Uber一季度巨亏后 东南亚出行巨头却扩张加速
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- 发布于 2019年6月04日 星期二 04:28
钱童心
【Grab总裁MingMaa此前表示，公司预计今年年底累计融资额度将达到65亿美元。】
共享打车服务平台的模式最早起源于美国的Uber，滴滴的发展见证了这一模式的迅速规模化。直到近几年，资本开始蜂拥涌入6亿多人口的东南亚市场。以Grab为代表的出行服务巨头正在激进地进行扩张。
“从我们第一季度的增长来看，到今年年底，我们会比任何一家东南亚的出行公司的规模都要大4倍以上。”Grab总裁MingMaa此前接受第一财经记者专访时表示。他还透露，公司预计今年年底累计融资额度将达到65亿美元。
东南亚市场快速崛起
去年Grab宣布年收入已突破10亿美元大关，成为东南亚第一家年收入超过10亿美元的移动出行科技公司。2017年Grab获得来自软银和滴滴出行合计20亿美元融资，此后又获得丰田汽车10亿美元注资。今年早些时候，软银基金再向Grab注资14.6亿美元，使其累计融资额达到45亿美元。软银注资后，Grab估值就已经达到140亿美元。
去年3月，Grab宣布16亿美元收购Uber在东南亚市场业务，Uber换取Grab27.5%股份。这一收购也令Grab赢得Uber平台的司机以及UberEats外卖业务，从此Grab通过旗下GrabFood服务大举进军外卖领域。UberCEO科斯罗萨西(DaraKhosrowshahi)也因此获得Grab董事会席位，软银和滴滴创始人程维也分别占据了Grab董事会席位。
在Grab位于新加坡的司机中心，31岁的送餐司机Abdulla告诉第一财经记者，去年他从UberEats转到GrabFood，收入大幅提升，但随之而来的是订单达标要求的增长。“Grab不停地增加司机奖励的订单数量，现在每天从早到晚要送二三十单才能获得更高的奖励，周末可能要送五六十单。”Abdulla对第一财经记者表示。
外卖订单数量不断增长的背后是Grab扩张服务规模的野心。这家成立七年的初创公司，正在打造一个超级平台，为消费者提供重要的日常生活服务。
一年前，Grab发布了面向开发者的应用平台GrabPlatform，合作伙伴可以把Grab平台与自己的服务相结合，为用户提供包括交通、食物、购物递送及电子支付等服务。Grab联合创始人、CEO陈炳耀对第一财经记者表示：“每个东南亚国家都应该受惠于数字经济。”他预计到2050年，东南亚将成为第四大经济体。越来越多的人进入中产阶级，技术基础设施也会更加成熟。
根据贝恩公司的报告，东南亚的在线零售销售额预计到2020年会增长超过10倍，达到7000万美元。Grab的合作伙伴HappyFresh首席执行官GuillemSegarra此前向第一财经记者介绍道：“东南亚的杂货品配送蕴藏着巨大的商机。根据我们的研究，70%的杂货店送货应用程序用户每周至少购物一次，而且他们喜欢从熟悉的商店购物。客户希望他们想要的物品随时有货，并在他们想要的时候唾手可得。”
基于不断增长的市场需求，Grab又推出了快递服务GrabExpress。Abdulla向第一财经记者介绍道，以新加坡为例，原本市场上的快递公司送货最快需要4小时左右，现在有了GrabExpress服务，客户可以通过支付更高的费用，在1小时内将货物送达，这类似于中国的“闪送”。
盈利前景依然渺茫
相比已经上市的美国出行巨头Uber或者Lyft而言，手握充裕资金的Grab目前并没有上市打算，并仍处于扩张阶段。截至目前，Grab用户下载数量已经突破1.44亿，用户可访问超过900万的司机、商家和代理商。
出行服务公司正在全球范围受到资本的热捧，但从已经上市的Uber和Lyft最新披露的财报来看，这些已经规模化的平台距离盈利仍然非常遥远。
Uber上周四盘后公布的最新的财报显示，公司第一季度依然巨亏超过10亿美元。Uber上个月上市以来遭遇了滑铁卢，目前股价仍位于45美元发行价下方，最新收盘价为40.4美元，较发行价跌幅超过10%。
而即便是不经营外卖业务的Lyft也远未实现盈利。Lyft上个月发布的上市以来首份财报显示，第一季度Lyft每股巨亏9美元，当季营收7.76亿美元。Lyft预计全年营收在32.75亿美元至33亿美元。
Lyft上市以来的股价也已经较72美元的发行价下跌了近25%，市值也由上市之初的超过200亿美元蒸发至目前的不到160亿美元。
贝恩公司全球合伙人、大中华区兼并购业务主席周浩对第一财经记者表示：“出行平台短期盈利的可能性不大，即便像滴滴这样在中国基本无规模以上竞争对手的市场参与者，仍无法实现盈利。而Grab目前加速扩张的做法也尤其必要，因为共享出行平台要取得盈利的最关键因素就在于规模效应。”
竞争转向提升安全和服务质量
与此同时，在打车软件平台需求激增的背景下，亚洲打车平台服务提供商正在越来越聚焦于提升服务安全性和质量。
无论是中国的滴滴出行还是东南亚打车巨头Grab，都在探索新的模式，让打车体验变得更加安全舒适。司机成为了平台重要的资产。
滴滴已经开始提供专营的管理车队和现金的生态系统，今年4月上线了新的一站式网约车金融服务平台“全桔系统”App。这与最初的由个体司机在业余时间在滴滴平台上提供打车服务不同，越来越多的公司开始使用专职司机和专营的车队提供专业化的服务。
同样地，Grab也在印尼推出了留住优质司机的计划。比如评分在4.7分以上的司机以及达标的司机就会被评为Elite+精英司机，每单所赚的车费会比普通司机高20%。
在亚洲市场，也不乏新入局的行业参与者。尽管滴滴已经主导了中国打车市场的大部分市场份额，但是东南亚的竞争才刚刚开始，尤其是在印尼、新加坡、泰国和马来西亚等地。这就要求企业在每个市场以最经济的手段来面对不同文化的出行需求。比如越南的FastGo近期推出了FastBikePro，这是一个摩托车打车平台，只提供经过面试的司机的专职服务。
根据研究机构Statista的预测数据，今年亚洲主要经济体的打车市场规模将达到490亿美元，而仅仅中国的市场规模就将达到355亿美元。到2023年，该机构预测亚洲和中国打车市场的规模将分别达到850亿美元和621亿美元。
亚马逊发布智能显示器Echo Show 5
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- 发布于 2019年5月31日 星期五 08:10
作者：天门山
网易科技讯5月30日消息，据国外媒体报道，亚马逊当地时间周三介绍了其最便宜、配置一个显示屏的Echo 设备Echo Show 5，售价为89.99美元，6月26日在美国上市。
亚马逊没有透露其Echo产品的销售数据，但据美国研究公司CIRP 2月份的分析显示，在美国智能音箱市场，亚马逊市占市场份额的70%，谷歌的Home、苹果的HomePod占比分别为24%和6%。
Echo Show 5比其他两款带有显示器的Echo产品(即229.99美元的Echo Show和129.99美元的Echo Spot)更便宜。屏幕可以实现很多功能，如更加方便地从亚马逊进行语音订购，无需完全用Alexa来订购。
Echo Show 5的显示屏尺寸为5.5英寸，与Echo Show的10.1英寸屏幕比小了一半，但比Echo Spot的2.5英寸圆形屏幕要大。屏幕上有一个摄像头和一个可以在摄像头上滑动的快门。
富士通推出大尺寸投射电容式触控面板
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- 发布于 2019年5月29日 星期三 02:51
作者：文编
据悉，富士通元件美国公司在其标准PCAP-S系列产品线中增加了21.5英寸和31.5英寸投射电容式(PCAP)触控面板。此次产品扩展致力于满足数字标牌、工业PC、仪器仪表、医疗设备和智能零售应用对大尺寸交互式显示器OEM开发的需求。
新推出的大尺寸触控面板由厚度为1.8毫米的玻璃膜结构组成，具有清晰光滑的表面;光学性能透明度为85%，雾度为1%。与此同时，该触摸面板支持双指手势，10指多点触控功能和主动式输入，可灵活地实现用户交互和内容操作;其使用寿命是1000万次。
此外，该触控面板还具有各种控制器IC选项和USB接口的薄膜芯片(COF)，标配1mm间距扁平柔性电缆(FFC)连接，以支持主要操作系统。
可选的增值功能包括小于10毫米的定制盖玻片、自定义尺寸和外形、 强化玻璃、全彩边框图形、徽标和设计等，以及包括如防眩光和防污涂层等玻璃选项。
为了确保稳定的质量并缩短产品上市时间，富士通合作伙伴为其提供了PCAP和LCD面板集成垂直支持，包括湿/干光学粘合、控制器板、定制电缆、开放式框架解决方案以及封闭式监视器等。
除了新推出的21.5英寸和31.5英寸面板外，PCAP-S系列还有12种尺寸。此外，富士通还将在2019年第三季度推出全新23.8英寸和27英寸面板。
日产拟将英菲尼迪总部从香港迁回日本
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- 发布于 2019年5月30日 星期四 02:46
北京时间29日消息，路透社周三援引其看到的公司内部文件称，日产汽车旗下高端品牌英菲尼迪计划将总部从香港迁回日本，以与母公司一起创造“更高的运营效率”。
这一计划将于2020年中进行，预计将于周三晚些时候公开宣布。此举将帮助日产削减成本，该公司截至3月底的2018财年利润大幅下滑。
日产在一份声明中表示：“此次搬迁将进一步整合（英菲尼迪）与总部设在日本的全球设计、研发和制造职能，”并补充称，英菲尼迪将继续“独立运营。”
英菲尼迪总部迁回日本将推翻在被罢免的前董事长卡洛斯·戈恩领导下做出的一项决定，即淡化该高端品牌在日本的起源，以树立更国际化的形象。
英菲尼迪在香港的总部大约有180名员工，他们周三早些时候已被告知将搬回横滨。
楼市红五月爽约去化压力增加 部分城市尝试转型发展
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- 发布于 2019年5月28日 星期二 06:19
2019年5月，全国住宅市场成交整体平淡，传统的“红五月”行情并未出现。即使在五一黄金周期间，更多人还是选择拜访亲友、外出旅游等，而非看房、购房。业内分析认为，2019年3月份以来房地产市场出现的短暂“小阳春”并未持续，5月份销售市场整体低迷，多数城市项目案场实际到访量不尽人意，成交量大幅回落。
“红五月”热销行情不再
近日，记者在河北环京地区走访发现，2019开年以来“北三县”楼市销售价格有所上涨，前来看房的人数明显增加。不过，截至5月份，受到严格限购政策影响，销售数量基本处于休眠状态，房地产去库存压力凸显。
“已经快2年没这么多人来看房了。”位于燕郊首尔甜城售楼处的一位置业顾问说。两年前，环北京的廊坊等城市出台限购政策，当地房价迅速“腰斩”，成交量也陷入冰点。
2018年四季度起，“北三县”利好不断。尤其是地铁线路的直接利好，沿线公寓的销售价格较2018年底上涨了2000元。不过，楼市并未摆脱有价无市的尴尬局面。上述置业顾问表示，“2019年以来，尽管访客带看数量有所增加，但是成交量仍然处于低谷，不少中介公司已经倒闭。”
不仅仅是环北京地区，克而瑞研究中心的统计数据显示，5月份以来，各线城市房地产市场普遍低迷。以五一黄金周的成交数据为例，受监测的40个重点城市累计成交161万平方米，同比下降55%。各线城市成交量皆有回落，二线城市以-68%同比跌幅居首。
具体来看，4个一线城市成交量同比下降27%，北京、上海和广州均有不同程度的回落，北京低至1.2万平方米，同比下降75%。深圳市场回暖，成交量同比增长41%。11个二线城市成交量降至历史低位，同比下降68%。合肥、长沙、青岛等市场显著转冷，成交量同比跌幅超-70%，南京、成都更是超-80%。
25个三四线城市成交量同比下降43%，各城市市场显著分化。其中，惠州、温州、湖州市场热度明显不及去年同期，成交量同比均腰斩。五一假期扬州、韶关楼市异常冷清，成交量均不足1万平方米，同比跌幅超-90%。
楼市去化压力普遍增加
中原地产研究中心统计数据显示，截至目前，北京楼市库存已经达到7.13万套，创下近8年来新高。事实上，北京楼市在近一年的时间中库存上涨近2万套，上涨幅度高达42%，尤其是2018年下半年再次出现了明显的供应井喷现象。
“在过去3年，北京累计出让了95宗商品房住宅地块(限竞房92宗)，合计规划的商品房建筑面积达到了851万平方米。”中原地产首席分析师张大伟分析认为，“按照正常的投资逻辑，叠加建安税费等投资，这90多个项目大约合计是5000亿的投资规模。不过，截至目前销售规模仅有500亿。”
“一方面，北京市场过去2年土地供应规模逐渐开始反映到住宅房源数量上，预计后续还将有大量上市。另一方面，供应扎堆现象明显，购房者仍然全面观望，这使得供大于求局面不断加剧。”张大伟表示。
距离北京最近的河北“北三县”同样面临去化压力。2019年3月以来，廊坊市政府启动了整治全市房地产经纪机构违法销售专项行动，严查规避限购政策等12种违法销售行为。
业内人士指出，这几乎“堵死”了企图先交房款再补社保的购房群体，开发商、中介售楼压力进一步增大。廊坊市住房和城乡建设局数据显示，2016年、2017年、2018年，廊坊市新建商品房成交面积从1761万平方米降至746万平方米、381万平方米，其中住宅成交面积从1603万平方米降至638万平方米、277万平方米，呈断崖式暴跌态势。大厂回族自治县与通州区隔河相望。经过严格限购等政策调控，2018年新建商品房成交344套、3.9万平方米，同比下降95%，其中住宅159套、1.52万平方米，同比下降98%。
根据易居房地产研究院针对全国百城住宅库存的监测数据，截至2019年3月底，受监测的100个城市新建商品住宅库存总量为45010万平方米，同比增长3.0%。观察历史数据，2018年9月份以来，百城住宅库存一改此前持续下降的态势，开始步入上行通道。
“预计二季度库存依然会有攀升的可能。”易居研究院智库中心研究总监严跃进分析表示，2019年3月，受监测的100个城市中，有51个城市库存出现了同比增长现象。其中惠州、福州和廊坊3个城市的库存上升速度较快，同比增速分别达到104%、82%和79%。
对比各线城市库存数据，可以看出，三四线城市库存拉升的态势更为明显。2018年11月份以来，三四线城市库存就呈现了持续性的环比和同比正增长态势。尤其是，近5个月来三四线城市的库存一直在明显攀升。严跃进指出，“三四线楼市已经步入明显降温通道，进而使得库存去化压力重新增加。”
部分城市尝试转型发展
由于近一个月来部分城市土地市场升温，从4月开始到现在，已经有接近20个部委与城市发布了各种房地产收紧类的调控政策，对于房价明显上涨城市进行的政策调整频繁出现，苏州等城市甚至连续发布收紧性调控政策。
其中，住建部在4月19日对6个城市进行预警提示的基础上，近期又对近3个月新建商品住宅、二手住宅价格指数累计涨幅较大的佛山、苏州、大连、南宁4个城市进行了预警提示。
“住建部连续2次发布城市价格上涨预警提示，预警、约谈、问责机制再次出现。”张大伟分析认为，住建部再次明确要求房住不炒，对于房地产市场出现波动的城市及时提示、指导，对于落实“平稳本地房地产市场”任务不利的地方政府，进行约谈及至按照有关程序、会同有关部门进行问责。意味着全国房地产的调控力度将依然维持之前的高温状态。“继续保持调控政策的连续性稳定性，加强房地产市场供需双向调节，改善住房供应结构，支持合理自住需求，坚决遏制投机炒房”。
克而瑞研究中心研究员杨科伟分析认为，楼市“红五月”开局不佳，五一小长假楼市成交遇冷。另一方面，由于5、6两月乃是房企集中冲刺半年度业绩的关键期，企业推案、营销热情持续高涨，市场供应规模有望维持在较高水平。从目前的市场行情来看，城市成交分化格局将延续更长时间，一二线城市市场需求相对充足，成交量仍可能维持高位;三四线城市难言乐观，房地产市场依旧面临一定的调整压力。
值得一提的是，楼市寒冬给区域经济社会发展带来一定影响。在一些区域，房地产开发放缓，开发量降低，使固定资产投资总额持续降低。因房地产行业涉及面较广，楼市休眠致使建筑、房地产中介、装修、家电等相关行业发展放缓，收入滑坡。一些区域一半左右房产中介关门停业。部分开发商库存高、回款困难，出现裁员现象，其承担的棚户区改造项目进展也受到影响。
廊坊市一位业内人士指出，当地房地产行业发展自2017年起处于整体直线下滑态势，根据目前市场形势，开发量将继续大幅下降。大厂县预计2019年全年新开工商品房面积40万平方米左右，已达到2009年水平，与开发高峰年度相比下降达78.33%，行业发展颓势显现。
面对楼市低迷态势，环京地区部分区域主动求变，开始谋求转型发展，破解“房地产依赖症”，例如大力发展“大智移云”(大数据、智能制造、移动互联网、云计算)等高新产业以及高端装备制造业、现代服务业，并根据当地特色，积极承接京津产业转移，2018年在房地产市场较“冷”时依然实现了经济增长