苹果已开始研发调制解调器 将用自研移动芯片取代高通产品

　据报道，本周四，苹果公司芯片业务负责人对员工表示，该公司已经开始研发自家的蜂窝网络调制解调器，该芯片将用在苹果未来的硬件产品中，以取代高通公司的同类芯片。

　　据知情人士透露，苹果负责硬件技术的高级副总裁强尼·斯洛基（Johny Srouji）在一次与员工举行的会议上公布了这一消息。在这一消息被媒体报道出来后，高通的股价在延长交易中下跌了6.3%。

　　斯洛基对员工说道：“今年，我们启动了第一个内部蜂窝网络调制解调器的开发工作，此举将实现另一个关键的战略转型。类似这样的长期战略投资，是我们的产品得以实现，并确保我们拥有丰富的未来创新技术管道的关键。”

　　蜂窝网络调制解调器是智能手机中最重要的元器件之一，它让设备可以通过蜂窝网络实现电话与互联网的连接。

　　斯洛基表示，2019年以10亿美元的价格收购了英特尔的调制解调器业务，这笔交易帮助苹果建立了一个硬件和软件工程师团队，从而实现了自己开发蜂窝网络调制解调器的计划。他称，今年该公司设计了多款无线芯片，例如Apple Watch中的W系列芯片，和iPhone用于精确位置信息的U1超宽带芯片，蜂窝网络调制解调器也是其中之一。

　　苹果今年最新款的iPhone支持5G网络，该设备使用了来自高通的蜂窝网络调制解调器芯片。在此之前，苹果还曾使用过英特尔的芯片，几年之后，苹果从英特尔手中收购了该业务部门。

　　斯洛基并未透露苹果自家的芯片会在何时出货，或是将用在哪一年的iPhone上，但是该公司和高通在2019年刚刚达成了专利使用协议，该协议的时间为6年。高通根据其拥有的无线专利向手机制造商收取许可费，无论他们是否使用其芯片。

　　在与员工进行的会议上，斯洛基还强调了苹果在芯片研发方面的其他工作，包括最新的MacBook Air、MacBook Pro和Mac mini中所使用的最新M1处理器。斯洛基表示，苹果正在开发一个Mac芯片的“家族”。本周早些时候有报道称，苹果正在计划对M1芯片进行升级，使其性能超越英特尔速度最快的计算机芯片。

　　多年来，苹果一直在从高通挖角工程师，帮助其开发调制解调器，并且在圣地亚哥、加州库比蒂诺总部和欧洲都设有办公室，专注于调制解调器的研发。

　　此举延续了苹果公司最近几年的战略，即更大程度地使用自主研发的零部件，而此举可能会影响高通、英特尔和其他一些零部件供应商的收入。外媒统计的数据显示，在高通公司的总营收中，来自苹果的订单大约占11%；而苹果的订单占英特尔总销售额的大约7%。

　　2010年，苹果在iPhone 4和初代iPad中开始使用自己的处理器芯片。随后，该公司又开始使用自己的摄像头处理器、处理人工智能任务和收集运动数据的芯片，以及Apple Watch、Apple TV和耳机中的芯片。

　　Mac电脑处理器是苹果迄今为止设计过的最强大的芯片。蜂窝网络调制解调器的开发，也是一项很具有挑战性的工作。

"茅黄金"!2.3万亿茅台又创历史新高 今年飙涨60%

　　(原标题：果然“茅黄金”!刚刚，2.3万亿茅台又创历史新高，今年飙涨60%!却有一热门板块突然重挫，A股后市咋走?)

　　茅台再度登顶。

　　12月7日早盘，贵州茅台(600519)一度涨2.64%报1840.39元，再创历史新高，市值超2.31万亿元。

　　茅台带动下，A股白酒板块强势走高，申万食品饮料行业大涨3.05%，截止午间收盘，张裕A大涨7.8%，老白干酒、莫高股份涨超6%，金种子酒、迎驾贡酒等纷纷跟涨。

　　贵州茅台近日在2020年直销渠道商座谈会上提出，2020年四季度，茅台直销渠道计划销售4160吨飞天茅台酒。分析人士指出，短期来看，此次茅台直销放量不仅是为公司此前的收入指引保驾护航，增厚业绩，长期来看更是彰显公司渠道优化，管理精细化的决心，量价齐升的逻辑进一步强化。

　　今年涨幅达57%

　　12月7日早盘，贵州茅台(600519)一度涨2.64%报1840.39元，再创历史新高，市值超2.31万亿元。截至午间收盘，贵州茅台收报1824.9元，上涨1.77%，最新市值2.29万亿元。

　　今年以来，贵州茅台股价涨幅累计超过57%;市值增幅达8276亿元。

　　近期贵州茅台股价重拾升轨，主要是基于延续白酒行业的高景气，叠加近期飞天茅台酒价格再次上涨，进而带动板块的上扬。

　　今年12月，为满足更多消费者的购酒需求，多家渠道商密集宣布新一轮飞天茅台酒的销售计划。近两日，飞天茅台酒的市场价格不仅没有继续下滑，反而在短短两天之中反弹上涨近200元每瓶，市场价格再度突破3000元大关。

　　进入12月，为了满足更多消费者的购酒需求，多家渠道商密集宣布新一轮飞天茅台酒的销售计划。金鹰国际集团官方消息，12月1日起，金鹰供应100000瓶53度飞天茅台，均以1499元/瓶的市场价销售。继华润万家供应超14万瓶飞天茅台酒后，已有包括国美在内的多个渠道商发布售酒消息。

　　事实上在今年，贵州茅台计划向市场投放3.45万吨飞天茅台酒，其中，四季度直销渠道计划销售4160吨，旨在旺季来临前增加市场供给，以为偏紧的需求端降降温。

　　但就直销渠道4160吨的投放计划，11月23日，贵州茅台发布澄清公告，称“公司披露的定期报告中，销售渠道分为直销和分销。直销收入指通过自营渠道实现的收入，批发收入指通过社会经销商、商超、电商等渠道实现的收入。贵州茅台酒公司2020年第四季度直销收入占比和前三季度相比不会有显著变化。”

　　买茅台=买黄金

　　今年以来，白酒板块年内涨幅近乎翻倍。业内认为，2021年，白酒行业升级、集中、整合三大趋势仍将延续，且预计在疫情后将进一步强化。中长期来看，高端酒是最优赛道;次高端三至五年有望维持两位数增长，但行业格局变化大;大众酒升级和整合是确定性趋势。

　　中泰证券李迅雷在最新研报中指出，从资产配置的角度来看，买茅台=买黄金。黄金具有两大属性：一是稀缺性;二是活得久，能够长期储藏价值。在纸币不断超发的情况下，具备这两大属性的资产都是受益的。

　　例如，茅台酒也具有这样的属性：茅台酒每年供给的量是有限的，而且每年会“喝”掉一部分，剩下的存量很少，满足稀缺性;另一方面，白酒储藏起来，内在价值不仅不会损耗，还会提升，能够长期活下来。所以茅台股价和黄金价格走势具有一定相关性，其实背后就是货币超发导致的，茅台是股市中的“黄金”。

　　自2001年上市，近20年间，贵州茅台的市值增长了约266倍。上市以来，贵州茅台还累计现金分红达971亿元，分红率达39.99%。除首发募资22.44亿元以外，贵州茅台此后从未通过配股、定向增发、优先股、发债券融资等方式进行过募资。

　　稳定增长的业绩则是茅台股价飙升的基础。2001年，贵州茅台的营业收入为16.18亿元，实现净利润为3.28亿元。2019年，贵州茅台实现营业总收入888.54亿元，净利润为412.06亿元，分别是上市当年的55倍和126倍。

　　华泰证券指出，白酒是我们2021年相对最看好的子板块之一。业绩层面，看好未来三个季度业绩改善的前景，明年上半年业绩弹性较高;长期看好消费升级引领行业扩容，预计结构性景气将持续。估值层面，认为周期弱化和格局优化使得资本市场愿意给予优秀酒企更多的品牌和估值溢价，应淡化短期估值，把价值交给时间。建议优选具备定价权/竞争实力加强/内部机制改善的酒企。例如，对于具备定价权的高端白酒龙头，推荐五粮液/贵州茅台/泸州老窖;

　　中信证券指出，继续坚定推荐白酒行业，景气趋势明朗，催化渐行渐近。高端白酒行业量价齐升、龙头管理突破向上&充分受益行业扩容红利，茅五泸短期催化强烈&长期确定性增强，估值仍有空间;次高端白酒动销强劲复苏&内部准备充分，2021年低基数下预计兑现弹性，持续催化向上行情。不考虑疫情再次大面积爆发的情形，看好白酒板块2021年及长期投资机会。

　　汽车板块大幅回调

　　受疫情影响，全球芯片供应迎来短缺潮。上周末，因芯片供给紧张致南北大众停产的消息迅速发酵，对超过20家国内汽车整车制造商和Tire1的调查结果显示，超半数以上的厂家称，芯片短缺对公司正常生产经营尚无影响。不过，也有约三分之一的厂家对此表示了担忧，认为一旦形势继续恶化，或将对公司生产带来不利影响。

　　另据央视消息，大众汽车集团(中国)公关部相关负责人徐颖称，新冠肺炎疫情带来的不确定性，影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应。中国市场的全面复苏也进一步推动了需求的增长，使得情况变得更加严峻，导致一些汽车生产面临中断的风险。大众中国回应称，虽然芯片供应受到影响，但情况并没有传闻中严重，目前正在寻求解决办法。

　　今日早盘，汽车板块大幅低开低走，截至午间收盘板块指数跌1.25%，朗博科技开盘跌停，这已是其连续第5个一字跌停，朗博科技主营汽车用橡胶零部件的研发和销售。另外，亚星客车、北汽蓝谷、长安汽车、蓝黛科技等均重挫超5%。

　　芯片供应短缺致使汽车板块大跌，但却令芯片板块逆市上扬。早盘，芯片板块指数大幅高开，截至午间收盘逆市上涨0.78%，斯达半导涨停，长川科技盘中一度冲击20%涨停，华微电子、宏达电子、左江科技等均逆市大幅拉升。

　　机构：A股短期将延续震荡

　　国泰君安认为，上证综指3100-3500点震荡格局将持续至2021年中，但短期内跨年叠加春季躁动存在突破3500的可能，市场对经济增长的预期上修是核心驱动。 国内11月PMI数据超预期，海外耶伦上台推动全球经济预期加速上升，内外共振下市场对经济增长预期进一步上修。 但上行过程中仍需防范风险偏好的短暂扰动，当前在流动性格局稳定、利率区间震荡下，中美关系恢复不及预期将替代流动性收紧预期成为压制风险偏好的重要力量。 综合来看，市场对经济增长的预期上修、金融周期的绝对收益机会驱动指数冲击上沿，期间警惕中美关系修复不及预期压制风险偏好对行情带来扰动。

　　中金公司表示，A股市场存量博弈的格局未改，板块轮动加快使得赚钱效应有所减弱，若无明显超预期的催化剂推动更多增量资金入场，指数层面短期反弹的空间或受限。场内资金在不同板块和投资主线上仍存在分歧，意味着全市场个股短期出现普涨的概率并不高，因此，继续建议投资者关注上涨动能和成交分布情况，警惕价量出现背离后引起的日线级别调整风险。

　　兴业证券指出，国内继续强劲复苏，海外政策刺激预期提升，复苏行情是确定性较强的主线。国内经济持续强劲，上游价格指数持续上行，中游制造业主动补库存，下游复苏业加速复苏。海外美国受疫情影响，就业数据不及预期，提升市场对于财政、货币宽松重启预期。分子端基本面、分母端政策预期，双向叠加，推动复苏行情有望超预期。把握两条主线：1、复苏主线，上游价格涨，中游补库存，关注化工、工业金属、机械及器械、纺织链、家电、轻工等。2、下游服务业，2020年受损，2021年受益的服务业，金融、餐饮旅游、航空方向。

　　平安证券称，上周疫苗再迎积极进展继续提振全球风险偏好，同期A股也震荡上行，而年底存量资金博弈加快板块轮动节奏，前期经历调整的医药、传媒等新兴行业反弹带动创业板表现强于大盘，周期板块迎内部分化，机械、轻工等行业相对稳健但钢铁、地产相对弱势。考虑到年底资金相对紧张，日均成交额在8500亿左右显示市场成交热度仍不高，预计A股短期将延续震荡，整体偏好更加稳健。

全球专利申请量10年来首次下滑 中国仍第一

世界知识产权组织（WIPO）周一发布的数据显示，2019年全球专利申请量达322万件，较2018年减少3%，为10年来首次下降，原因是中国的申请量减少9%。

　　但中国的申请量仍达到140万件，连续9年位居第一，是美国的两倍以上。

　　美国的专利申请量为62万件，增长4%。排在第三的日本下降2%，至31万件。第4位的韩国增长4%，达到22万件。

　　针对中国的申请量下降，WIPO总干事邓鸿森在记者会上表示，中国正从重视数量转向重视质量，这属于国家修改专利相关法规时出现的情况。

　　即便如此，中国在数字技术和电脑技术等领域仍进行了大量申请，这其中就包括华为申请的“5G”相关专利等。

大众汽车面临“停产”风险 关键零部件芯片短缺

　　来源：央视财经

　　疫情影响下，全球芯片供应商迎来短缺潮，汽车行业也受到波及，昨天，央视财经发布了有关大众汽车部分车型的关键零部件，因为芯片短缺，面临生产中断的风险的报道。

　　零部件的供应不足，是否会影响大众汽车的后续维修?

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　　记者探访上汽大众等品牌4S店

　　销售人员称芯片短缺为暂时情况

　　据了解，此次芯片短缺，将导致车身稳定系统和车载电脑两大模块无法生产，而这会不会影响后续的车辆维修呢?记者来到了上汽大众上海的一家4S店，销售人员表示影响只是暂时的。

　　关于维修保养问题，大众方面也回复称，由于相关零配件维修需求较少，目前不受影响。

　　芯片缺货是否影响其他汽车品牌呢?记者也进行了走访。在另外两家汽车品牌的4S店里，店员则表示目前还没有听说出现芯片短缺的情况。

　　记者了解到，本次汽车芯片短缺的问题主要出在芯片的上游企业，受疫情影响，海外规模较大的晶圆厂和封测厂陆续宣布停产，意法半导体公司罢工，造成全球半导体缺货严重。

　　这其中，传统汽车平均每辆车用到70颗以上的MCU芯片缺货程度较高，国际MCU芯片大厂的产品出现全线延期。

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　　应对芯片荒 多家欧洲供应商欲增产提价

　　记者了解到，受芯片短缺影响的两大模块主要是车身稳定系统ESP和车载电脑ECU，央视财经记者在德国柏林，第一时间采访了为大众汽车提供这两大零部件的企业。

　　在德国大陆集团柏林分公司，记者了解到，该公司表示，尽管半导体制造商已经通过扩充产能来应对，但新增产能可能得要6到9个月才能实现。德国业内人士分析，汽车芯片短缺可能会影响中国的汽车生产，这一状况或将持续至2021年。

　　总部位于德国的汽车零部件供应商博世集团在回复记者邮件时也表示，全球采购市场目前普遍面临某些半导体组件短缺的问题，没有汽车供应商可以置身事外，博世将竭尽全力保持供应稳定。

　　此外，全球十大半导体厂商之一、主营汽车功率半导体产品的德国英飞凌科技公司表示，目前正在向设立在奥地利的新芯片工厂追加投资，以提高产能。英飞凌本月4日还在一份声明中表示，预计2021年全球汽车产量会有一定增长，公司将相应地调整全球产能。

　　同样在4日，荷兰汽车芯片供应商恩智浦半导体公司表示已开始着手准备涨价。恩智浦称，由于芯片原材料价格大幅上涨且芯片严重短缺，公司不得不提高所有产品的售价。截至4日收盘，英飞凌和恩智浦两家公司的股价，上涨幅度均超过3%。

　　德国汽车研究中心主任杜登霍夫：博世集团和大陆集团，还有其它芯片供应商，都需要提高半导体组件的产能，各公司将提到其在亚洲的产能，提高在中国的产能，这样就能增强供应链的稳定性。

　　另外，业内人士分析，除了国外的芯片上游企业产能不足以外，在国内疫情相对稳定后，车辆消费的快速复苏导致需求旺盛，因此供需矛盾加大。汽车芯片可以简单地分为前装芯片和后装芯片，前装超过95%是进口的，后装超过80%是进口的。