鸿蒙系统9月22日问世？P30微电影“悟空”透神秘日期
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- 分类：游戏生活
- 发布于 2019年6月03日 星期一 03:07
蔡成杰导演曾获第十一届FIRST影展最佳影片及最佳导演获，此次使用华为P30 Pro拍摄的短片是他的第一支裸机竖屏电影。华为给它取名为《悟空》。
短片中主人公是一个酷爱孙悟空的小男孩，贯穿全片的精神主线正是：小男孩喜爱孙悟空，是因为他拥有十八般武艺，不畏艰险，敢于向“恶势力”斗争。
有网友评价：这支短片是献给孩子们最好的儿童节礼物，感兴趣的读者，可以在微博搜索“微电影《悟空》”，整片仅8分钟，上下班在地铁上就可以看完。
蔡成杰导演本人表示，华为P30 Pro在广角、人像、微距方面成像性能突出，甚至说“华为P30 Pro的确改变了我们的一些看世界的方法”。
可见，华为P30 Pro胜任了《悟空》在大量户外场景的拍摄工作，而且在许多场景，不乏会遇到湿度高、雨水多的情况。但是TechWeb发现，拍摄花絮中，剧组是依靠外接麦克风采音的。
剩下关于时间轴上的猜测可能会含微剧透，大家可以先跳转观影。
有网友认为，主角小男孩已在被蛇咬之后去世，后面的内容均为平行世界的构思。短片中，小男孩放弃钢笔而选择电影券，而到了城市里的电影院，这张券早已无法使用，时间跨度几十年(由收音机播报“第十一届亚运会”推测)。
即使在途中克服了重重困难，但故事的最后，男孩也没能坐在电影院中看《大闹天宫》，对理想的世界的幻想瞬间被现实世界淹没。
钢笔作为小男孩换电影券的“代价”，多多少少在影片中代表了“知识”的含义。而小男孩放弃“知识”选择冒险进城，另一个角度在告诫观众，纵使你有极强的生存能力：放弃了知识，就等于放弃了未来。
当然，最重要的是一个细节是，小男孩手持的电影票上面印有“2019-9-22”日期，这个日期是否与华为下一次重要的产品发布有关呢?
TechWeb猜测，9月22日很有可能是华为自研操作系统“鸿蒙”的问世时间。
5月20日，针对谷歌暂停支持华为部分业务。余承东表示：“我们愿意继续使用谷歌和微软，但没有办法，被逼上梁山啊!塞翁失马，焉知非福。”
5月24日消息，国家知识产权商标局网站显示，华为公司已经申请通过了“华为鸿蒙”商标，申请日期为2018年8月24日。而该系统的发布日期尚未成定论。再来看微电影《悟空》，其中的9月22日《大闹天宫》很有可能正是鸿蒙问世的时间。
当然，TechWeb对此只是猜测，预祝国产操作系统项目顺利，早日与用户见面!
华为全球首个5G开放实验室在首尔开业
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- 分类：游戏生活
- 发布于 2019年5月31日 星期五 08:36
原标题：华为全球首个5G开放实验室在首尔开业
中国通信设备公司华为位于韩国首尔的5G Openlab(开放实验室)当天开业。这是华为在全球的首个5G公开实验室。
据韩国《亚洲日报》5月30日消息，华为方面表示，5G OpenLab可以为合作伙伴提供基于5G网络的测试与验证环境，帮助韩国本土企业基于5G网络孵化创新业务。合作企业可在Openlab免费使用最新5G基站设备、核心网、传输设备等5G网络相关设备。
Openlab还将同时提供教育、技术与服务创新和展示、宣传推广等多种服务。云技术、虚拟与增强现实技术、互联汽车、机器人、智能制造等科技领域是Openlab的核心研究方向，华为未来将投资约500万美元用于这间研究室的运营。
当天的开业仪式上，通信企业相关的国际标准化组织、移动通信企业以及中小企业代表出席。但华为此次并未邀请媒体，活动整体保持低调。韩国三大电信运营商高层和韩国科学技术信息通信部官员也没有出现在当天的活动上。
有分析称，进来一段时间美国不断向韩国方面施压，要求韩国企业一同封杀华为，相关企业面临不小压力，华为为了避免韩国合作伙伴利益受到损害，因此缩小开业活动规模。韩联社报道称，一名企业负责人代表韩国中小企业和初创企业开业仪式上致贺词，但未公开公司名称。作为唯一使用华为5G设备的通信商，LG U+当天派出一名Openlab的负责人出席了活动。
瑞幸咖啡CEO钱治亚：2021年底将建成10000家门店
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- 分类：游戏生活
- 发布于 2019年5月30日 星期四 03:16
在瑞幸咖啡全球合作伙伴大会暨全球咖啡产业发展论坛上，瑞幸咖啡创始人、CEO钱治亚在会上宣布，瑞幸咖啡将在2021年底建成10000家门店。
数据显示，2018年瑞幸咖啡完成了2000家门店的目标，此前钱治亚在2019年定下的目标是再开2500家门店，总数达到4500家。并在门店和杯量上超越星巴克。
消费行业专家蔡世杰在论坛上表示，“据调查，在中国只有大约26%的消费者愿意以30元以上的价格购买一杯现磨咖啡，高昂的价格限制了现磨咖啡市场的发展。”他认为，瑞幸主打的新零售咖啡，特别是利用快取店形式节省成本，以优惠的价格吸引消费者，在一定程度上推动了咖啡消费的普及。
去哪儿网发布大学生出行数据：年人均飞行达4.4次
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- 分类：游戏生活
- 发布于 2019年5月31日 星期五 08:19
作者：田虎
5月28日，去哪儿网发布了《2019大学生出行数据报告》，相关数据显示，在去哪儿网上预订的大学生年人均飞行已达4.4次，同时这些大学生热衷体验高品质的住宿。
根据去哪儿网提供的数据，在去哪儿网平台的大学生用户主要来自北京、成都、上海、重庆、西安，这些人群的年平均飞行频次达到了4.4次，是同年龄层用户的2倍。去哪儿网方面表示，大学生用户尽管飞行次数很多，却喜欢在交通费上精打细算，以暑期为例，大学生用户倾向于选择0-2点、5-9点、11点、20-22点等红眼航班，廉价航班的预订是其他时间的近3倍。
在酒店预订方面，去哪儿网数据显示，大学生用户在2018年的人均酒店间夜花费为234元，较2017年的增幅达到了17.5%，在人均住酒店时长增幅达到了12%，两种增速均高于比他们年长10岁的上一代人。同时大学生用户入住高星酒店的比例也在不断上升。业内人士表示，低廉的交通成本可能会刺激学生用户群体在旅行频次、机场、酒店、玩乐等其他需求上有更多的预算。对此，去哪儿网方面也表示，目前已经与包含国航、东航、南航、海航在内的33家航司合作，以学生专享价的形式助力大学生群体出行。
如何打破新能源汽车“安全焦虑”
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- 发布于 2019年5月29日 星期三 02:21
作者：李泯泯
2019年5月，特斯拉Model S型和蔚来ES8电动汽车接连发生自燃事故，新能源汽车的安全性受到多方质疑。工信部于5月10日召开“加强新能源汽车安全管理电视电话会议”，强调提升新能源汽车安全的迫切性，在我国新能源汽车步入发展新阶段的重要时刻，如何加强车辆安全保障措施尤为关键。
一、我国新能源汽车发展现状
（一）发展加速驶入“快车道”
新能源汽车市场保有量持续攀升，各省市积极建设产业集群。据统计，2019年一季度，我国新能源汽车的产销量同比增长了102.7%和109.7%，保持高速增长。目前，我国多个省市都在积极部署新能源汽车产业建设，旨在打造集汽车整车研发、制造、零部件生产、应用软件等产业链一体化的世界级产业集群，同时各区域发展各有侧重点。北京市新能源汽车产业重视智能化、网联化发展，通过提高地方财政补贴和企业资金支持促进产业提升研发速度。上海市通过开放的招商环境吸引大批新兴企业，取消外资股比限制引进知名外资车企在上海建设研发中心及整车项目。广东省凭借先进的电子产业基础，在新能源汽车的电池、电机、电控技术方面走在全国前列，初步形成了覆盖整车生产和电池、电机、电线、轮胎、底盘、中控锁、传感器、照明系统、制冷设备等零部件的产业集群。
（二）新能源汽车步入“2.0时代”
随着信息技术、汽车电子以及网络技术的高速发展，新能源汽车与智能网联技术相融合已经成为主要潮流。由于智能网联技术对提升交通安全、效率、节能减排均具有重要意义，我国政府及各大车企均积极推进新能源汽车的网联化及智能化。一方面，政府颁布多项政策推进车辆智能网联化发展。2018年1月5日由国家发改委组织起草《智能汽车创新发展战略(征求意见稿)》，指出到2020年实现智能汽车新车占比达50%的目标。在2018年12月发改委发布的《汽车产业投资管理规定》中，鼓励发展智能节能汽车，将中央处理器、操作系统和芯片等关键零部件作为重点研发领域，鼓励新能源车企智能化创新。另一方面，我国主要的新能源整车制造厂商、零部件及跨界企业均积极推进新能源汽车智能化。如上汽集团先后与德国芯片厂商英飞凌、全球最大的汽车零部件制造商麦格纳合作，并与阿里共同研发斑马系统，将新能源汽车搭载人工智能及物联网技术。
（三）事故多发引发安全“焦虑”
图1 2017-2018年新能源汽车起火事件原因
新能源汽车事故频发将安全议题提升到首位。据市场监管总局数据显示，2018年我国发生逾40其新能源汽车自燃事故，2019
年4月，特斯拉Model S电动汽车和蔚来ES8电动汽车相继发生自燃事故，荣威和比亚迪电动汽车也于当月发生燃烧事故。据调查结果显示，2017-2018年新能源汽车起火事件中，充电引发自燃达到38%的比例，这与汽车电池密切相关，如电池材料不过关、电池长时间在液体中浸泡、动力电池系统拼装布局缺陷、电池组件安全性不足、使用中过充过放均对新能源汽车构成潜在安全威胁。由于新能源车企大力追求加大电池的能量密度和续航里程，以期获得政策补贴，而对电池安全问题有所懈怠，将电芯稳定和质量安全有所忽视。
二、新能源汽车安全保障现状
（一）政策及标准加强安全保障要求
新能源汽车政策频繁出台，在标准细则及财政补贴措施方面均对安全要素极度重视。一方面在政策法规方面对新能源汽车安全性加以强调。2019年工信部以编制《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》为契机，建立新能源汽车推荐性国家标准和强制性标准相协调的框架体系，加快建设动力电池回收利用等子体系的标准。为推进电动汽车安全，工信部将完成燃料电池电动汽车安全标准的技术审查，并对电动汽车碰撞后安全、动力电池管理系统功能安全、充电连接安全等标准进行意见征求。同时开展三项强制性国家标准，即《电动汽车用动力蓄电池安全要求》、《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求》的宣贯实施。另一方面，2019年3月，财政部、工信部、科技部和发改委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2019年补贴标准在2018年基础上退坡50%，新能源汽车行业将从补贴推动转向市场选择，促进车企注重产品安全性能研发，有助于产业实现优胜劣汰，高质发展。
（二）安全测试标准仍需与国际接轨
我国于2018年发布《C-NCAP管理规则（2018年版）》，新版的碰撞试验标准增加了针对纯电动汽车的碰撞项目要求，新规出台明确的新能源汽车碰撞细则，测试项包括电能安全、电压安全、触电保护性能、物理防护、电解液泄漏、电力系统负载端绝缘电阻、高压自动断开装置以及REESS安全评价，测试后由中国汽车技术研究中心为车辆提供电气安全标识并评定星级。但与美国保险行业协会主导的IIHS碰撞测试相比依然存在可改进之处。一是美国严格的事后监管制度促使车企主动进行测试。在美国新能源车辆可以不经过IIHS碰撞测试上市销售，但一旦发生事故需要承担巨额赔偿，促使车企在生产车辆时均会按照IIHS标准设定安全性能目标。二是国内部分实验室缺乏车辆带点碰撞的硬件条件。新能源车辆带电碰撞有导致电池包起火爆炸的潜在风险，对实验场地和设备均有较高要求，目前国内只有极少从事安全性能研发的公司建设了针对新能源车辆的测试场。
三、对策建议
（一）强化新能源车辆标准体系建设
目前，我国与新能源汽车相关的标准约128项，包括电池产品规格尺寸、回收利用、编码规则等标准，但被纳入《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》（工信部令第39号）强制要求的标准仅39项，被纳入3C认证（中国强制性产品认证）的标准也为30多项。我国需要将更多与新能源汽车安全相关的标准纳入强制标准，加强对整车、零部件和充电基础设施企业的指导。另外，进一步完善新能源汽车国家监管平台建设，强制车企接入平台提供数据，提升地方平台监控水平，保障新能源汽车全产业链、全生命周期的安全问题。
（二）严格规范新能源车辆测试验证
测试评价是促进新能源汽车安全性的关键环节，在评价过程中需要对整车、系统、零件多个角度进行分析测试，对前期对标解析与后期验证优化均有重要作用。目前，我国对新能源车辆的测试深度和广度仍存有缺陷，按照国家强制性标准做测试评价无法完全满足开发需求，应同时对物理量进行测试，包括传感器、排放及功率分析等，真实还原动力传动系统耦合。另一方面，2018年版C-NCAP碰撞试验标准新增了对新能源车辆的安全测试，但与国际相比，测试项目与实验室硬件水平仍有待提升。我国应在测试标准持续与欧盟新车碰撞标准（E-NCAP）靠拢，同时对建设新能源汽车检测试验场地的企业予以相应税收减免补贴。
（三）加强行业事后监管执行力度
部分企业仍在盲目追求新能源汽车的关键技术提升，对产品安全性重视不足，因此导致产业存在安全隐患。相关主管部门一方面应当加强事中及事后的监管，对企业进行责任追究，对在研发设计、质量控制环节存在产品安全缺陷的企业进行严惩，大幅提高企业的违规成本。另一方面针对新能源汽车安全事故建立事故处理机制，由主管部门召集评测机构及涉事企业，对事故原因进行调查分析，并在国家新能源汽车监控平台对调查结果予以公示，同时对责任单位给予相应处罚，对事故达到一定数量的企业进行整改或重点审查。