆的信息安全问题。就国内而言不论是老牌整车厂商还是造车新势力早已经开始与网络安全厂商进行合作，从软件、硬件等多方面进行防御，保障车辆的信息安全。