京张高铁全线铺轨完成 鹰隼旗鱼列车高颜值

　　深度丨京张高铁全线铺轨完成 穿城越洞施工高难度 鹰隼旗鱼列车高颜值

　　正在建设的京张高铁昨天全线铺轨完成，为今年年底开通奠定重要基础。京张高铁全长174公里，建成后，从北京到张家口的时间将缩短到1小时内，是京津冀协同发展的重要基础工程，也是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。

　　不同于常规线路，京张高铁部分路段有近25公里的30‰以上连续大坡道，也就是在1000米的长度内，线路高度下降或者上升30米，这是国内首次进行30‰有砟轨道铺轨。

　　京张高铁中铁三局铺架分部高级工程师 张海哲：主要的挑战是运输动力和施工组织的制动力方面，因为它是长大坡道惯性非常大，如果制动力不足的话很容易对钢轨擦伤.

　　为此，建设者自主研发创新设备，解决了30‰以上连续大坡道铺轨机的动力问题。从去年11月1日铺轨开始，京张高铁建设者解决沿线冬季严寒、大风沙等给铺轨带来的影响，到6月12日上午京张高铁和崇礼铁路正线全线铺轨完成，

　　京张城际铁路有限公司董事长 马侃彦：这是一个标志性的一个节点，后续重点是要解决轨道精调，进而联调联试，直至年底的高质量开通。

　　京张高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”京兰通道的重要组成部分，是京津冀协同发展的重要基础工程，是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。京张高铁起自北京北站，途经清河站、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站、张家口站，全长174公里。建成后，乘高铁从北京到张家口的时间将缩短到1小时内。它将与呼张和大张高铁同步开通 ， 形成西北进京的一条新的便捷通道。

　　京张高铁：高铁施工中难度少见

　　174公里的京张高铁，多次穿越世界遗产保护地，还有世界最大最深的地下高铁车站、更是大量经过城市中心区， 建设者们挑战一个个难度极限。

　　京张高铁八达岭隧道全长12.01公里，下穿八达岭长城世界文化遗产核心区， 沿线分布着居庸关长城、水关长城及八达岭长城等国家级旅游景点。一处并行水关长城，两次下穿八达岭长城。环境和文物保护要求做到施工地表“零沉降”。隧道还下穿百年老京张铁路的“人”字坡和青龙桥车站，最小埋深只有4米。而施工的同时， 青龙桥车站和人字坡线路每天仍在正常通行列车。

　　京张高铁的另一个重点控制性工程八达岭长城站是世界上规模最大、埋深最深的高铁地下车站，地下建筑面积3.98万平方米、最大埋深102米，车站层、出站层和进站层上下3层全部在地下，同时还设有8条辅助应急通道。

　　京张高铁穿越北京城市核心区 ，清华园隧道上部有七条主要公路干线，地下要穿越四条地铁线和88条主要的市政管线。

　　京张城际铁路有限公司董事长 马侃彦：这在其它的高铁建设中都是很少见的，可想而知这个难度会有多大。

　　京张高铁：首条智能化高铁线

　　京张高铁建成后，将成为世界上第一条时速350公里的智能化高速铁路，不仅建设智能化，装备智能化，将来运营也是智能化。

　　刚刚完成的京张高铁的铺设，首次使用了我国自主研发的智能系统。

　　京张高铁中铁三局铺架分部高级工程师 张海哲：从轨料装卸开始我们研发了500米长钢轨的群吊智能监控系统，它是保证在吊装过程中对钢轨质量的一个保证。

　　即将用于京张高铁的智能化动车组去年就开始在京沈高铁试验运行，它首次采用我国自主研发的北斗卫星导航系统，将在世界上首次实现时速350公里的自动驾驶。具有车站自动发车、停车，车站区间自动运行、车门自动防护、车门和站台门的联动五大功能。

　　京张城际铁路有限公司董事长 马侃彦：按照总体的对京张高铁智能定位，特别是在总体框架上一个初步的安排，大体上包括三个板块，一个是智能建造，一个智能装备，一个智能运营。

　　根据已经公布的京张高铁智能列车设计方案，列车车头分别模拟鹰隼和旗鱼，具有优越的空气动力学性能和漂亮的外观;车身安装有数千个传感器，随时自动体检，保障运行安全;列车内饰专门设计了滑雪板存放处、轮椅固定装置和移动的新闻中心，旅客坐在列车上就能随时看奥运直播。沿线高铁站内将配备各种智能机器人(15.210, 0.01, 0.07%)，既能帮助运行李，还能自助导航。

滴滴七周年办内部吐槽会 员工称“力度很大很扎心”

　　6月6日下午消息，今日是滴滴成立的7周年，与往年不同的是，今年滴滴的七周年并没有举行庆祝活动，而是举办了一场“内部吐槽会”，数位员工上台对公司以及管理层个人进行了搞笑式吐槽。

　　据内部员工称，现场吐槽的焦点除了组织效率不高、跨部门协作繁琐、计划总赶不上变化、派单规则让司机抓狂、导航路线不合理、用户体验Bug高发之外，甚至还包括程维和柳青的开会方式等。

　　有滴滴员工称，作为吐槽会的两位主咖，程维和柳青也用幽默搞笑的方式对大家的吐槽进行了回应，并表示所有的问题都是自己和管理者的问题，后续将一一跟进落实。

　　“开始以为7周年是走个形式，但后来发现现场的吐槽问题看似在讲搞笑段子，其实很尖锐、很扎心，甚至一度出现尴尬的气氛，毕竟讲了很多大实话，特别解气。”有滴滴员工称。

　　“没想到这次内部吐槽会力度那么大，现场氛围特别开心，台上的同学也很敢说，Will(程维)说吐槽会就像照镜子，有了更多开放自醒的基因，能感觉到公司在反思，想越来越透明，也想听到更多真实的声音。”

　　滴滴网约车执行总裁陈熙成为吐槽会Talk King　　滴滴公司内部的沟通方式越来越“直接”，例如今年年初在互联网企业大裁员背景下，滴滴罕见地坦诚公开将对非主业进行“关停并转”的消息。

　　去年两起安全事件之后，滴滴内部进行密集的安全改进，对外沟通也越来越“透明化”，总裁柳青更是在微博上和用户及司机频繁互动，直面外界吐槽。(张俊)

OPPO Reno联通VoLTE正测试 六月下旬全国范围内支持

　　OPPO副总裁沈义人在微博上表示，目前OPPO Reno联通VoLTE功能已经在部分城市上线测试，全国范围内的支持将在下个OTA的时候升级，而下个OTA升级时间是在六月下旬。这也就意味着联通VoLTE终于要来了。

　　此前，中国移动和中国电信已经相继支持VoLTE高清语音服务，而中国联通这一进度相对缓慢，根据此前的信息，中国联通在今年四月开始进行VoLTE试商用，这些参与VoLTE试商用的城市有北京、天津、上海、郑州、武汉、长沙、广州、济南、杭州、南京和重庆。

　　中国联通VoLTE业务采用IMS(IP多媒体子系统)技术实现，该技术允许设备通过LTE网络实现高清语音、视频通话、多媒体消息传输等功能。

　　通过手中的OPPO Reno测试发现，目前开启高清语音功能手机并没有明显的VoLTE标识或者HD标识，通话时语音信号会回落到HSDPA网络。

苹果宣布在中国设首个设计开发加速器 今夏在沪开放

　　6月5日，美国科技巨头苹果宣布，在中国设立首个设计开发加速器，专门为iOS、iPadOS、watchOS、macOS 和tvOS app开发者提供支持。该设计开发加速器将于今年夏天在上海开放，为大中华区成千上万的开发者提供有关app设计与开发的专业培训和资源。

　　自2010年苹果应用商店App Store在中国上线以来，开发者们通过iPhone和其他苹果设备，面向全球用户销售所赚取的收入已超过2000亿元人民币，其中仅过去一年的收入就占30%以上。苹果设计开发加速器将为这些app开发者提供支持。

　　“中国的开发者社区是全球最为多产和富于创新的社区之一。”苹果CEO库克(Tim Cook) 表示，“我们新设立的设计开发加速器将提供高度专业化的支持，帮助开发者和创业者进一步提升他们的app，与全球用户分享他们的创造力。”

　　苹果设计开发加速器专家团队将专注于帮助开发者提升app的设计、品质和性能。作为开发者与app社区其他成员相聚交流的地方，加速器还会提供各种讲座、研讨会、实验、客座嘉宾演讲、讲师培训以及定期社交活动等。

　　随着本周为iOS、macOS、watchOS和tvOS 推出的更新，苹果还揭晓了几项创新技术，这些技术可显著简化和加快app开发，帮助开发者更简单、更快捷地创造新app。其中，SwiftUI开发框架能够在构建用户界面时节省大量时间，ARKit 3、Reality Engine和Reality Composer旨在帮助开发者更轻松地为消费级和企业级app打造增强现实体验。