中国2020年首探火星！星辰大海才是我们的征途！
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- 发布于 2019年7月10日 星期三 23:08
出品| 新浪科技《科学大家》、墨子沙龙
撰文| 舒嵘 中国科学院上海技术物理研究所副所长、研究员
科学家眼中的火星
火星是太阳系八大行星中第四颗，是一颗类地行星。古时候，中国人一直称火星为荧惑星，意味着莹莹火光，离离乱惑之意。在西方一直用古希腊神话传说中英雄名字命名火星。真实的火星是什么样子的呢，在人造卫星上看，火星上面既有像沙漠、像流过河流的戈壁滩，也有山丘等地貌。火星上的河流是没有液态水的，但是在火星南北极下面有大量冰川地下水。
火星的地质情况跟月球是非常接近的。火星的大小介于地球和月球之间，重量大约是地球的十分之一，体积相当于地球的六分之一。在火星上一年大约相当于地球上两年。
我们都非常想知道地球的过去与未来。有一门学科叫比较行星学，通过比较八大行星中其他行星演变的情况来看地球的过去跟未来。在约45亿年前，宇宙形成的初期，火星和地球是一样的，它的表面也是有流水，到了30亿年前左右，地球上出现了光合作用，产生了生命。火星到后面水消失了，变成了一个又冷又干的星球。所以探索火星的气候变化以及地质的演化，对于保护地球，拓展我们人类生存的疆域，有非常重要的意义。火星是我们整个深空探测领域，除月球以外的第二个重要研究的星球。
科学家想要看火星的什么?要从三个方面看：生命、气候、地质。
我们先要知道，在火星上面是否有过生命的出现，有没有生命的一些痕迹。第二个方面，因为火星上是有大气的，了解火星气候演变的过程以及历史很有意义。另外是研究火星表面和地质演化的过程，可以更好地帮助理解地球的早期演化历史和生命的起源。
火星探险
整个深空探测都是在科学目标牵引下，实现探索与技术相结合。
记得当时做嫦娥项目的时候，欧阳自远院士说过一句话，如果科学家把探索的目标想清楚了，在技术的支撑下，才能实现这些科学的梦想。实际上国际上的科学界，对宇宙的探索也是走的这样一条路。
火星探测风险是很大的，我国2020年要发射一颗火星探测器。但实际上在2011年，我们跟随俄罗斯的福布斯-土壤探测器已经搭载过一颗火星探测器，这颗火星探测器是由上海航天八院研制的，很不幸这个发射器升空以后，由于俄罗斯人过早的把计算机系统转入自动的导航模式，结果由于里面的软件有点bug，导致探测器没有脱离地球轨道，变成了地球上的一颗卫星，而且轨道不高，所以抢救了几个月以后，这颗卫星最后坠入大气层就毁掉了。从整个世界来说，火星探测的成功概率不到50%。
2020年中国第一次用全新研制的长征五号火箭，要一次实现绕、落、巡这三个目标，难度非常大。美国的海盗1号和海盗2号，在1976年第一次成功进入火星轨道，降落到火星上去。目前火星探测以美国为主，然后是欧盟ESA、日本，我们也期盼着，2020年以后中国的火星探测越来越多。
从上面的图中可以看到，围绕着水的寻找，人类从环绕器的三个探测器加上“机遇号”火星车，开展了很多研究工作。围绕着可居住性发射了轨道探测器、微量气体探测器以及“好奇号”火星车，进行了各种探测活动。最近一次人类成功在火星上降落的是“洞察号”火星着陆器，它是研究磁场和大气是怎样的情况、多久消失的，另外还要进行类地行星的研究。
无论是NASA、ESA还是中国，着陆器或者火星车，其实都是要研究可居住性和生命的痕迹。目前已经做了寻找水的探险，水是肯定有的，但是水不在表面，在火星表面的下层，这点在目前科学研究成果中是百分之百确定的，因为在火星上既发现了水流的痕迹，还测到氢的元素。第二个是可居住性，火星上二氧化碳、水这两个元素比月球环境要好很多。第三个方面，火星过去到底有没有生命存在，这个研究做的比较少。
探索火星的挑战
我们要去火星的探险和月球的探险有很大的区别。
第一个，火星距离很远，最远超过4亿公里，近的时候约是5500万公里，一般选择在大约8000万公里的距离发射探测器。第二个是温度，到了晚上会非常冷，达到零下143摄氏度，白天最热的地方在赤道附近，也就是35摄氏度左右。另外大气非常稀薄，而且还有沙尘暴。
围绕这三个特点，工程师怎么解决呢?
不是每时每刻飞去火星都是适合的，因为我们要找一个距离合适的时间，每隔26个月有一个火星发射窗口。我们国家本来在2018年准备发射一个火星探测器的，但是由于种种原因没有搞成，后来就拖到2020年。2020年的夏天，无论是欧洲、美国还是中国，都将往火星发射自己的探测器。飞到火星要花7个月的时间，从地球去月球只需要9天。在火星上要10多分钟才能把一个信号传输回来，而且信号传输的速率是很低的，我们已经用上了5G，速率非常高，但是火星到地球也就是百k量级的比特，低传输效率限制了科学的探索。
落到火星上以后面临三个挑战。
第一是沙尘暴，沙尘暴来了以后，火星车必须要把自己保护好，否则整个仪器会被掩盖掉。而且沙尘暴来了以后，太阳能帆板上面的沙尘会降低能源的转化效率。
第二是光照问题，因为火星离太阳很远，在火星上接收到的太阳光能量只有月球表面的40%。我们国家的月球车是两块帆板，但是我们的火星车要由四块帆板构成的，这样才能能量保持大致相当。
第三是火星上的重力，月球的重力只有地球的六分之一，但是火星重力没有那么小，在火星上面要跑同样重量的火星车，需要的能量也比月球上要高。这三个问题给火星车的应用带来了一些新的问题。
我们要去火星上的一个地方，首先要去选择着陆点，这是非常重要的，先从工程上来说，既不能是孤岛，又不能是陡坡，还不能是非常软的地方，不能让火星车下去就无出路、倾倒、或陷进去;另外，因为火星上有高山、峡谷，不能进去以后把太阳挡住了，没有光照就没有能源;而且还要考虑到通讯，从科学家的角度，非常希望去的位置有很好的科学研究价值。
下图是美国NASA七次火星探测的着陆点，大家可以看到2020年中国预定着陆区是在这两个地方(红色标记)，为什么要选两个预定着陆区?因为火星上有不确定的大气流和风暴，我们要根据实际情况来进行降落。左边的降落区的好处是我们会跟美国NASA的着陆点比较接近，大家都会在一块大的区域来共同对火星表面进行探索和研究，科学数据可以进行国际化的共享。
中国2020年预定着陆区 着陆过程是最惊心动魄的。我们中国月球探测30分钟叫“黑色30分钟”，在火星上有“恐怖7分钟”，目前在国际上有三种降落方式，一个叫气囊式，“勇气号”、“机遇号”都采取了这种方式——一个气囊下来以后弹跳，最后用不倒翁的原理打开，保证火星车从里面出来。第二种方式是支架式，相当于有四条腿，像一张桌子一个板凳一样下去，当然先是降落伞，因为有大气所以都要用降落伞，区别在于靠近火星表面的时候。第三种是起重机天抓式，由于火星表面的各种坑、石头特别多，支架式落在石头上会翻身，那车就要翻掉了，所以采取了一种像直升机一样，可以把火星车放下来，上面的着陆器平移，来找一块相对平坦的区域。
气囊式着陆 我们国家的方案是什么?由于我们必须自力更生，所以我们也进行了创造。
我们把支架式和起重机天抓式相结合。我们的着陆器也是有四条腿，也有降落伞，但是我们四条腿的着陆器自身具有避障的模式，可以自主避障平移。这项技术是在探月工程里面来做的，探月工程着陆器在100米悬停的时候，在50×50米的区域，可以在250毫秒内对月表区域进行三维拍照，然后找一个平坦的区域平移降落下去。嫦娥四号能够成功的落在月球的背后，月球背后的情况我们事先并不知道，因为月球背后陨石撞击坑非常多，由于有了这项技术，地形不管多么复杂，都可以进行自主避障。2020年中国火星探测计划，用了嫦娥奔月的技术，再加上载人航天返回大气层的降落伞减速两项技术的结合。
火星表面的元素探测
NASA“好奇号”上面搭载了α粒子X-射线光谱议，用激光枪击打物体的表面，做岩石矿物质成分的测量，主要来确定是否有水，是否有适合于生命存在的环境。中国的“玉兔一号”月球车跑了没多少米，“玉兔二号”到目前就跑了100多米。在火星上跑的时间最长的火星车已经有六年了，就是NASA “机遇号”火星车，它跑了45公里，在遭遇一次巨大的沙尘暴以后，最后宣布它的任务终结。
NASA机遇号火星车 我们国家的着陆器上面搭载了很多设备，一共有30公斤的有效载荷。我们课题组研究的是物质成分探测仪，在上面占了16公斤，个头非常大。其他的还有导航相机，气象站等一些测量设备。
物质成分探测仪是用来做什么的?它是用激光聚焦石头局部，气化产生等离子体(等离子体是原子里的外层原子摆脱原子核束缚成为自由电子，是一个电离的过程)，等离子体在冷却过程中会辐射出原子光谱，原子光谱代表这个元素的“指纹”。只要能测到等离子体冷却过程中产生的光谱曲线的位置，就能知道它代表什么元素，信号的强度能够反映元素的含量。这就是激光诱导等离子体光谱技术。元素周期表里面绝大部分元素都能测，一次激发就能同时探测多种元素。
除了用激光激发物体元素以外，还有被动的短波红外光谱测量。被动的短波红外光谱测量通过光谱分析进行分子层面的测量，可以测化合物的成分。
这个仪器上面有一个二维指向镜，可以摇头摆尾到处看。我们的月球车上面的光谱仪装在车上动不了，最后是车到哪里只能看哪里，玉兔一号的车轮子坏了停在那里，最后只能永远看一个地方。我们在火星车上面弄一个可以动的镜子，这样哪怕火星车不动了，还可以到处看。这个黑色的里面是一个望远镜系统，里面还有激光器，最后有个定标板。跟美国相比我们少了一个拉曼测量的功能。
中国的着陆器与火星车 火星探测是由环绕器与火星车相结合，我们要进行星地的联动探测。也就是说在环绕器上还要再装一个光谱议，和火星车上的主被动结合，两个进行比对测量。在环绕器上装了一个火星矿物光谱分析仪，是一台推帚式的分子光谱探测设备。这个光谱探测设备能够提供多个波段的光谱信息，还有一个图像信息。
光谱测量能发现什么?我们以嫦娥四号为例说明。假如说月球是个白煮蛋的话，蛋白里到底装了什么?实际上大型的固态天体都存在这样的问题。科学家假设月幔和地幔是一样的，那么里面应该有橄榄石存在。嫦娥四号的着陆点非常巧，首先我们选择了一个艾特肯盆地，这是最古老的撞击盆地之一，同时落的那个地方冯·卡门撞击坑是个二次撞击坑，所以它有机会通过陨石的撞击，把月幔里深层的物质抛射到月球的表面。也非常巧，玉兔二号正好降落到了这个区域，通过对两个探测点土壤的光谱探测，获得的数据显示嫦娥四号着陆区的月壤物质中，橄榄石相对含量是最高的，低钙辉石次之。我们在实际数据采集上面第一次证明了科学家的预测，有新闻称中国发现了美国阿波罗计划都没有发现的一个新的科学发现。
我国的深空探测
我国深空探测规划 我国在2020年前已经通过嫦娥一号到嫦娥四号以及今年的嫦娥五号的发射，将实现对月球的“绕”、“落”、“回”第一个三部曲。在2020年以后2030年前，我们国家将要进行月球南极极区资源的开发利用。上个月特朗普给美国NASA增加16亿重返月球的经费需求，在2024年前美国要重返月球，要把第一个女宇航员送到月球，送到月球的南极极区。
为什么要去极区?在月球的极区，由于是永久阴影区，外来陨石带来的水都储存在那里，没有挥发掉，是固态水，所以大家都想到极区建一个永久的实验站，在那里能够支持我们的基本物质需求。我们国家在2030年前要实施月球极区资源开发利用实验，中间要有好几个实验，我们要去探测月球南极，然后再降到月球南极，再把无人的装备装上去，在2030年之前主要还是进行无人的科学考察，但是在后期会考虑有人的实验。
第二条线就是在深空探测这条线，我们不能只关心月球，月球离地球太近了，火星是最适合改造成人类居住的星球，所以我们在2030年前还有两次火星的探测任务，还要把火星的样本从火星带回地球。还有一个就是小行星，小行星带是阻碍地球冲出太阳系的障碍，但是小行星带富含资源。打个比方，铂金是非常贵重的，但是科学家经过远距离天文观测，认定有个别小行星全是铂金，如果全是铂金的小行星被拖回地球的话，可能咱们的戒指都不值钱了，而且有的小行星还富含水，所以小行星探测、采样是目前深空探测的热点，日本在这方面做的比较好。我们国家在2030年前应该有一次小行星的探测计划。
另外我们有个梦想，就是要飞出太阳系，我们要进行一次木星穿越。《流浪地球》里面把木星炸了，我们在炸之前先要看一看，然后穿越木星，看看太阳系的边缘。这个是我们国家在2030年前的三个重要的深空探测计划。
我们中国人在航天技术方面，是个后起者，东方红一号，1970年发射到现在短短的50多年。但是近些年随着深空探测整个计划的发展，我们中国人走向宇宙的号角也越来越响了。
我想人类探索未知的愿望，有非常大的激情。宇宙到底是怎么起源，怎么消亡的，我想无论结果如何，人类的勇气和坚毅都将被镌刻在星空下。
滴滴网约车错峰调价 北京成首个受影响城市
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- 发布于 2019年7月10日 星期三 06:41
原标题：滴滴网约车错峰调价 北京成首个受影响城市
经济观察网 记者 钱玉娟 7月9日，滴滴出行官方宣布将于7月11日起施行网约车调价，北京也成为首个受此调价影响的城市。
经济观察网记者从其说明中看到，此次属于错峰调价，像工作日早高峰时段(6：00-10：00)起步价由13元涨至14元，里程费由1.60元/公里上涨至1.80元/公里;而晚高峰时段(17：00-21：00)的起步价则由13元涨至14元，里程费由1.60元/公里下降至1.50元/公里。
针对此次司机和乘客普遍关心的调价问题，在今日(7月10日)上线的“有问必答”第二期内容中，滴滴网约车供需策略部技术总监郭飞实名解答了决定网约车价格变化的因素。
“和前段时间引发媒体和网友热议的‘水果自由’一样，供给减少、极端天气导致了蔬菜水果价格上涨，网友纷纷说吃不起水果。”郭飞说，网约车价格受城市供需状况、当地消费水平、收入水平和能源价格等因素的影响，其中最重要的影响因素是城市的供需状况，供需关系变化从根本上决定了价格的波动。
“涨价势在必行。”盘古智库智慧城市研究中心研究员、信息社会50人论坛成员马旗戟告诉记者，由于此前一段时间内各项政策限制影响，网约车供给大幅减少，“可拉的活儿也受到影响，”但现阶段的网约车价格及分配机制既不能让平台持续背负更大负担，也不足以鼓励更多司机加入或更积极运营。
马旗戟认为滴滴对网约车进行调价，可以吸引更多的个人、厂商、企业和平台加入市场供给的生产。
“早晚高峰、极端天气、酷暑严寒时乘客需求更旺盛，而司机意愿、合规政策、安全保障等因素都会影响司机的供给。”他虽然也指出，需求或者供给任意一方改变，都会打破原有平衡。但只有出行需求快速增长，城市持续存在供不应求、运力短缺时，价格才需要上调。
不过，“随意涨价肯定会降低乘客的打车需求，直接影响司机和平台的收入，这也决定了滴滴并不会随意调高价格。”郭飞如是指出。
对此，北京志霖律师事务所副主任、中国政法大学知识产权研究中心特约研究员赵占领 也进一步表示，滴滴网约车的价格调整属于动态调整，根据天气情况、交通状况、不同地方的收入水平、打车的难易程度确定不同的标准，通过价格来调节供需，特别是在打车高峰时段通过价格动态调整而刺激供给，缓解打车难。
三城市一周发放74张路测牌照
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- 发布于 2019年7月02日 星期二 07:02
作者：王昊
一周之内，北京、广州、长沙城市先后共发放74张自动驾驶路测牌照，其中广州发放24张、长沙发布49张，北京1张。本次自动驾驶路测牌照发放之后，按照发放牌照数量长沙跃升为全国第二，仅次于北京。
截至目前，我国已颁发183张自动驾驶路测牌照，包含17个城市，公开测试总路程超600公里。具体来看，183余张自动驾驶牌照分别颁发给了近40家企业，其中百度占据半壁江山，数量已超百张。
广州势头强劲、后来居上
上周，广州市智能网联汽车示范区运营中心成立并同时为广汽集团、小马智行、文远知行、景骐科技、裹动智驾(AutoX)和深兰科技共六家企业颁发路测牌照，总数量达到24张之多。据悉，这是按照全国汽标委发布的《智能网联汽车自动驾驶功能测试规程》规定，通过场景布设，覆盖13项共30个测试场景，测试标准也达到接轨全国标准。
广州市的路测牌照确实有些姗姗来迟，比北京、上海、重庆、深圳等地略晚一些，但广州市出台的测试标准和相关法规却丝毫不逊色。
测试标准上，广州采用了渐进式开放策略，综合人、车、路、环境的复杂程度，将全市各区测试路段划分为三个等级。只要企业达标该级别的自动驾驶测试时长或里程数，且无重大安全事故，便可申请更高等级的测试路段。
不同于先测试后分配相应级别路段的方式，这次广州自动驾驶牌照的发放采用渐进式开放策略，即综合人、车、路、环境的复杂程度，将各区测试路段划分为三个等级，当企业达标该级别的自动驾驶测试时长或里程数，且无重大安全事故，便可申请更高等级的测试路段，路测区域覆盖黄埔区、南沙区、花都区、白云区。
六家企业中文远知行此前已获得美国加州和国内的安庆市的测试牌照，此次也是获得20张测试牌照，有些出乎意料。其实，拥有不同城市之间的路测牌照，可以得到不同路况下汽车的相关测试数据，从而进一步提升技术水平。同时，不同城市间的不同测试标准，也会无形中增加车企的成本压力。如果各地之间能有更好的协调，会进一步推动自动驾驶的发展。
长沙细则完善、首提载人测试
同样在上周，6月21日，长沙市政府颁布了《长沙市智能网联汽车道路测试管理实施细则(试行)V2.0》(以下简称《细则V2.0》)，并颁发了49张自动驾驶测试牌照。
根据测试细则的规定，未来测试车除了常规自动驾驶测试外，也首次获得政策支持可进行"载人测试"、"高速测试"。
据了解，不同于一般城市测试许可的是，长沙市将允许"载人测试"，即在法律规定的条件下允许第三方乘客搭乘智能网联汽车，Robotaxi即将迎来真正的乘客。
《细则V2.0》公布了135公里的城市开放测试道路和100公里高速公路测试示范道路，并制定了全国首创的智能网联汽车保险，政策+保险双重保障将为测试运营车辆、驾驶员和乘客的安全保驾护航，加速自动驾驶出租车在长沙的落地。
北京居全国首位 T3牌照和T5级别考场亮相
继国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区海淀基地后，国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区亦庄基地(以下简称亦庄基地)近期通过相关部门审批，封闭测试场正式对外开放运营。该测试场是本市首个T1—T5级别测试场，相比最高级别为T3的海淀封闭测试场，可供测试车辆在更复杂的交通场景中进行测试评估，而后申请相应更高级别的自动驾驶道路测试试验牌照。
据介绍，亦庄基地占地面积约650亩，分为城市场景、乡村场景和高速场景三大区域。封闭测试区内可模拟城市主干道、有信号灯路口、环岛、公交专用道、潮汐车道、涉水区、雨雾模拟隧道、高速公路、街区道路、砂石路等近50种测试区域，同时还设置专门满足服务型电动自动行驶轮式车测试的测试区。
相比T3级别，T5级别主要是汽车行驶的模拟交通场景更加复杂。比如测试场新增了1.5公里的高速路模拟场景，模拟速度更快、里程更长的行驶场景。测试场还可以模拟雨天、雾天等极端天气。
在牌照方面，地图商四维图新获批等级为T3级的北京自动驾驶路测牌照，该牌照是国内目前颁发的最高级别自动驾驶路测牌照。截至目前，北京市已向10家企业发放自动驾驶路测牌照，其中百度、小马智行等企业均拿到了T3级牌照。获得T3牌照，意味着测试企业对自动驾驶汽车具有路况认知、交通法遵守、路线执行、应急处置等多项综合能力。
苹果自制5G芯片可能要等到2022年问世
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- 发布于 2019年7月04日 星期四 02:57
根据外媒报道，一位知名的分析师表明，苹果在2020年会推出5G版本的iPhone，也就是iPhone 12。但是如果想要苹果使用自家的5G调制解调器，那么至少要等到2022年或者2023年，现在则需要使用高通的5G调制解调器。今年的iPhone 11无缘5G，希望大家在购买手机时慎重考虑。
苹果自制5G调制解调器可能要等到2022年问世 分析师表明，此前苹果和高通达成的协议，可能包括高通公司向苹果公布部分5G基带芯片源代码，帮助苹果开发自己的5G PA/FEM。
现在的高通调制解调器，苹果在使用时可能会使用自己设计的功率放大器和前端模块，而并非此前公布的高通RF360。如果苹果使用了自己设计的功率放大器和前端模块，那么苹果可以在未来的iPhone 12上更方便的添加自己的5G调制解调器。
此前苹果与博通达成了一个两年的供应协议，分析师也表明这个协议对苹果有利。这个协议主要是博通帮助苹果修改4G功率放大器，好将其用作5G用途，另外还需要帮助苹果开发5G基带芯片。
苹果的5G版本iPhone频率将如何设定呢? 另外还有个问题，苹果是一家美国公司，因此美国是本土市场，人们认为5G版本的iPhone 12将会同时支持6GHz以下和6GHz以上的两种频率。美国的5G主流技术据传闻是mmWave，这将要求支持高于6 GHz的频率，这使得iPhone无法仅支持6 GHz以下的频率。
虽然说5G版本的iPhone 12要2020年才会揭晓，苹果自己调制解调器的5G版本iPhone要等到2022年或者2023年，不过今年9月份要发布的iPhone 11却有很多新消息曝出。
iPhone 11的浴霸式镜头 首先是iPhone 11的外观，将会采用收窄一点的刘海屏设计，后壳设计将会跟随当前潮流，使用质感更加通透的玻璃后壳，后置镜头将采用浴霸式镜头的设计，丑出天际。
摄像头的部分，iPhone 11的后置三个摄像头分别是1200万像素的主摄、1200万像素超广角镜头和1200万像素的长焦镜头这种组合。前置的摄像头将会提升至1000万像素，这样自拍就能够更清晰了，不过比起安卓手机已经达到3200万前置摄像头来说，还差得远。
摄像头配置终于提升了 iPhone 11将会搭载最新的iOS 13系统，最大的改变就是有个暗黑模式，晚上看手机终于不再刺眼了。iPhone 11同时会搭载A13处理器，配备128G存储空间，赚钱嘛，小存储空间不给你了。
iPhone 11系列与现在的iPhone Xs配置一样，包括了iPhone 11、iPhone 11R和iPhone 11Max三款，定价构成也会与现在一致。iPhone 11和iPhone 11 Max分别配备一块5.8英寸和6.5英寸的OLED屏幕，iPhone 11R则配备一块6.1英寸的LCD屏。
不过在电池方面，这次的iPhone 11将会有明显的提升。iPhone 11R的电池容量达3110mAh，比iPhone XR还高了5%。此外，iPhone 11 Max的电池容量将达到3650mAh，iPhone 11电池容量3322mAh。
iPhone 11的电池容量提升了 iPhone 11系列机型将会采用Lightning接口。而另一方面，这次将为消费者提供转USB-C线缆，甚至还有18W的充电器，看来这次苹果手机要彻底摆脱5W充电了。
现在，据爆料iPhone 11的售价将会在7000元左右，笔者想说，为什么还不降价呢，难道又要割肾了吗?有这个价格，买两个华为用一部砸一部都够了。
7月起，这些旅游出行新规与你我有关
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- 发布于 2019年7月01日 星期一 06:47
普通护照、往来港澳通行证费用降低;内地联通香港的高铁车站增至58个;上海扔垃圾不分类将被罚款，外地游客也要遵守;北京部分路段路侧停车将电子收费;爱尔兰开放5年多次往返签证;澳大利亚签证费用上调等，7月起，这些与旅游、出行相关的新规即将实施，影响我们的生活和旅行。
◆全国性新规
普通护照和往来港澳通行证降费
7月1日起，全国公安机关出入境管理部门降低普通护照、往来港澳通行证收费标准，普通护照由每本160元降为每本120元，往来港澳通行证由每张80元降为每张60元。预计该政策实施后，每年将有6500万人受益，减少人民群众相关费用支出约20亿元。
全国铁路实施新运行图
7月10日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图。调图后，全国铁路日常增开直通旅客列车39对，变更运行区段54.5对，变更运行径路16.5对，其他调整85对。
增开重庆西、天津西、南宁东、肇庆东、汕头至香港西九龙站动车组列车，增加遵义、贵阳东、白洋淀、邯郸东、岳阳东、衡阳东、梧州南、佛山西等站办理直通香港客运业务，内地与香港联通的高铁车站将增至58个。在天津至保定高铁的白洋淀站，雄安新区旅客群众可乘天津西至香港西九龙的高铁列车直通香港。
南宁至广州、南宁至昆明及兰新高铁哈密至乌鲁木齐段优化列车开行方案，部分城市间动车组运行时间大幅压缩。南宁至广州动车组最短运行时间达到2小时45分，压缩30分钟;南宁至昆明动车组最短运行时间达到3小时43分，压缩45分钟;兰新高铁哈密至乌鲁木齐间运行时间压缩25分钟。
ETC通行优惠不少于5%
根据交通运输部办公厅印发《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》要求，2019年7月1日起，严格落实对ETC用户不少于5%的车辆通行费基本优惠政策，并实现对通行本区域的ETC车辆无差别基本优惠;鼓励各地结合实际，优化完善高速公路差异化收费政策，加大对ETC用户的优惠力度;鼓励发行机构建立ETC用户积分机制，给予ETC客户权益专享、礼品兑换等多种形式优惠。
◆地方性新规
上海：扔垃圾不分类将被罚款
7月1日起，《上海市生活垃圾管理条例》实施，上海正式迎来全民垃圾分类。根据《条例》相关规定，个人混合投放垃圾，将被处罚50元以上200元以下;单位未将生活垃圾分别投放至相应收集容器的，最高则可罚5万元。
《条例》在设定罚款基准时，城管执法部门明确，若个人将湿垃圾与可回收物、干垃圾混投的，属首次的，罚款适用50元至100元的基准，属第二次及以上的，罚款适用100元至200元的基准。如果个人将有害垃圾与其他生活垃圾混投，由于后果更严重，罚款基准相应上调，以体现过罚相当原则。
在上海，要进行垃圾分类的并不只有本地市民，还包括外地游客、外籍游客。7月1日起，外地游客、外籍游客在上海将未吃完的食物等随意扔进街边垃圾桶，最高可被罚款200元。
上海：酒店不主动提供六小件，饭店和外卖不主动提供一次性餐具
7月1日起，上海市内酒店不得主动提供客房一次性日用品，包括：牙刷、梳子、浴擦、剃须刀、指甲锉、鞋擦“六小件”，以促进资源的减量化和再利用。
上海市文化和旅游局在发布的《关于本市旅游住宿业不主动提供客房一次性日用品的相关问答》中称，酒店不主动提供“六小件”应兼顾住客便利性和满意度;如原先不收费的，不得借机收费。“不主动提供”要点在于“不主动”，即酒店不能主动配置、设置一次性用品，体现“被动性”;但当住店客人明确表示需要时，酒店仍可提供上述“六小件”，提供方式可以是送物上门也可以是客人到特定地点申领等。
此外，餐饮服务提供者、餐饮配送服务提供者，不得主动提供免费的一次性筷子、调羹等餐具。也就是说，7月1日起，饭店和外卖不得主动提供一次性餐具。
北京：石景山、朝阳、丰台、海淀路侧停车将电子收费
7月1日起，石景山区、朝阳区、丰台区、海淀区支路以上道路的路侧停车位将全部实行电子收费，延庆区的部分道路也将提前实行电子收费。
根据北京道路停车电子收费改革的总体实施方案，石景山区、朝阳区、丰台区、海淀区、延庆区共施划电子收费路侧车位2.4万余个，涉及220余条道路。缴费方面，车主需要下载北京交通APP绑定车辆后进行缴费。不需向任何人支付现金停车费，也不要扫描任何人出示的付款二维码进行缴费;如果遇到违规行为，可以拨打城管热线96310或各区停车管理部门电话，进行举报。
天津：天津西站落客区限时停留8分钟
7月1日起，公安交管部门将对天津西站东、西落客区域实施限时停留交通管理措施。届时送站车辆在落客限时停留区域范围内，可最多停留8分钟，超时车辆将被电子警察系统摄录处罚。
为保障限时停留措施顺利实施，减少超时停车违法行为，提高落客区使用效率，公安交管部门在限时停留区域起点和终点均设置有禁令标志、提示标志及电子警察设备，在对进出限时区域内车辆提示的同时，实时记录车辆信息，存在超时停留违法行为的将按照相关规定依法予以处罚。
山西：旅游景区票价不能随便定
7月1日起，山西省《旅游景区门票定价成本监审办法》开始实施。《办法》指出，旅游景区门票定价成本是指价格主管部门核定的经营者保证景区正常运营的合理费用支出。《办法》明确，旅游景区门票定价成本由主营业务成本和期间费用构成。
另外，景区内配套的交通运输(交通车、缆车、索道、游船)、利用公共资源建设的停车场等设施或者场所发生的人员等相关支出，应单独列示;与旅游景区门票产生的共用支出，应按比例进行分摊。
广州：白云机场空载营运车辆禁止驶入出发层
7月1日零时起，空载营运车辆将禁止驶入白云机场一号、二号航站楼出发区域，涉及的区域包括一号航站楼出发层(南一楼、南二楼、北一楼、北二楼)、二号航站楼出发层。对违法者，机场公安局交管支队将按照《中华人民共和国道路交通安全法》罚款200元，记3分。
◆国际旅游类新规
爱尔兰开放5年多次往返签证
7月1日起，递交爱尔兰签证申请的中国游客，可在申请时选择5年多次签证。
根据规定，若申请人有可靠的旅行记录，如爱尔兰、英国、申根国家、澳大利亚、加拿大、新西兰或美国之前签发的签证，并符合这些签证的条款，则可选择申请5年多次签证的选项。所有签证申请可以通过网络向北京、上海、深圳、重庆等16个签证中心递交，并支持微信和银联支付签证费用。签证费用仍然为单次入境60欧元，多次入境100 欧元，签证审核时间为7-10个工作日。
目前，爱尔兰在北京、武汉、沈阳、济南、西安、重庆、成都、昆明、上海、杭州、南京、广州、深圳、福州、长沙、香港16个城市设有签证中心。
澳大利亚：签证费用上调
7月1日起，澳大利亚移民局将调整各类签证费用。调整后，除旅游签证，其余大部分签证类别的申请费用将上调5.4%。调整后，旅游签证或商务签证的费用为730元人民币，打工与度假类签证费用为2440元人民币，学生签证的费用为3110元人民币。